Fanatec ClubSport DD / DD+ : 12 N·m contre 18 N·m

Pour aller droit au but, le Fanatec ClubSport DD est, en 2026, une base de volant de la catégorie intermédiaire 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+), entre le DD Pro et le DD1, effectivement arrivée sur le marché japonais sous la forme du DD Extreme (178 790 ¥). Le « ClubSport DD+ » n’était initialement pas commercialisé au Japon, mais le pack « DD Extreme », qui lui associe un volant Gran Turismo dédié issu de la collaboration avec Polyphony Digital, y est officiellement sorti en février 2024. Il est désormais possible de l’acheter.

Dans cet article, je fais le point sur le ClubSport DD, évoqué dans 16 vidéos de la chaîne Picar. Je m’adresse principalement aux pilotes intermédiaires à confirmés qui utilisent déjà longuement un DD Pro et envisagent de passer à la gamme supérieure : l’historique de l’absence de sortie au Japon, ce que représentent les couples de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+), et son arrivée effective au Japon en tant que DD Extreme.

Mon avis en 30 secondes

La conclusion qui ressort des 16 vidéos de la chaîne Picar est que le Fanatec ClubSport DD est un entraînement direct de milieu de gamme, dans la catégorie 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+), qui comble l’espace entre le DD Pro et le DD1. En 2026, il peut également être acheté officiellement sur le marché japonais sous la forme du pack DD Extreme. Le problème de l’absence au Japon du « ClubSport DD+ seul » s’est résolu après environ deux ans : cet entraînement direct intermédiaire, que j’attendais, est maintenant accessible. C’est l’une des options les plus réalistes pour évoluer depuis un DD Pro.

Qu’est-ce que le Fanatec ClubSport DD ? — Le modèle entre DD Pro et DD1

Dans la gamme d’entraînements directs de Fanatec, le ClubSport DD est une base de volant de la catégorie 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) qui comble l’écart « entre le DD Pro (8 N·m, environ 90 000 ¥) et le DD1 (20 N·m, environ 220 000 ¥) ». Lors de l’annonce initiale, le « ClubSport DD+ », version compatible PS4/PS5, a d’abord été commercialisé en Europe.

Pour élargir la comparaison, consultez aussi le test du Fanatec CSL DD : un entraînement direct d’entrée de gamme PC à 47 000 ¥ suffit-il ? et le test du Fanatec CSL Elite : la base change de génération, mais les pédales avec load cell restent parmi les meilleures.

Le « ClubSport DD+ » récemment annoncé par Fanatec est déjà commercialisé en Europe dans sa version compatible PlayStation 4/5. Pourtant, aucune information sur ce produit n’apparaît sur le site officiel japonais de Fanatec. J’ai résumé cela par « ils recommencent, non ? », exprimant ma forte frustration devant le peu d’égards accordés au marché japonais. … Plus étonnant encore : le communiqué de presse de Fanatec indique un prix en yens japonais de 133 600 ¥ pour le « ClubSport DD+ ». Cela laisse entendre qu’une sortie japonaise est prévue, mais l’absence d’information à ce stade est contradictoire.

— Extrait de Picar Channel, « Le côté obscur des volants de sim racing ! Quel volant choisir en 2023 ? »

Ma formule familière, « ils recommencent, non ? », traduit directement mon mécontentement à l’égard de la stratégie de Fanatec pour le marché japonais. C’était une réaction honnête à cette contradiction : un prix japonais de 133 600 ¥ figurait dans le communiqué de presse, sans aucune information de commercialisation.

Caractéristiques essentielles

12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) et technologie de contrôle de nouvelle génération

L’essentiel du ClubSport DD (DD Plus) réside dans son couple de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) et dans sa technologie de contrôle de nouvelle génération.

Au cœur de ce système se trouvent la base de volant « ClubSport DD », qui développe le puissant couple de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+), et un volant spécialement conçu. Cette combinaison offre un couple constant ainsi qu’un retour de force extrêmement détaillé, c’est-à-dire les forces qui transmettent au volant l’état de la route et le comportement de la voiture dans le jeu. Le nouveau volant intègre un écran qui permet de consulter d’un regard les informations importantes : tours, position, temps, rapport engagé et vitesse. Les avis peuvent diverger sur la nécessité de cet écran, mais il est utile pour suivre les informations en course.

— Extrait de Picar Channel, « Le meilleur volant de sim racing compatible PS5 arrive au Japon »

« Couple constant » et « retour de force extrêmement détaillé » : c’est l’essence de la valeur ressentie avec le ClubSport DD. Ses 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) représentent environ deux fois le DD Pro (8 N·m), sans atteindre les 20 N·m du DD1 ; c’est néanmoins une plage pratique couvrant l’essentiel du couple réellement nécessaire en piste.

Utilisation réelle et sensations — synthèse de 16 vidéos

La rigidité crée une sensation de niveau « ClubSport DD »

La rigidité de l’axe de direction est l’un des éléments cruciaux qui soutiennent le ressenti du ClubSport DD. L’arrivée du Quick Release 2 (QR2) a aussi conduit à ce constat : même un DD Pro d’entrée de gamme peut offrir une sensation de niveau ClubSport DD.

J’ai ressenti la même chose en testant une voiture à boîte manuelle. Je considère que ce Quick Release 2 est une mise à niveau extrêmement intéressante, non seulement pour les pilotes qui chassent le chrono, mais aussi pour ceux qui souhaitent savourer pleinement le caractère de la voiture, les commandes et les sensations. Les informations fines du revêtement arrivent dans les mains, ce qui permet de mieux ressentir la limite d’adhérence des pneus et de piloter avec davantage de finesse. En associant un DD Pro au Quick Release 2, j’ai même eu le sentiment d’obtenir une satisfaction comparable, voire supérieure, à celle de modèles haut de gamme comme le ClubSport DD. Je suis une nouvelle fois surpris de voir à quel point la rigidité de l’ensemble autour du volant influe sur l’expérience de conduite.

— Extrait de Picar Channel, « Un volant de sim racing transformé ! L’importance de la rigidité devient évidente ! »

La plage de sensations du ClubSport DD, que j’ai décrite comme procurant une satisfaction « comparable, voire supérieure, à celle d’un modèle haut de gamme tel que le ClubSport DD », révèle sa véritable valeur avec un axe de direction rigide. À l’inverse, acheter seulement la base ClubSport DD avec un ancien quick release peu rigide côté volant ne permettra pas d’en tirer tout le potentiel.

L’intérêt pratique d’un volant avec écran

L’un des éléments distinctifs du ClubSport DD (pack DD Extreme) est l’écran intégré au volant.

Pouvoir lire directement sur le volant les « tours, la position, le temps, le rapport engagé et la vitesse » réduit au minimum les mouvements du regard. C’est une fonction particulièrement utile en VR ou avec un triple écran. Pouvoir reproduire, sur un équipement de sim racing, cette fonction de série des voitures de course modernes est l’un des atouts propres au haut de gamme Fanatec.

De l’absence de sortie japonaise au DD Extreme

L’histoire du ClubSport DD sur le marché japonais illustre bien la stratégie de distribution de Fanatec.

Après l’affaire du DD1, j’ai reçu de nombreuses questions demandant où l’acheter. J’ai donc vivement exhorté les entreprises concernées à le commercialiser officiellement au Japon. … Le Japon compte beaucoup de joueurs de Gran Turismo, et devoir passer par un PC ou un adaptateur de conversion est trop contraignant pour le grand public. J’estime que la facilité de connexion et le fait de pouvoir jouer immédiatement sont des éléments essentiels pour un produit.

— Extrait de Picar Channel, « Le côté obscur des volants de sim racing ! Quel volant choisir en 2023 ? »

Cette demande formulée en 2023 a abouti, environ deux ans plus tard, en février 2024, au pack « Gran Turismo DD Extreme » (178 790 ¥) réunissant une « base ClubSport DD et un volant dédié à Gran Turismo ». C’est le moment que j’ai qualifié de « tant attendu ».

Bilan 2023 — les vidéos liées au ClubSport DD

L’un des grands temps forts de 2023 a été mon voyage à Las Vegas, sur invitation de Microsoft. … Entre la grande mise à jour de Gran Turismo permettant de rouler sur la neige, la réalisation du test du nouveau volant de sim racing Fanatec « ClubSport DD » et de sa vidéo récapitulative, j’ai tenu le rythme jusqu’à la fin de l’année.

— Extrait de Picar Channel, « Bonne année ! Retour sur 2023 »

2023 a été une année importante, avec la production de la série de vidéos de test du ClubSport DD. Environ un an plus tard, en février 2024, le DD Extreme est officiellement sorti : telle est la situation actuelle du marché.

La place du ClubSport DD dans toute la gamme Fanatec DD

Le ClubSport DD occupe clairement le milieu de gamme : au-dessus du DD Pro (8 N·m) et en dessous du DD1 (20 N·m). Il répond au besoin de ceux pour qui « le DD Pro ne suffit plus, mais le DD1 / DD Extreme dépasse le budget ».

Pour qui est-il recommandé, et pour qui ne l’est-il pas ?

✅ Recommandé pour

• Les pilotes intermédiaires à confirmés qui utilisent intensivement un DD Pro depuis un à deux ans et souhaitent passer à une expérience plus haut de gamme
• Ceux pour qui les plus de 200 000 ¥ d’un DD1 / DD Extreme (ensemble complet à 270 000 ¥) excèdent le budget
• Les personnes à la recherche d’une base d’entraînement direct intermédiaire autour de 133 000 ¥
• Ceux qui accordent de la valeur à la praticité d’un volant avec écran
• Ceux qui veulent couvrir avec certitude la plage d’utilisation pratique grâce aux 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+)
• Ceux qui souhaitent couvrir PS5, PS4 et PC (sur Xbox, un volant Fanatec sous licence Xbox ou un hub compatible est nécessaire) avec un seul équipement, via le pack DD Extreme

❌ Peu recommandé pour

• Les personnes à la recherche de leur premier volant de sim racing à entraînement direct → DD Pro (100 000 à 120 000 ¥) ou CSL DD (PC uniquement, 47 000 ¥)
• Ceux qui visent l’expérience ultime à plus de 200 000 ¥ → ensemble complet DD1 / DD Extreme / DD2
• Les amateurs de volants simples, sans écran
• Ceux qui ont attendu le « ClubSport DD+ seul » → le pack DD Extreme permet en pratique de l’acheter

Vidéos associées

• Le côté obscur des volants de sim racing ! Quel volant choisir en 2023 ?
• Un volant de sim racing transformé ! L’importance de la rigidité devient évidente !
• Retour sur 2023 (mention du test ClubSport DD)
• Le meilleur volant de sim racing compatible PS5 arrive au Japon

Questions fréquentes

Q1. Le ClubSport DD et le DD Extreme sont-ils la même chose ?

R. La base de volant est commune. « Gran Turismo DD Extreme » (178 790 ¥) est le pack qui associe la base de volant « ClubSport DD (DD Plus) », avec ses 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+), à un volant dédié à Gran Turismo créé en collaboration avec Polyphony Digital.

Q2. Peut-on encore acheter le « ClubSport DD+ seul » initial ?

R. La situation de la distribution japonaise de la base seule varie selon les périodes. L’option la plus sûre est d’acheter le « pack DD Extreme ». Les 133 600 ¥ indiqués dans le communiqué de presse constituent le prix de la base seule ; pour la disponibilité réelle, consultez les informations les plus récentes du site officiel Fanatec et des distributeurs.

Q3. Peut-on réellement exploiter les 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) en pilotage ?

R. Dans la plupart des cas, non. J’ai indiqué que « même avec un Simucube 2 Sport (17 N·m), j’utilise en pratique environ 5 à 8 N·m ». Toutefois, un plafond de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) améliore la restitution à la limite lorsqu’on cherche à reproduire fidèlement des voitures de course réelles de la classe F1 / F2 / GT3.

Q4. La mise à niveau depuis un DD Pro en vaut-elle la peine ?

R. L’association avec le Quick Release 2 (QR2) permet de se rapprocher des sensations de la classe ClubSport DD. Le gain de rigidité autour du volant a un fort impact sur le ressenti ; un DD Pro + QR2 peut donc déjà apporter une satisfaction nettement plus haut de gamme. Dans certains cas, une mise à niveau QR2 suffit au lieu de remplacer la base.

Q5. Un volant avec écran est-il indispensable ?

R. Non. Le nombre de tours, la vitesse et le rapport peuvent également être vérifiés à l’écran dans le jeu, mais l’écran sur le volant limite les mouvements du regard. Il est particulièrement utile en VR. À l’inverse, si vous préférez un volant simple, vous pouvez acheter seulement la base et lui associer une jante vendue séparément.