Test du Thrustmaster T150 : ce volant à retour de force à 200 € vaut-il encore le coup ?

Pour aller droit au but, le Thrustmaster T150 conserve en 2026 sa place de modèle avec retour de force le moins cher, mais sa position est devenue délicate face au T18 qui lui succède et aux promotions plaçant le T300RS dans la même tranche de prix, autour de 200 €. Son prix courant tourne autour de 200 € ; il reste une porte d’entrée valable vers le retour de force après un HORI Racing Wheel Apex (sans retour de force, environ 100 €). Mais la décision d’achat dépend largement d’un point : peut-on espérer un T300RS en promotion au même prix ?

Dans cet article, je rassemble ce qui a été dit sur le T150 dans 11 vidéos de la chaîne Picar. Je m’adresse avant tout aux débutants qui cherchent l’étape suivante après un HORI Racing Wheel Apex, ainsi qu’à ceux qui veulent découvrir le retour de force autour de 200 €. Je situe le T150 dans sa tranche tarifaire, face au T18 qui lui succède, et par rapport au T300RS lorsqu’il est en promotion.

Mon verdict en 30 secondes

Après 11 vidéos de la chaîne Picar où j’en parle, mon constat est le suivant : le Thrustmaster T150 reste le modèle avec retour de force le moins cher, mais il se retrouve dans une position ambiguë, coincé entre le T18 qui lui succède (dans la tranche des 100 €) et le T300RS en promotion (dans celle des 200 €). Le T150 reste un candidat sérieux si vous voulez du retour de force immédiatement, si vous ne pouvez pas attendre une promotion sur le T300RS ou si vous préférez une référence éprouvée. En revanche, pour un nouvel achat sans urgence, il est plus judicieux d’essayer le T18 ou d’attendre une promotion sur le T300RS.

Qu’est-ce que le Thrustmaster T150 ? — Le moins cher avec retour de force

Le T150 est un modèle avec retour de force lancé par Thrustmaster dans l’entrée de gamme. Il s’est longtemps imposé comme la référence la moins chère pour débuter avec le retour de force.

Pour élargir la comparaison, consultez également le test du Thrustmaster T598 : DD, vibrations haute fréquence, compatibilité officielle GT7 et compatibilité T300RS, vérifiés sur 7 vidéos et le test du Thrustmaster T-GT II : le meilleur volant à courroie pour GT7, plus rapide qu’un DD1.

Thrustmaster T150 : après les volants de sim racing HORI, le modèle le moins cher doté de retour de force est le T150 de Thrustmaster. Il intègre un retour de force et est livré avec deux pédales. À environ 200 €, il coûte plus de deux fois le prix d’un volant de sim racing HORI. C’est une option pour ceux qui veulent découvrir le retour de force en limitant leur budget. Attention toutefois : le Thrustmaster T300RS présenté plus loin peut parfois descendre dans la tranche des 200 € en promotion. S’il est disponible au même prix, je recommande très largement le T300RS.

— Chaîne Picar, « 【Gran Turismo 7】Test complet des 9 volants de sim racing compatibles »

Cette appréciation très nette — « s’il est disponible au même prix, je recommande très largement le T300RS » — est incontournable lorsqu’on parle du T150. La question de savoir si l’on peut attendre une promotion sur le T300RS accompagne toujours la décision d’acheter un T150.

Caractéristiques principales

L’étape logique après le HORI Racing Wheel Apex, sans retour de force

La principale raison d’être du T150 est sa place tarifaire entre le HORI Racing Wheel Apex (sans retour de force, environ 100 €) et le T300RS (retour de force puissant, environ 300 €).

Vous voulez avant tout essayer un volant de sim racing au prix le plus bas ? Volant HORI compatible PS5 (environ 80 €) : pour ceux qui veulent d’abord découvrir le pilotage au volant, même sans retour de force. Vous voulez du retour de force tout en limitant le budget ? Thrustmaster T150 (environ 200 €) : le modèle le moins cher avec retour de force. Mais comparez-le au T300RS en période de promotion.

— Chaîne Picar, « Test de 9 volants de sim racing compatibles GT7 »

Pour l’utilisateur qui veut du retour de force sans faire exploser son budget, le T150 apporte une réponse claire. Payer deux fois le prix d’un HORI Racing Wheel Apex pour accéder au retour de force représente un investissement important, mais aussi une évolution qualitative majeure de l’expérience au volant.

Utilisation et sensations : synthèse de mon ressenti sur 11 vidéos

Face au T18 qui lui succède : lancé dans la tranche des 100 €

Depuis 2024, le T18 a fait son apparition comme successeur du T150, à un tarif situé dans la tranche des 100 €. Cela remet encore davantage en question la raison d’être du T150.

Le choix à faire dans la tranche des 100 € ! Thrustmaster T18 contre T150 : quel est le meilleur volant de sim racing pour débuter ? Test comparatif approfondi. Cette fois, à partir d’une vidéo qui compare en détail le nouveau volant de sim racing T18 de Thrustmaster au T150, longtemps référence de l’entrée de gamme, nous allons voir lequel est le meilleur volant pour commencer. Le créateur de la vidéo a déjà testé de nombreux volants de sim racing et a notamment toujours très bien évalué le Thrustmaster T300. Il se concentre ici sur le T18 et le T150, disponibles dans la tranche des 100 €, pour en évaluer les capacités et les atouts.

— Chaîne Picar, « Le meilleur volant de sim racing à moins de 200 €, c’est décidé ! »

Si le T18 est disponible dans la tranche des 100 €, les 200 € du T150 paraissent plus difficiles à justifier. Les différences de fonctions et de durabilité entre T18 et T150 ne font toutefois pas encore l’objet d’une évaluation définitive. Le T150 reste donc un choix valable pour qui privilégie un modèle éprouvé.

Une conception USB qui accuse son âge

Le fait que le T150 soit un modèle ancien se ressent aussi dans la conception de son matériel.

Lors de la connexion du T18 à un PC, il peut ne pas être en mode PC dans sa configuration initiale. Dans ce cas, on peut le faire reconnaître par le PC en maintenant le bouton Mode enfoncé tout en effectuant une manipulation spécifique. Alors que le câble USB du T150 n’est pas amovible, ce qui donne une impression de produit un peu ancien, le T18 tient compte de l’ergonomie attendue d’un produit récent. Pour les pédales, celles du T18 doivent être fixées avec des vis longues (de type M6). Lors du tournage de la vidéo, les vis n’étaient pas fournies ; je les ai donc provisoirement fixées avec du ruban adhésif pour effectuer l’essai. Les pédales Thrustmaster reposent sur une norme commune et sont compatibles avec les autres modèles, ce qui facilite les mises à niveau.

— Même vidéo

Le fait que « le câble USB ne soit pas amovible » implique un risque de panne plus problématique sur le long terme ainsi qu’une réparabilité moins bonne. Il est possible que le T18 corrige ce point ; dans cette optique, le T18 peut être plus rassurant pour un nouvel achat.

La norme commune des pédales Thrustmaster : une voie d’évolution

L’un des atouts du T150 tient à la norme de pédales commune à l’écosystème Thrustmaster.

Les pédales Thrustmaster reposent sur une norme commune et sont compatibles avec les autres modèles, ce qui facilite les mises à niveau.

— Même vidéo

Autrement dit, si vous passez plus tard à un T300RS, un T-GT II ou un T598, vous pouvez réutiliser vos pédales et votre levier de vitesses. Les périphériques dans lesquels vous investissez avec le T150 ne sont donc pas perdus : c’est l’un des intérêts de l’écosystème Thrustmaster.

La difficulté dans une période de hausse des prix

Ce qui complique l’évaluation du T150, c’est l’écart entre son prix passé et son prix actuel.

Thrustmaster T150 : autrefois un modèle discret mais excellent, abordable et compatible avec divers leviers de vitesses, il a vu son prix grimper ; aujourd’hui, le T300 offre un meilleur rapport qualité-prix. S’il était vendu dans le haut de la tranche des 100 €, ce serait un produit que je pourrais très vivement recommander. Tout bien considéré, le meilleur simulateur Gran Turismo du moment est celui qui offre l’équilibre le plus abouti dans la gamme Fanatec.

— Chaîne Picar, « 【GT7】Voici le simulateur le plus puissant au monde »

Cette évaluation conditionnelle — « s’il était vendu dans le haut de la tranche des 100 €, ce serait un produit que je pourrais très vivement recommander » — illustre l’évolution historique du T150. À environ 200 € aujourd’hui, on peut considérer que le T18, dans la tranche des 100 €, reprend la position qu’occupait autrefois le T150.

Positionnement face à la concurrence

À qui le recommander, et à qui ne pas le recommander ?

✅ Je le recommande si…

• vous voulez passer d’un HORI Racing Wheel Apex sans retour de force à une expérience avec retour de force ;
• vous souhaitez débuter avec le retour de force autour de 200 €, mais préférez une référence éprouvée au T18 récent de la tranche des 100 € ;
• vous voulez réutiliser les pédales ou le levier de vitesses du T150 lorsque vous passerez plus tard à un T300RS, un T-GT II ou autre modèle de l’écosystème Thrustmaster ;
• vous voulez du retour de force sans attendre, à un moment où aucune promotion sur le T300RS dans la tranche des 200 € n’est envisageable.

❌ Il vous conviendra moins si…

• vous pouvez choisir le T18 qui lui succède, disponible dans le haut de la tranche des 100 € : il constitue un sérieux candidat comme version moderne du T150 ;
• vous pouvez attendre qu’un T300RS soit proposé en promotion autour de 200 € : le T300RS le surpasse largement en évolutivité ;
• vous privilégiez la facilité d’entretien, notamment le remplacement du câble USB : celui du T150 n’est pas amovible ;
• vous ne voulez pas être confronté à une perte de performances liée à la chauffe sur le long terme : envisagez un volant DD, comme le CSL DD.

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Questions fréquentes

Q1. Dois-je choisir le T150 ou le T18 ?

R. Pour un nouvel achat, le T18 est un candidat sérieux. Il coûte environ 60 € de moins et son ergonomie, notamment concernant le câble USB, est améliorée. Le T18 étant récent, son recul sur le long terme reste toutefois limité. Si vous voulez une référence éprouvée, le T150 reste donc un choix défendable.

Q2. Que choisir entre le T150 et un T300RS en promotion ?

R. Si le T300RS est en promotion dans la tranche des 200 €, choisissez sans hésiter le T300RS. Il surpasse très largement le T150 par la puissance de son retour de force, ses trois pédales incluses et la possibilité de changer de volant. Je le dis clairement dans la vidéo : « s’il est disponible au même prix, je recommande très largement le T300RS ».

Q3. Passer d’un HORI Racing Wheel Apex au T150 en vaut-il la peine ?

R. Oui, si vous recherchez l’expérience du retour de force. Passer d’un HORI Racing Wheel Apex (environ 100 €) à un T150 (environ 200 €) représente un écart d’environ 100 €. En contrepartie de cette différence, le retour de force apporte une évolution qualitative de l’expérience de simulation qui justifie l’investissement.

Q4. Les pédales du T150 resteront-elles utilisables à l’avenir ?

R. Oui. Les pédales Thrustmaster suivent une norme commune : vous pourrez les réutiliser si vous passez à un modèle supérieur tel que le T300RS, le T-GT II ou le T598. C’est une force importante de l’écosystème Thrustmaster.

Q5. Fonctionne-t-il sur PS5 ?

R. Oui. Le T150 est compatible avec PS5, PS4 et PC. Il est également officiellement pris en charge dans GT7.