Test du HORI Racing Wheel Apex : peut-on quitter la manette pour 100 € ?

Pour aller droit au but, le HORI Racing Wheel Apex reste, en 2026, un choix tout à fait crédible comme premier pas pour passer de la manette à un volant de sim racing. Vendu autour de 75 à 100 €, il est compatible PlayStation 5 et bénéficie d'une licence PlayStation pour Gran Turismo 7. Il n'intègre pas de retour de force (FFB), mais il apporte une valeur très claire à ceux qui veulent simplement essayer un volant de sim racing à moindre coût, qui ne considèrent pas le FFB comme indispensable ou qui souhaitent profiter de GT7 avec leurs enfants.

Dans cet article, je rassemble ce que les 50 vidéos de la chaîne Picar ont permis d'établir sur le HORI Racing Wheel Apex. Je m'adresse principalement aux grands débutants qui passent pour la première fois de la manette à un volant de sim racing : l'utilité réelle d'un modèle sans FFB, les sensations dans plusieurs jeux et les voies d'évolution possibles.

Mon avis en 30 secondes

La conclusion tirée des mentions du HORI Racing Wheel Apex dans 50 vidéos de la chaîne Picar est simple : il reste, en 2026, une option parfaitement valable comme premier pas pour abandonner la manette. Il n'a pas de FFB, mais la précision des commandes analogiques est jugée « comparable à celle de volants bien plus coûteux ». Ses fondamentaux lui permettent de fonctionner dans un large éventail de jeux, de GT7 à WRC10, ACC et F1 2021. À environ 100 €, il abaisse au maximum la barrière psychologique d'entrée dans le monde du volant de sim racing. Si l'idée de dépenser immédiatement 300 € dans un volant vous inquiète, commencer par le HORI Apex est une décision judicieuse.

Qu'est-ce que le HORI Racing Wheel Apex ? Un modèle d'entrée de gamme pour « essayer à tout prix réduit »

Le HORI Racing Wheel Apex compte parmi les modèles compatibles PS5 les moins chers du marché des volants de sim racing. Il ne figure pas dans la liste officielle des périphériques compatibles avec GT7, mais son utilisation ne pose pas de problème en pratique.

Pour élargir les options à considérer, consultez également Test d'Assetto Corsa EVO : modèle de pneus, comparaison avec GT7 et possibilité d'une version PS5 et Guide des spécifications officielles du Logicool G RS50 : 8 N·m, compatibilité PS5 et PC.

1. Vous voulez d'abord essayer facilement ! Un volant de sim racing d'entrée de gamme HORI compatible PS5. Le premier modèle que je présente est un volant HORI compatible PS5. Il n'est pas officiellement compatible avec GT7, mais il est utilisable dans les faits. Sa particularité majeure est l'absence de retour de force. Le retour de force correspond aux vibrations et aux résistances qui transmettent au volant l'état de la piste et le comportement de la voiture ; c'est ce qui apporte une sensation de conduite réaliste. Le volant HORI n'en dispose pas. Les pédales détectent l'« angle » d'enfoncement, avec un système appelé potentiomètre ou capteur Hall. Prix : environ 75 €, donc très accessible.

— Extrait de la chaîne Picar, « 【Gran Turismo 7】Test complet de 9 volants compatibles »

Caractéristiques essentielles

Ce que signifie concrètement l'absence de FFB

Le point le plus important lorsqu'on parle du HORI Apex est de savoir comment interpréter le fait qu'il n'ait pas de FFB. Il ne faut pas y voir un simple défaut, mais un compromis de conception assumé.

C'est une bonne option pour ceux qui veulent avant tout découvrir un volant de sim racing à très bas prix. Même dans une voiture de tourisme classique, on ne ressent pas forcément un retour de force aussi intense ; une fois habitué, il est possible de jouer ainsi. Il est toutefois probable que l'absence de retour de force vous laisse une impression de manque. Comme il peut aussi être utilisé avec des jeux PC, il conserve une vraie place comme modèle d'initiation.

— Extrait de la même vidéo

L'observation selon laquelle « même dans une voiture de tourisme classique, on ne ressent pas un FFB si fort » est essentielle pour replacer un volant sans FFB dans son contexte. Dans une voiture de série équipée d'une direction assistée, il est rare que les informations de la route remontent intensément dans le volant. Le FFB prend tout son sens dans les conditions particulières d'une voiture de course ou du roulage sur circuit ; pour conduire les voitures de route de GT7, l'expérience reste tout à fait valable sans FFB.

Utilisation réelle et sensations : synthèse de 50 vidéos

WRC10 / ACC / F1 2021 : essais dans plusieurs jeux

La pertinence du HORI Apex ne s'est pas démontrée uniquement dans GT7, mais aussi lors d'essais dans plusieurs titres.

Que vaut le volant de sim racing compatible PS5 le moins cher ? Bonjour à tous ! Cette fois, je vais tester en profondeur le volant HORI, l'un des volants compatibles PS5 les plus abordables. Ce modèle, proposé autour de 100 €, se caractérise avant tout par l'absence de retour de force (FFB). Le retour de force est une fonction qui restitue au volant des résistances et des vibrations selon les bosses de la route et le comportement de la voiture, afin de reproduire une conduite plus réaliste. Jusqu'où un volant sans cette fonction peut-il aller ? Lorsque je l'avais essayé précédemment dans Gran Turismo 7, j'avais eu l'impression que « ça fonctionne comme ça ». Cette fois, j'examine plus en détail ses capacités dans WRC10, Assetto Corsa Competizione (ACC) et F1 2021, trois jeux de course exigeants compatibles PS5.

— Extrait de la chaîne Picar, « Le volant HORI, le moins cher compatible PS5, testé dans trois jeux de course exigeants »

La formule spontanée « ça fonctionne comme ça » résume parfaitement la nature du HORI Apex. Qu'il soit jugé utilisable dans trois jeux aussi différents que le rallye de WRC10, les courses sur circuit d'ACC et la monoplace de F1 2021 atteste de la qualité de ses fonctions fondamentales de volant de sim racing.

Une précision analogique « comparable à celle de volants bien plus coûteux »

L'absence de FFB est une question distincte de la précision des commandes analogiques. Pour la lecture du volant, de l'accélérateur et du frein, le HORI Apex s'en sort mieux que prévu.

Sans retour de force, les informations de la piste ne remontent pas directement : il faut donc juger le comportement de la voiture à partir de l'image, du son et de l'expérience. Mais la précision des commandes analogiques est elle-même élevée, et le contrôle fin de l'accélérateur ou du frein est comparable à celui de volants bien plus coûteux. Comme l'a montré l'essai dans WRC10, régler correctement les paramètres détaillés du jeu, tels que la zone morte et la courbe de réponse, améliore radicalement la maniabilité. Dans F1 2021, il arrive aussi que l'angle de braquage physique du volant ne corresponde pas aux réglages du jeu ; il faut alors s'habituer et faire au mieux avec l'environnement disponible. Ce volant constitue un très bon choix pour les joueurs qui veulent une conduite plus réaliste qu'à la manette, sans pouvoir accéder à un modèle coûteux avec retour de force.

— Extrait de la même vidéo

Le fait que « la précision des commandes analogiques soit comparable à celle de volants bien plus coûteux » est en réalité le principal argument du HORI Apex. Dès le passage du stick de la manette au volant, le gain en finesse de contrôle de l'accélérateur et du frein est décisif, indépendamment de la présence ou non du FFB.

Un grand volant et une « sensation proche d'une voiture réelle »

Un point fort des produits HORI, moins connu, est la grande taille de leur volant.

Hori : je présente également les volants Hori, une option un peu différente. Je les recommande particulièrement à ceux qui jouent à American Truck Simulator ou Euro Truck Simulator : leur grand volant est très intéressant. Avec ses nombreux boutons, il donne l'impression d'être dans le cockpit d'une vraie voiture. Quand on pense que le volant d'une Porsche réelle est étonnamment grand, le grand volant Hori peut même procurer une sensation plus proche d'une voiture réelle. Si votre budget le permet, j'aimerais que vous l'essayiez au moins une fois.

— Extrait de la chaîne Picar, « Guide complet des volants recommandés : GT7, PC et voitures réelles »

Cette remarque sur le volant « étonnamment grand » d'une Porsche réelle repose sur mon expérience de propriétaire d'une 997 GT3 RS. Les volants DD premium récents ont souvent un diamètre compact de 280 à 320 mm, mais pour reproduire le caractère d'une voiture de série et son grand volant, le format HORI peut parfois sembler plus juste.

Le passage en mode STEERING est indispensable

Pour utiliser le HORI Apex dans GT7, un point d'utilisation crucial est le passage en mode STEERING.

Avec les réglages par défaut, le volant peut ne pas fonctionner comme attendu. Il est donc recommandé de vérifier ce point avant de lancer le jeu. La procédure pour basculer en mode STEERING est également expliquée en vidéo : si vous utilisez un volant de sim racing pour la première fois, vérifiez-la dès la connexion du périphérique.

Une utilisation possible comme adaptateur

Les produits HORI peuvent aussi servir d'adaptateur : ils permettent de transformer les entrées d'une manette en commandes au volant dans des jeux qui ne prennent normalement pas en charge les volants de sim racing.

Pour cela, j'ai préparé cet adaptateur HORI à 100 €. C'est un excellent outil : même dans un jeu qui n'est pas nativement compatible avec un volant, il associe les entrées de la manette au volant pour permettre de jouer comme si l'on utilisait un volant de sim racing. Il remplace donc les commandes habituelles à la manette par le volant, ce qui permet de se lancer dans les jeux de moto.

— Extrait de la chaîne Picar, « Voilà le jeu de moto : incroyablement difficile au volant »

C'est un usage inattendu, mais qui tire parti d'une conception où les volants HORI, en tant que produits sous licence PlayStation, peuvent traiter des entrées comparables à celles d'une manette. Cela peut aussi répondre à un besoin de niche : exploiter des commandes analogiques dans des jeux non compatibles avec les volants.

Positionnement face à la concurrence

Le HORI Apex se place à moins de la moitié du prix d'un modèle d'entrée de gamme avec FFB, tel que le T150. Renoncer au FFB réduit fortement la barrière psychologique pour quitter la manette.

L'étape suivante : perspectives vers les T150 et T300RS

Après avoir découvert le plaisir de conduire avec un volant grâce au HORI Apex, il est naturel de passer à l'étape suivante pour obtenir du FFB.

Vous voulez avant tout essayer un volant à bas prix ! Volant HORI compatible PS5 (environ 75 €) : pour ceux qui veulent d'abord découvrir les commandes au volant, même sans retour de force. Vous voulez du retour de force tout en limitant le budget ! Thrustmaster T150 (environ 200 €) : le modèle avec retour de force le moins cher. Il faut toutefois le comparer au T300RS lorsqu'il est en promotion. Vous privilégiez le rapport qualité-prix tout en voulant une expérience sérieuse ! Thrustmaster T300RS (environ 300 €, moins de 250 € en promotion) : la référence autour de 300 €. Il convient également à la simulation exigeante et permet de changer de volant.

— Extrait de la chaîne Picar, « Test de 9 volants compatibles GT7 »

En d'autres termes : apprendre les bases du pilotage au volant avec le HORI Apex pour environ 100 €, puis passer au T150 (environ 200 €) ou au T300RS en promotion (moins de 250 €) lorsque l'envie de FFB se fait sentir. C'est une trajectoire d'évolution classique, et le HORI Apex remplit très bien ce rôle de première étape.

Pour qui est-il recommandé, et à qui ne convient-il pas ?

✅ Je le recommande si…

• Vous êtes totalement débutant et souhaitez essayer un volant de sim racing pour la première fois.
• Vous ne savez pas encore si le FFB vous est nécessaire.
• Vous voulez jouer à GT7 avec vos enfants.
• Vous voulez découvrir le passage de la manette au volant avec un budget inférieur à 125 €.
• Vous aimez conduire des voitures de série ou de route, sans faire du FFB une priorité.
• Votre objectif est d'avoir un volant simplement utilisable dans des jeux exigeants comme WRC10, ACC ou F1 2021.
• Vous souhaitez essayer sur PC des jeux qui ne prennent pas en charge les volants, en exploitant son usage d'adaptateur.

❌ Je ne le recommande pas si…

• Vous voulez découvrir le FFB → le Thrustmaster T150 est l'étape suivante.
• Vous visez les simulations PC exigeantes comme iRacing → envisagez au minimum un Fanatec CSL DD.
• Vous voulez lire de manière réaliste la limite d'adhérence sur circuit → un volant DD ou supérieur est indispensable.
• Vous voulez travailler votre précision au freinage lors de longues sessions de contre-la-montre → privilégiez un équipement doté de pédales à cellule de charge.

Vidéos associées

• 【Gran Turismo 7】Test complet de 9 volants compatibles
• Le volant HORI, le moins cher compatible PS5, testé dans trois jeux de course exigeants
• Guide complet des volants recommandés : GT7, PC et voitures réelles
• Voilà le jeu de moto : incroyablement difficile au volant
• Test détaillé du HORI Racing Wheel Apex dans GT7

Questions fréquentes

Q1. Peut-on réellement avoir une expérience au volant sans FFB ?

R. Oui. Comparée au stick d'une manette, la précision analogique du volant, de l'accélérateur et du frein progresse considérablement. La précision des commandes analogiques est elle-même jugée « comparable à celle de volants bien plus coûteux ». Le FFB est un vrai plus, mais l'expérience fondamentale du volant reste tout à fait viable sans lui.

Q2. Fonctionne-t-il dans GT7 ?

R. Oui. Il n'apparaît pas dans la liste officielle des périphériques compatibles avec GT7, mais, comme il s'agit d'un produit sous licence PlayStation, il ne pose pas de problème en pratique. N'oubliez toutefois pas de passer en mode STEERING avant le lancement.

Q3. Dois-je acheter le T150 ou le HORI Apex ?

R. Choisissez le T150 (environ 200 €) si vous voulez expérimenter le FFB ; choisissez le HORI Apex (environ 100 €) si vous voulez simplement essayer un volant au prix le plus bas. Les quelque 100 € d'écart correspondent au prix de la fonction FFB. Si vous hésitez, commencer avec le HORI Apex et passer au T150 ou au T300RS lorsque vous le trouverez insuffisant est également rationnel.

Q4. Peut-il être utilisé avec les jeux de course PC ?

R. Oui. Il est compatible avec une connexion PC et son utilisation a été validée dans des jeux de course exigeants comme WRC10, ACC et F1 2021. Ajuster les paramètres détaillés du jeu, notamment la zone morte et la courbe de réponse, améliore grandement la maniabilité.

Q5. Convient-il à une utilisation avec des enfants ?

R. Oui. Sans FFB, il n'y a pas de forte résistance du volant qui risquerait de faire perdre le contrôle à un enfant. Son tarif d'environ 100 € reste aussi accessible pour un équipement domestique. C'est un excellent premier équipement pour profiter de GT7 en famille.