과거 영상으로 검증한 Fanatec GT DD Pro｜8 N·m·PS5 지원

결론부터 말하면, Fanatec DD Pro는 2026년 시점에도 ‘DD 레이싱 휠 입문의 표준 모델’로 여전히 유효한 선택지입니다. 실판매 가격대는 10만~12만 엔대입니다. Logicool G PRO Racing Wheel의 등장으로 GT7에서의 사실적인 감각 표현에서는 한 발 양보하는 경우가 있지만, PlayStation 5·PlayStation 4·PC 공식 지원, Xbox 라이선스가 탑재된 Fanatec 스티어링 또는 호환 허브 장착 시 이용할 수 있는 Xbox 모드, 그리고 풍부한 Fanatec 에코시스템 주변기기를 바탕으로 여전히 ‘처음으로 DD의 반응성을 경험할 한 대’라는 위치를 지키고 있습니다.

이 글에서는 피카 채널에서 89편에 걸쳐 언급해 온 DD Pro를 대상으로, 벨트 드라이브·기어 드라이브 제품에서 업그레이드하려는 분을 주요 독자로 삼아 가격과 성능의 균형, Logicool G PRO와의 비교, 업그레이드 경로를 정리합니다.

30초 평가

피카 채널의 89편에 걸친 언급을 정리한 결론으로, Fanatec DD Pro는 2026년 시점에도 ‘DD 레이싱 휠 입문의 표준 모델’로 유효한 선택지입니다. Logicool G PRO Racing Wheel의 등장으로 GT7의 사실감 표현에서는 한 발 양보하는 경우가 있지만, PS5·PS4·PC 공식 지원, Xbox 라이선스가 탑재된 Fanatec 스티어링 또는 호환 허브 장착 시에만 가능한 Xbox 지원, 그리고 Fanatec 에코시스템의 확장성까지 감안하면 여전히 중급자의 업그레이드 대상으로 가장 안전한 선택이라고 할 수 있습니다.

영상에서 저는 레이싱 휠 선택을 다음과 같이 마무리했습니다.

레이싱 휠 선택은 한 번 구매하면 오랫동안 사용하게 되는 고가의 구매입니다. 그렇기 때문에 후회 없는 선택을 하셨으면 하는 마음으로, 저는 제조사로부터 일절 금전적인 대가를 받지 않고 솔직한 리뷰를 하려고 노력하고 있습니다. 여러 레이싱 휠을 비교 검토해, 자신의 플레이 스타일과 예산에 가장 잘 맞는 한 대를 찾으시기 바랍니다.

— 피카 채널 「신제품 레이싱 휠 DDPRO 리뷰 총정리」에서

Fanatec DD Pro란 — DD 레이싱 휠 입문기로서의 위치

DD Pro(공식 명칭은 Gran Turismo DD Pro)는 Fanatec에서 출시한 다이렉트 드라이브 방식의 레이싱 휠입니다. 모터가 스티어링 휠을 직접 구동하기 때문에, 기존 기어 드라이브·벨트 드라이브 방식과 비교해 반응의 날카로움과 FFB 해상도가 크게 향상됩니다.

영상에서는 이 방식의 의미를 다음과 같이 설명했습니다.

선택지를 넓혀 살펴보고 싶다면 Fanatec ClubSport DD / DD+ 해설｜12 N·m과 18 N·m의 차이와 Fanatec CSL DD 리뷰｜PC 유저의 DD 입문, 4.7만 엔이면 충분할까도 함께 참고하세요.

기존 레이싱 휠은 모터의 회전을 기어나 벨트를 거쳐 핸들로 전달했습니다. 반면 다이렉트 드라이브 방식은 모터가 핸들 축에 직접 연결됩니다. 이로 인해 지연이 극히 적고, 포스 피드백의 반응성이 크게 향상돼 보다 정확하고 강력한 움직임을 핸들에 전달할 수 있습니다.

— 피카 채널 「【Gran Turismo 7】호환 레이싱 휠 9종 전부 리뷰」에서 인용

기본 사양

제조사 공식 정보와 영상 내 실기 평가를 구분해 정리하면, 기본 정보는 다음과 같습니다.

저는 GT7 호환 9종 비교 영상에서 가격대별 위치를 다음과 같이 정리했습니다.

10만 엔대 예산으로 레이싱 휠을 고른다면, 이 CSL DD Pro를 강력하게 추천합니다. PS5 호환 레이싱 휠 가운데 최고의 선택지 중 하나라고 할 수 있습니다. 다이렉트 드라이브의 진가를 경험할 수 있는 제품이며, 본격적인 시뮬레이션을 즐기고 싶은 분이라면 이것을 선택해도 틀림없습니다.

— 피카 채널 「GT7 호환 레이싱 휠 9종 리뷰」에서

PlayStation 지원 모드와 실제 운용

DD Pro 운용에서 중요한 점은 본체에 여러 동작 모드가 있으며, 전원 버튼의 색상으로 현재 모드를 확인할 수 있다는 것입니다.

영상에서는 Xbox 호환 인증이 ‘레이싱 휠 본체’가 아니라 ‘스티어링 림 측 IC 칩’으로 결정되는 Fanatec 특유의 설계에 대해 다음과 같이 해설했습니다.

Fanatec 제품의 Xbox 호환 여부는 스티어링(핸들 부분)에 탑재된 IC 칩으로 결정됩니다. 예를 들어 McLaren GT3 Fanatec 스티어링에는 Xbox 호환 인증 칩이 내장돼 있으며, 이를 DD Pro에 장착하면 DD Pro 본체가 초록색으로 점등해 Xbox Ready(Xbox 지원) 상태가 됩니다.

— 피카 채널 「신제품 레이싱 휠 DDPRO 리뷰 총정리」에서

즉 PS5·PS4·PC에서 사용할지, 또는 Xbox 라이선스가 탑재된 Fanatec 스티어링이나 호환 허브를 준비해 Xbox에서도 사용할지에 따라 구매 시 조합할 림을 선택해야 한다는 것이 운용상의 전제입니다.

FFB 질감과 GT7 권장 설정

DD Pro를 GT7에서 사용할 때 저는 여러 영상에 걸쳐 ‘최선의 설정값’을 계속 탐구해 왔습니다. 시청자가 보내 준 ‘최강 설정’까지 포함해 검증한 영상에서는 최종적으로 아래 설정값을 권장했습니다.

BMW 핸들, N6 Type R(20 모델) 차량, 하이스피드 링크 코스라는 조건에서의 권장값입니다. GT7 측에서 포스 피드백 최대 토크도 함께 조정할 것을 권장합니다.

실제 사용감과 필링 — 89개 영상의 체감을 정리하다

사양과 권장 설정만으로는 레이싱 휠의 ‘손맛’을 전달하기 어렵습니다. 제가 반복해서 이야기해 온 DD Pro의 필링을 토크의 상승, 노면 정보, 기어 조작, 타이틀별 궁합이라는 네 가지 관점에서 정리하겠습니다.

토크의 상승과 스티어링 반응

DD Pro FFB의 핵심은 ‘모터에서 핸들 축으로의 직결’이 가져오는 빠른 반응입니다. 벨트 드라이브·기어 드라이브에서 넘어온 분들이 가장 먼저 놀라는 부분으로, 저는 다음과 같이 묘사했습니다.

DD Pro의 포스 피드백은 역시 다이렉트 드라이브 특유의 훌륭함이 있습니다. 토크의 상승이 매우 빠르고, 스티어링을 꺾었을 때의 반응, 그리고 조향이 빠질 때 ‘훅’ 빠지는 감각, 거기서 다시 그립이 돌아올 때 전환되는 속도감이 두드러집니다. 연석을 밟았을 때의 반응도 빠르고, 노면의 미세한 요철이나 타이어가 배수 홈 위를 지날 때의 감촉도 매우 사실적으로 전달됩니다.

— 피카 채널 「최신 최강 DD PRO CSL DD DD1 PS4 3대 철저 검증」에서

‘훅 빠지는 느낌’, ‘전환되는 속도감’, ‘배수 홈을 지나는 감촉’ 같은 감각적인 표현은 사양표만으로는 알 수 없는 정보입니다. 이는 DD Pro가 실제로 어떻게 손에 들어오는지를 간결하게 보여 주는 말이며, 구매 후 체감과도 잘 일치합니다.

노면 정보 전달 — 권장 설정에서 ‘확연히’ 달라진다

DD Pro는 구매 직후의 기본 상태만으로 반드시 ‘대단하다’고 느끼기 쉬운 제품은 아닐 수 있습니다. 저는 ‘FFB가 빠진다’, ‘부족하다’고 느낀 시청자의 상담에 답하면서 권장 설정 적용 전후의 변화를 다음과 같이 이야기했습니다.

권장 설정을 적용하고 게임 내 설정과 레이싱 휠 측 설정을 세세하게 조정한 뒤 주행을 시작하자, 변화는 확연했습니다. 이전의 불만점이 해소됐고, 마치 완전히 다른 레이싱 휠이 된 듯한 감각입니다. 노면에서 오는 정보가 선명하게 전해지고, 차량의 움직임을 손에 잡힐 듯 알 수 있습니다. 특히 스티어링을 꺾을 때의 빠른 반응, 노면 요철과 타이어 그립 상태를 사실적으로 재현하는 포스 피드백은 ‘대단하다’, ‘빠르네’, ‘리얼하다’는 감탄이 절로 나올 정도였습니다.

— 피카 채널 「PS4PS5 최강 레이싱 휠 결정전 DDPRO vs DD1」에서

즉 DD Pro의 진가를 끌어내려면 ‘설정을 다듬는 시간’이 전제됩니다. 앞 항목의 권장 설정은 그 과정을 거쳐 공유된 결과이며, 구매 직후 최상의 경험을 바로 얻을 수 있다는 설계는 아닙니다.

8 N·m 토크를 어떻게 느끼는가

피크 8 N·m라는 사양은 숫자로 보면 DD 레이싱 휠 중 엔트리~중급대지만, 실제로 사용하면 어떻게 느껴질까요. 저의 솔직한 감상은 의외로 ‘너무 강한 경우도 있다’는 것이었습니다.

개인적인 감상으로는 8 N·m의 최대 토크는 너무 강한 경우도 있어서, ‘5 N·m 전원도 의외로 좋을지 모르겠다’고 느꼈습니다. 그만큼 DD Pro의 FFB는 섬세하면서도 강력하며, 높은 몰입감을 제공합니다.

— 피카 채널 「최신 최강 DD PRO CSL DD DD1 PS4 3대 철저 검증」에서

이는 장시간 주행과 손의 피로를 생각하면 반드시 ‘최대 토크가 클수록 편하다’는 뜻은 아니라는 점을 보여 줍니다. GT7 측 권장 설정에서 ‘최대 토크를 5 N·m 정도로 낮추는’ 것과 같은 관점입니다.

기어 로직과 수동 조작의 몰입감

FFB만이 DD Pro의 매력은 아닙니다. Gran Turismo 시리즈와 조합했을 때 수동 변속 조작의 재현도에 대해 저는 특히 높게 평가했습니다.

수동 변속 조작의 재현성도 특기할 만한 부분입니다. 클러치를 밟지 않으면 기어가 들어가지 않는 사실적인 거동이 완벽히 재현돼, 마치 실제 레이싱카를 운전하는 듯한 몰입감을 제공합니다. 패들 시프트뿐 아니라 H 패턴 시프터와 클러치 페달을 조합하면 그 몰입감은 크게 높아집니다.

— 피카 채널 「PS4PS5 최강 레이싱 휠 결정전 DDPRO vs DD1」에서

그리고 DD Pro 리뷰 총정리 영상에서는 기어 로직 자체를 다음과 같이 마무리했습니다.

마지막으로 DD Pro의 기어 로직(변속 조작)을 언급하겠습니다. Gran Turismo의 시프트 로직은 정말 훌륭합니다. 클러치를 제대로 밟지 않으면 기어가 들어가지 않는 사실적인 거동이 완벽하게 재현됐고, 이 몰입감은 세계 최고 수준이라고 느꼈습니다. 이런 세부에 대한 집착이 심레이싱의 묘미를 한층 깊게 해 줍니다.

— 피카 채널 「신제품 레이싱 휠 DDPRO 리뷰 총정리」에서

즉 DD Pro의 ‘종합적인 사용감’은 FFB 질감과 Gran Turismo 측 시프트 로직 구현이 곱해져 만들어진다는 뜻입니다.

게임 타이틀별 체감 차이 — GT7 / GT Sport / WRC에서 달라진다

DD Pro는 같은 본체라도 조합하는 게임 타이틀에 따라 필링이 크게 달라집니다. 저는 여러 영상에서 이 ‘타이틀 궁합’의 중요성을 지적해 왔습니다.

먼저 Gran Turismo SPORT와의 조합입니다.

DD Pro는 다이렉트 드라이브 방식이기 때문에 이론상 T-GT II보다 뛰어난 포스 피드백을 제공할 수 있어야 합니다. 그러나 Gran Turismo SPORT에서는 T-GT II만큼 게임에 최적화되지 않았다고 느꼈습니다. 노면 정보와 언더스티어 감각을 T-GT II만큼 파악하기 어려웠고, 차량 거동을 완전히 이해하기까지 시간이 걸립니다. 이는 Gran Turismo SPORT가 Thrustmaster 제품에 최적화돼 있기 때문이라고 생각합니다.

— 피카 채널 「최신 최강 레이싱 휠은? T-GT2 VS DDPRO PlayStation 5에서 확인!」에서

반면 GT7에서는 Fanatec이 공식 지원하면서 상황이 크게 달라졌습니다.

Fanatec 다이렉트 드라이브 레이싱 휠을 공식 지원한 점도 거동의 완성도를 한층 끌어올렸습니다. GT Sport 시절에도 일부 지원은 있었지만, GT7에서는 Fanatec의 ‘DD Pro’를 비롯해 Thrustmaster와 Logicool 등 주요 제조사 제품이 공식 지원돼 선택지가 풍부해졌습니다. 이로 인해 최고 사양 레이싱 휠로 플레이할 때 핸들링이 크게 향상됐으며, 더 몰입도 높은 드라이빙 경험이 가능해졌습니다.

— 피카 채널 「Gran Turismo 7, 이 부분만 고치면 진정한 갓겜!」에서

그리고 DD Pro가 진가를 발휘하는 타이틀로 제가 추천하는 것은 Fanatec과 긴밀하게 협업해 개발된 WRC(WRC Generation)입니다.

Fanatec 레이싱 휠의 진가를 마음껏 맛보고 싶다면 WRC Generation을 강력히 추천합니다. WRC는 Fanatec과 긴밀하게 협력해 개발됐으며, DD Pro의 성능을 최대한 끌어내도록 설계됐습니다. 이 레이싱 휠을 구매했다면 우선 WRC를 플레이하며 그 압도적인 필링을 경험해 보셨으면 합니다.

— 피카 채널 「신제품 레이싱 휠 DDPRO 리뷰 총정리」에서

즉 DD Pro는 ‘Fanatec이 공식 지원하거나 긴밀히 협력하는 타이틀’에서 구매 가치를 확실히 보여 주는 장비입니다. GT7 / WRC / Fanatec 인증 PC 타이틀이 주력인 사용자에게는 진가를 발휘하며, 그 밖의 타이틀, 특히 구작 GT Sport나 Thrustmaster 최적화 타이틀에서는 ‘나쁘지는 않지만 본실력을 다 내는 상태는 아닌’ 경우가 될 수 있습니다.

림·시프터·페달의 ‘조작 감각’

본체 FFB뿐 아니라 Fanatec 에코시스템 전체의 질감도 제가 반복해서 평가하는 부분입니다.

Fanatec 시프터는 딸깍딸깍하는 클릭감이 매우 기분 좋고 조작하는 재미가 있습니다. 또한 V3 페달도 실제 차 같은 외관과 조작감으로 높은 평가를 받고 있습니다. Fanatec은 실제 자동차 제조사와의 협업도 많아, 리얼 지향 사용자에게 특히 매력적인 선택지가 될 것입니다.

— 피카 채널 「추천! 레이싱 휠 철저 가이드 GT7 PC 실차」에서

‘딸깍거리는 클릭감’, ‘실차 같은 외관과 조작감’이라는 구체적인 촉감 언급은 쇼룸에서 실기를 만져 볼 수 없는 구매자에게 귀중한 정보입니다. 본체뿐 아니라 주변기기 전체의 질감이 잘 갖춰졌다는 점이 Fanatec 에코시스템의 강점이기도 합니다.

Logicool G PRO Racing Wheel과 비교

2023년에 등장한 Logicool G PRO Racing Wheel과의 비교는 DD Pro를 논할 때 피할 수 없는 쟁점입니다. 저는 GT7에서 두 제품을 직접 번갈아 타 보며 다음과 같이 평가했습니다.

필링의 풍부함, 표현력, GT7과의 궁합에서는 Logicool G PRO Racing Wheel 쪽이 우세합니다. Logicool G PRO는 GT7의 파라미터 설정이 매우 정교하게 다듬어져 있어, 권장 설정대로 포스 피드백 최대 토크를 5 N·m 정도로 조정하면 놀랄 만큼 사실적인 드라이빙 경험이 가능합니다. 특히 노면의 거친 질감이나 타이어 그립 상태 같은 세밀한 표현력은 Logicool G PRO가 뛰어나다고 느꼈습니다.

— 피카 채널 「Gran Turismo 7 최강 DD 레이싱 휠은? 최선의 설정으로 비교한 결과」에서

다만 표현력에서는 한 발 양보하지만, DD Pro 측에도 강점이 있다고 같은 영상은 이어서 설명합니다.

한편 범용성과 확장성, 그리고 가성비를 고려하면 Fanatec DD Pro에도 매력이 있습니다. Fanatec은 다양한 종류의 핸들, 시프터, 페달 등 주변기기가 풍부하게 준비돼 있어, 사용자의 취향에 맞춰 시스템을 구성할 수 있는 자유도가 높습니다. 또한 Fanatec DD Pro 역시 적절한 설정을 찾으면 매우 만족도 높은 필링을 제공합니다.

— 같은 영상에서

페달 필링의 방향성 차이

레이싱 휠 본체뿐 아니라 페달이 추구하는 ‘리얼함’의 방향도 두 제품은 다릅니다.

Fanatec V3 페달은 마치 실제 레이싱카처럼 매우 단단하고 스트로크가 짧은 브레이크 페달이 특징입니다. 밟기 시작할 때 약간의 유격은 있지만, 그 뒤로는 ‘돌을 밟는 듯한’ 감각으로 거의 스트로크하지 않고 답력으로 제어하는 타입입니다. 이는 레이싱카의 브레이크 시스템에 매우 가까운 필링이라 할 수 있습니다. 슈퍼카 같은 단단한 페달 필링을 좋아하는 분에게는 최적일 것입니다. 반면 Logicool G PRO의 페달은 양산차, 특히 로드스터와 같은 필링에 가깝다고 할 수 있습니다.

— 같은 영상에서

즉 레이싱카 같은 단단한 페달을 선호한다면 Fanatec V3, 양산차 같은 밟는 감각을 남기고 싶다면 Logicool G PRO 페달이 맞는다는 방향성 차이입니다.

결국 어느 쪽을 골라야 할까

영상의 최종 결론은 사용자가 원하는 경험의 질에 따라 판단 기준이 달라진다는 것입니다.

최종적으로 ‘GT7에서 최고의 사실적인 필링’을 추구한다면 Logicool G PRO, ‘풍부한 선택지와 확장성, 그리고 레이싱카 같은 페달 필링’을 원한다면 Fanatec DD Pro라는 결론입니다. 어느 쪽을 선택할지는 자신의 드라이빙 스타일과 원하는 경험에 따라 달라질 것입니다.

— 같은 영상에서

가격·가성비와 업그레이드 경로

DD Pro의 실판매 가격은 10만~12만 엔대로, PS5 지원 다이렉트 드라이브 레이싱 휠 중 가장 접근하기 쉬운 가격대에 있습니다. 저는 이 가격대가 주는 충격을 회전초밥에 빗대어 다음과 같이 표현했습니다.

그동안 레이싱 휠을 고르는 일은 회전초밥 체인 중 어느 것이 좋은지를 비교하는 것과 비슷했습니다. 고급 스시는 격이 달라 비교 대상조차 아니었습니다. 하지만 CSL DD Pro의 등장으로 고급 스시가 ‘조금 비싼 회전초밥’ 정도의 가격대까지 내려왔습니다. 이렇게 되면 회전초밥끼리 비교하는 의미는 희미해지고, CSL DD Pro가 압도적인 선택지로 떠오릅니다.

— 피카 채널 「레이싱 휠은 이것만 사면 된다고 말할 수 있는 제품」에서

영상에서는 PC 전용 CSL DD(같은 Fanatec DD 베이스·약 47,000엔)와 비교했을 때의 선택 기준도 정리했습니다.

즉 DD Pro는 ‘PS5와 PC를 모두 사용하지만 개인 수입은 하고 싶지 않다’는 사용자에게 현실적으로 선택할 수 있는 최상위 제품이라는 위치입니다.

이런 분께 추천 / 맞지 않는 분

✅ 추천하는 분

• Thrustmaster T300RS / Logitech G29 등 벨트 드라이브·기어 드라이브 제품에서 업그레이드를 고려하는 분
• PlayStation 5와 PC를 병행하며 양쪽에서 같은 레이싱 휠을 사용하고 싶은 분
• 앞으로 Fanatec V3 페달·각종 림·시프터로 확장하고 싶은 분
• 레이싱카 같은 단단한 페달 필링을 선호하는 분

❌ 맞지 않는 분

• GT7에서 최고의 사실적인 필링을 최우선으로 하는 분 → Logicool G PRO Racing Wheel이 한 발 앞섬
• PC 전용으로 가장 저렴하게 DD를 시작하고 싶은 분 → CSL DD가 더 가성비가 좋음
• 양산차 같은 부드러운 페달 필링을 선호하는 분 → Logicool G PRO 페달의 방향성이 맞음
• 20만 엔 이상을 투자해 궁극 성능을 원하는 분 → DD1 PS4(개인 수입) 또는 DD2(PC 전용)

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자주 묻는 질문

Q1. DD Pro와 CSL DD의 차이는 무엇인가요?

A. 내부 구조는 거의 같지만 DD Pro에는 PlayStation 인증 칩이 탑재돼 있습니다. 따라서 PS5 / PS4에서도 사용할 수 있는 대신 CSL DD(PC 전용)보다 가격이 높습니다. PC 전용이면 CSL DD가 가성비가 더 좋습니다.

Q2. PS5에서만 사용한다면 DD Pro는 타당한 선택인가요?

A. 네. PS5 호환 DD 레이싱 휠 중 가장 접근하기 쉬운 가격대이므로, Logicool G PRO Racing Wheel과 비교해 ‘확장성과 페달 필링의 방향성’을 선택한다면 DD Pro가 유력합니다. GT7의 사실감을 최우선한다면 G PRO도 검토할 여지가 있습니다.

Q3. 기본 포함 페달은 반드시 교체해야 하나요?

A. 필수는 아니지만 기본 포함 페달은 각도 감지식(홀 센서 방식)입니다. 더 정확한 브레이킹을 목표로 한다면 압력 감지식 로드셀 페달(V3 페달 등)로 업그레이드하는 경로가 있습니다. 영상에서는 V3 페달의 ‘레이싱카 같은 단단한 감각’을 높게 평가했습니다.

Q4. Logicool G PRO Racing Wheel과 DD Pro 중 어느 쪽을 선택해야 하나요?

A. GT7에서 최고의 사실적인 필링을 원한다면 Logicool G PRO, Fanatec 에코시스템의 확장성과 레이싱카 같은 페달 필링을 원한다면 DD Pro가 맞습니다. 영상에서는 ‘어느 쪽을 고를지는 드라이빙 스타일과 원하는 경험에 따라 달라진다’고 결론 내렸습니다.

Q5. Xbox에서 사용할 수 있나요?

A. Fanatec의 Xbox 지원은 ‘림 측 IC 칩’으로 결정됩니다. McLaren GT3처럼 Xbox 라이선스가 탑재된 Fanatec 스티어링 또는 호환 허브를 장착하면 DD Pro 본체가 초록색으로 점등하며 Xbox Ready 상태가 됩니다. 본체만 구매해서는 Xbox에서 작동하지 않으므로, Xbox 사용 예정이라면 Xbox 라이선스가 탑재된 Fanatec 스티어링 또는 호환 허브가 필요합니다.