결론부터 말하면, Thrustmaster T150은 2026년 기준으로도 ‘FFB 탑재 모델 중 가장 저렴한 제품’이라는 위치를 유지하고 있지만, 후속기 T18과 T300RS의 할인 가격대(3만 엔대)가 존재하면서 포지션이 애매해진 한 대입니다. 실판매가는 약 3만 2천 엔. HORI Apex(FFB 없음·1만 6천 엔)의 다음 단계로서 ‘FFB 체험의 입구’를 맡는 역할은 지금도 유효하지만, 구매 판단에는 ‘비슷한 가격대의 T300RS 할인을 기대할 수 있는가’가 크게 영향을 줍니다.
이 글에서는 피카 채널에서 11개 영상에 걸쳐 언급해 온 T150을 대상으로, HORI Apex에서 다음 단계로 넘어가려는 입문자와 3만 엔대에 FFB 입문을 하고 싶은 분들을 중심으로 가격대 포지션, 후속기 T18과의 관계, T300RS 할인 시 비교를 정리합니다.
30초 요약 평가
피카 채널의 11개 영상에서 언급한 내용을 종합하면, Thrustmaster T150은 ‘FFB 탑재 최저가라는 포지션은 여전히 유효하지만, 후속 T18(2만 엔대)과 T300RS 할인(3만 엔대) 사이에 끼여 포지션이 미묘한 제품’이라는 평가입니다. ‘지금 당장 FFB가 필요하다’, ‘T300RS 할인을 기다릴 수 없다’, ‘검증된 스테디셀러를 고르고 싶다’는 조건이라면 T150은 유력한 후보입니다. 다만 새로 구매하면서 시간적 여유가 있다면 T18을 써 보거나 T300RS 할인을 기다리는 편이 현명합니다.
Thrustmaster T150이란 — FFB 탑재 최저가
T150은 Thrustmaster가 입문 가격대에 내놓은 FFB 탑재 모델로, 오랫동안 ‘FFB 입문의 가장 저렴한 선택지’로 자리 잡아 왔습니다.
선택지를 넓혀 비교하려면 Thrustmaster T598 리뷰｜DD+고주파 진동·GT7 공식 지원·T300RS 호환성을 7개 영상으로 전면 검증과 Thrustmaster T-GT II 리뷰｜GT7에서 DD1보다 빠른 최강 벨트 드라이브도 함께 참고하세요.
Thrustmaster T150: HORI 레이싱 휠 다음에 놓이는 제품 중 포스 피드백을 탑재한 가장 저렴한 모델이 Thrustmaster T150입니다. 포스 피드백을 탑재했고 2페달이 포함됩니다. 가격은 약 3만 2천 엔으로 HORI 레이싱 휠의 두 배가 넘습니다. 포스 피드백을 체험하고 싶지만 예산을 아끼고 싶은 분에게 선택지가 됩니다. 다만 뒤에서 다룰 Thrustmaster T300RS가 할인 등으로 3만 엔대가 될 때가 있으므로, 같은 가격대에 구할 수 있다면 T300RS를 압도적으로 추천합니다.
— 피카 채널 「【그란 투리스모 7】 대응 레이싱 휠 9종을 모두 리뷰」에서
‘같은 가격대에 구할 수 있다면 T300RS를 압도적으로 추천한다’는 강한 평가는 T150을 이야기할 때 피할 수 없는 사실입니다. T150의 구매 판단에는 항상 ‘T300RS 할인을 기다릴 수 있는가’가 따라붙습니다.
기본 사양
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 브랜드 | Thrustmaster |
| 시리즈 | T150 Pro / T150(기본 모델) |
| 구동 방식 | 벨트 드라이브 |
| FFB | 있음(입문급) |
| 기본 페달 | 2페달 |
| 본체 가격 | 약 3만 2천 엔 |
| 지원 플랫폼 | PlayStation 5 / PlayStation 4 / PC |
| 후속기 | T18(2만 엔대에 출시) |
HORI Apex(FFB 없음)에서 넘어가는 정석적인 다음 단계
T150의 가장 큰 존재 의의는 HORI Apex(FFB 없음·약 1만 6천 엔)와 T300RS(강한 FFB·약 5만 엔) 사이의 가격대를 메운다는 점입니다.
무조건 저렴하게 레이싱 휠을 써 보고 싶다! HORI PS5 대응 레이싱 휠(약 1만 2천 엔): 포스 피드백이 없어도 우선 레이싱 휠 조작을 체험하고 싶은 분에게. 포스 피드백은 원하지만 예산은 아끼고 싶다! Thrustmaster T150(약 3만 2천 엔): 포스 피드백 탑재 모델 중 가장 저렴함. 단, 할인 시 T300RS와 비교 검토할 것.
— 피카 채널 「GT7 대응 레이싱 휠 9종 리뷰」에서
‘FFB는 원하지만 예산은 아끼고 싶다’는 사용자에게 T150은 분명한 답이 됩니다. HORI Apex의 두 배를 지불해 FFB를 얻는 것은 레이싱 휠 경험의 질적인 진화를 위한 큰 투자입니다.
실사용감과 필링 — 11개 영상의 체감을 정리
후속기 T18과의 관계 — 2만 엔대에 출시
2024년 이후 T150에는 후속기 T18이 등장했고, 2만 엔대의 낮은 가격으로 출시됐습니다. 이는 T150의 존재 의의를 더욱 흔들고 있습니다.
2만 엔대에서 고른다면 이 제품! Thrustmaster T18 vs T150, 최강 입문 레이싱 휠은 어느 쪽? 철저 비교 리뷰. 이번에는 Thrustmaster에서 새로 출시한 핸들 컨트롤러(레이싱 휠) ‘T18’과 오랫동안 입문기의 정석이었던 ‘T150’을 철저히 비교한 영상을 바탕으로, 어느 쪽이 최강의 입문 레이싱 휠인지 깊이 있게 살펴봅니다. 영상의 게시자는 지금까지 많은 레이싱 휠을 리뷰했고 특히 Thrustmaster T300을 높게 평가해 왔습니다. 이번에는 2만 엔대에 구매할 수 있는 T18과 T150에 초점을 맞춰 성능과 매력을 리뷰합니다.
— 피카 채널 「2만 엔대에 살 수 있는 최강 레이싱 휠은 이걸로 결정입니다!」에서
T18을 2만 엔대에 살 수 있다면 T150의 3만 2천 엔은 비싸게 느껴지는 경우가 많아집니다. 다만 T18과 T150의 기능 차이·내구성 차이는 아직 평가가 정립되지 않은 부분도 있어, 안정적인 실적으로 고른다면 T150이라는 관점도 여전히 유효합니다.
오래된 USB 케이블 사양
T150이 장수 모델이라는 점은 하드웨어 설계의 오래됨에서도 드러납니다.
T18을 PC에 연결할 때 초기 설정에서 PC 모드가 아닐 수 있습니다. 이때는 모드 버튼을 길게 누른 상태에서 특정 조작을 하면 PC가 인식하게 할 수 있습니다. T150은 USB 케이블이 분리되지 않는 사양이라 다소 오래됐다는 느낌을 주는 반면, T18은 최신 제품으로서 사용 편의성도 고려돼 있습니다. 페달은 T18의 경우 긴 나사(M6 정도)로 고정해야 합니다. 영상 촬영 당시에는 나사가 동봉되지 않아 덕트 테이프로 임시 고정하고 주행 테스트했습니다. Thrustmaster 페달은 공통 규격이며 다른 기종과도 호환되므로 업그레이드도 쉽습니다.
— 같은 영상에서
‘USB 케이블이 분리되지 않는 사양’은 장기 사용 시 고장 위험과 수리성 저하를 뜻합니다. T18에서는 이 부분이 개선됐을 가능성이 있으므로, 새로 구매한다면 T18이 더 안심이라는 시각도 있습니다.
Thrustmaster 페달의 공통 규격 — 미래 업그레이드 경로
T150의 장점 중 하나는 Thrustmaster 에코시스템 공통 페달 규격에 있습니다.
Thrustmaster 페달은 공통 규격이며 다른 기종과도 호환되므로 업그레이드도 쉽습니다.
— 같은 영상에서
이는 향후 T300RS / T-GT II / T598 등으로 업그레이드할 때 페달이나 시프터를 그대로 재활용할 수 있다는, 즉 투자 자산성을 뜻합니다. Thrustmaster 에코시스템의 입구로서 T150에 투자한 주변기기는 헛되지 않습니다.
가격 상승 시대의 어려움
T150의 평가를 복잡하게 만드는 요인은 과거 가격과 현재 가격 사이의 차이입니다.
Thrustmaster T150: 과거에는 저렴한 가격에 다양한 시프터를 지원하는 숨은 명기였지만, 현재는 가격이 올라 T300 쪽의 가성비가 더 좋은 상황입니다. 2만 엔대 후반에 판매된다면 매우 추천할 수 있는 제품이었습니다. 종합적으로 판단하면 현시점의 ‘그란 투리스모 최강 시뮬레이터’는 Fanatec 제품군이 가장 균형 잡혔다고 할 수 있습니다.
— 피카 채널 「【GT7】이건 이미 세계 최강 시뮬레이터」에서
‘2만 엔대 후반에 판매된다면 매우 추천할 수 있다’는 조건부 평가는 T150의 역사적인 변화를 보여 줍니다. 현재의 3만 2천 엔 기준에서는 후속 T18(2만 엔대)이 ‘과거 T150의 포지션’을 물려받았다고 볼 수도 있습니다.
경쟁 제품과의 위치
| 제품 | 가격 | FFB | 포지션 |
|---|---|---|---|
| HORI Racing Wheel Apex | 약 1만 2천~1만 6천 엔 | 없음 | FFB 없는 최저가 |
| Thrustmaster T18 | 약 2만 엔대 | 있음 | T150 후속·최신 입문기 |
| Thrustmaster T150 | 약 3만 2천 엔 | 있음 | 이 글의 대상 |
| Logitech G29 / G923 | 약 4만~5만 엔 | 있음 | 정석 중급기 |
| Thrustmaster T300RS | 약 5만 엔(할인 시 3만 엔대) | 있음(강함) | 5만 엔대 표준기 |
이런 분께 추천 / 추천하지 않는 경우
✅ 추천하는 분
- HORI Apex(FFB 없음)에서 FFB 체험으로 넘어가고 싶은 분
- 3만 엔대에 FFB 입문을 원하지만, T18(2만 엔대) 같은 최신 제품보다 ‘검증된 스테디셀러’를 고르고 싶은 분
- 향후 T300RS / T-GT II 등으로 업그레이드할 때 T150의 페달이나 시프터를 재활용하고 싶은 분(Thrustmaster 에코시스템)
- T300RS 할인(3만 엔대)을 당분간 기대하기 어려운 시점에 급히 FFB가 필요한 분
❌ 추천하지 않는 분
- 2만 엔대 후반에 살 수 있는 후속기 T18을 고를 수 있는 분 → T18이 현대판 T150으로 유력
- T300RS의 할인 가격(3만 엔대)이 나올 때까지 기다릴 수 있는 분 → T300RS가 확장성에서 크게 앞섬
- USB 케이블 교체 가능 여부 등 유지보수성을 중시하는 분(T150은 USB 케이블 일체형)
- 장기 사용에서 열로 인한 성능 저하를 겪고 싶지 않은 분 → DD 레이싱 휠(CSL DD 등) 검토
관련 영상
자주 묻는 질문
Q1. T150과 T18 중 어느 쪽을 골라야 하나요?
A. 새로 구매한다면 T18이 유력합니다. 가격이 약 1만 엔 저렴하고 USB 케이블 교체 가능 여부 등 사용 편의성도 개선됐습니다. 다만 T18은 신제품이라 장기적인 실적이 아직 충분하지 않으므로, ‘검증된 스테디셀러’를 고르고 싶다면 T150도 여전히 유효한 선택입니다.
Q2. T150과 할인 중인 T300RS 중에서는요?
A. T300RS가 3만 엔대에 할인 판매 중이라면 망설이지 말고 T300RS를 골라야 합니다. FFB의 힘, 기본 3페달, 핸들 교체 가능성 모두에서 T300RS가 크게 앞섭니다. 영상에서도 ‘같은 가격대에 구할 수 있다면 T300RS를 압도적으로 추천한다’고 분명히 말했습니다.
Q3. HORI Apex에서 T150으로 바꾸는 것은 가치가 있나요?
A. FFB 체험을 원한다면 가치가 있습니다. HORI Apex(1만 6천 엔)에서 T150(3만 2천 엔)으로 바꾸면 차액은 1만 6천 엔입니다. FFB라는 기능의 대가로 시뮬레이터 경험이 질적으로 진화하므로, 충분히 납득할 만한 투자입니다.
Q4. T150의 페달은 나중에도 사용할 수 있나요?
A. 네. Thrustmaster 페달은 공통 규격이므로 T300RS / T-GT II / T598 등의 상위 기종으로 업그레이드해도 재활용할 수 있습니다. 이는 Thrustmaster 에코시스템의 큰 강점입니다.
Q5. PS5에서 작동하나요?
A. 작동합니다. T150은 PS5·PS4·PC를 지원합니다. GT7에서도 공식 지원됩니다.
