결론부터 말하면, Fanatec Gran Turismo DD Extreme은 2026년 기준으로 ‘일본에서 정식 구매할 수 있는 Fanatec 최강의 다이렉트 드라이브 레이싱 휠’입니다. 본체 가격은 178,790엔이며, 권장 페달인 ClubSport Pedals V3(약 64,400엔)와 조합하면 풀세트는 약 24.3만 엔입니다. 18 N·m의 피크 토크, 최신 주파수 제어 기술이 구현하는 섬세한 포스 피드백, 그리고 기존 퀵 릴리스와는 완전히 다른 ‘퀵 릴리스 2’의 채택으로 DD Pro / DD1의 체감을 크게 뛰어넘는 영역에 도달했습니다. Polyphony Digital과의 파트너십을 통한 GT7 공식 지원도 갖추고 있습니다.
이 글에서는 피카 채널에서 21개 영상에 걸쳐 언급해 온 DD Extreme을 다룹니다. DD Pro / CSL DD를 충분히 사용한 뒤 상위 기종으로의 업그레이드를 검토하는 상급자를 주된 대상으로, ‘일본 출시를 오래 기다려 온’ 경위부터 실제 주행 인상, 최강 구성까지 정리하겠습니다.
30초 평가
피카 채널의 21개 영상 언급에서 도출되는 결론은 Fanatec Gran Turismo DD Extreme이 ‘일본에서 정식 구매할 수 있는 Fanatec 최강의 다이렉트 드라이브 레이싱 휠’이라는 점입니다. 18 N·m 토크·최신 주파수 제어 기술·퀵 릴리스 2·Polyphony Digital 협업이라는 네 가지 축을 갖춰, DD Pro / CSL DD 사용자에게 가장 유력한 업그레이드 경로로 기능합니다. 타임어택을 최우선으로 하기보다 ‘차의 질감을 최고 수준으로 체감하는 것’을 목적으로 하는 상급자와 경영자층에게 알맞은 한 대입니다.
Fanatec Gran Turismo DD Extreme이란 — 일본 출시를 오래 기다린 최강 DD
DD Extreme은 Fanatec의 ‘DD Plus’ 휠 베이스에 그란 투리스모 전용 스티어링 휠을 조합한 패키지 제품입니다. 일본 정식 출시는 피카 채널에서도 오랫동안 기다려 온 소식이었습니다.
선택지를 넓혀 살펴보고 싶다면 과거 영상으로 검증한 Logicool G PRO Racing Wheel｜11 N·m과 그란 투리스모 7(GT7) 리뷰｜Ver.1.70·FFB·VR도 함께 참고하세요.
안녕하세요, 피카입니다! 2월 10일 토요일 이른 아침, 드디어 이 순간이 왔습니다. Fanatec에서 기다리던 새 레이싱 휠 ‘Gran Turismo DD Extreme’이 일본에서도 출시된 겁니다! 처음에는 ‘DD Plus’라는 이름으로 휠 베이스 단품이 나올 것으로 예상했지만, 막상 뚜껑을 열어 보니 ‘DD Plus’ 휠 베이스에 그란 투리스모의 새 스티어링 휠을 세트로 구성한 ‘DD Extreme’으로 등장했습니다. 가격은 178,790엔으로 결코 저렴하지 않지만 일본 공식 사이트에서도 예약 주문이 시작됐고, 3월 18일경부터 출하될 예정입니다. 이건 놓칠 수 없죠!
— 피카 채널 ‘PS5 지원 최강 레이싱 휠이 드디어 일본에 출시되어 주문했다’에서
‘이건 놓칠 수 없죠!’라는 제 흥분이 전해지는 도입부처럼, DD Extreme은 Fanatec의 일본 시장 전략을 상징하는 한 대가 됐습니다. 과거 ‘PS4 지원 DD1 버전은 일본에 정식 판매되지 않는다’는 경위를 겪어 온 만큼, ‘일본에서 정식으로 살 수 있는 Fanatec 최강’이라는 위치는 특별한 의미를 지닙니다.
기본 사양
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 브랜드 | Fanatec |
| 시리즈 | Gran Turismo DD Extreme（DD Plus + GT 스티어링） |
| 구동 방식 | 다이렉트 드라이브 |
| 피크 토크 | 18 N·m（2026/07/26 공식 확인） |
| 본체 가격 | 178,790엔 |
| 권장 페달 | Fanatec ClubSport Pedals V3（약 64,400엔） |
| 풀세트 가격 | 약 24.3만 엔（본체＋V3 페달） |
| 휠 직경 | 300mm |
| 림 소재 | 프리미엄 비건 레더 |
| 퀵 릴리스 | 퀵 릴리스 2（기존 제품과 비호환） |
| 지원 플랫폼 | PlayStation 5·PlayStation 4·PC（Xbox에서는 Xbox 라이선스가 있는 Fanatec 스티어링 휠 또는 호환 허브가 필요） |
| 파트너십 | Polyphony Digital（GT7 공식 협업） |
18 N·m와 ‘최신 주파수 제어 기술’
DD Extreme의 핵심 기술은 토크 수치만이 아니라 그것을 제어하는 방식에 있습니다.
결론: 그래서 실제로 어땠을까? Fanatec의 ‘Gran Turismo DD Extreme’은 PlayStation 5·PlayStation 4·PC를 지원하며, Xbox에서는 Xbox 라이선스가 있는 Fanatec 스티어링 휠 또는 호환 허브를 장착했을 때만 사용할 수 있는, 현시점 Fanatec 다이렉트 드라이브 시스템 가운데 ‘최강급’ 성능을 갖춘 레이싱 휠입니다. 특히 주목할 점은 18 N·m라는 강력한 토크에 더해 섬세한 포스 피드백과 매끄러운 조작감을 구현하는 최신 주파수 제어 기술입니다. 이를 통해 게임 속 차량의 움직임과 노면 상태를 이전과는 다른 정밀도로 사실감 있게 체감할 수 있습니다.
— 피카 채널 ‘PS5 지원 최강 레이싱 휠이 드디어 일본에 출시되어 주문했다’에서
18 N·m는 DD Pro(8 N·m)의 2.25배입니다. 다만 위의 T-GT II / DD Pro 글에서도 언급했듯, 실제 주행에 필요한 토크는 많은 상황에서 5~8 N·m대에 머뭅니다. DD Extreme의 진정한 가치는 ‘수치상의 상한’보다 ‘미세 영역의 표현력’에 있다는 것이 제 일관된 견해입니다.
퀵 릴리스 2 — ‘차의 질감이 한두 단계 향상된다’
DD Extreme에서 도입된 가장 큰 기구적 진화는 퀵 릴리스 2(QR2)입니다. 이는 기존 퀵 릴리스와 호환되지 않는 별개의 규격으로, 강성이 크게 향상됐습니다.
휠 림은 프리미엄 비건 레더 소재이고 직경은 300mm(30cm)입니다. Fanatec의 기존 원형 휠(BMW 휠은 약 320mm)과 비교해도 상당히 큰 편이라 더 현실적인 드라이빙 감각을 기대할 수 있습니다. …중요한 포인트는 퀵 릴리스 2가 채택됐다는 것입니다. 이는 기존 퀵 릴리스와 호환되지 않으므로, 기존 휠을 사용하려면 어댑터가 필요할 가능성이 있습니다. 다만 이 DD Extreme에는 플라스틱제 ‘퀵 릴리스 라이트’가 포함되므로, 저는 금속제 ‘퀵 릴리스 2 프로’로 교체하는 것을 검토하고 있습니다. 이 퀵 릴리스 2는 축 강성을 높이고 핸들의 안정성을 향상하는 효과가 있다고 알려져 있습니다.
— 같은 영상에서
QR2의 체감 가치는 DD Pro 사용자에게도 강력히 추천할 수 있는 업그레이드라고 저는 평가합니다.
퀵 릴리스 2의 채택은 축 강성과 퀵 릴리스 자체의 강성을 높여, 핸들을 조작할 때의 안정성을 극적으로 향상한다고 알려져 있습니다. 이로 인해 마치 실차 스티어링을 잡은 듯한 ‘차의 질감’이 한두 단계 향상되는 느낌이 있다고 합니다. 이는 DD Pro 사용자에게도 강력히 추천할 수 있는 포인트입니다. 퀵 릴리스 2만 도입해도 직결감이 눈에 띄게 커지고, 그 중요성을 실감할 수 있을 겁니다. 물론 DD Extreme은 고가의 제품이라 누구나 부담 없이 살 수 있는 것은 아닙니다. 하지만 이미 DD Pro를 보유했고 교체를 망설이고 있다면, 우선 퀵 릴리스 2를 시도해 볼 가치는 충분합니다. 그것만으로도 현재 환경이 크게 진화할 가능성을 지니고 있습니다.
— 같은 영상에서
‘차의 질감이 한두 단계 향상된다’는 말은 제가 체감 가치를 설명할 때 반복해서 쓰는 독특한 표현입니다. 사양 수치로는 드러나기 어려운 ‘스티어링을 잡았을 때의 실차감’이 QR2로 크게 달라진다는 것이 핵심입니다.
실제 사용감과 필링 — 21개 영상의 체감을 정리
GT7 1.46 공식 지원 — 기다리던 필링의 해방
DD Extreme은 GT7 업데이트 1.46에서 공식 지원됐으며, 이 시점부터 메인 장비로 운용하기 시작했습니다.
【GT7】업데이트 1.46 철저 해부! 신차 VR 내외장과 주행 인상. 여러분 안녕하세요! 피카입니다. 이번에는 그란 투리스모 7(GT7)의 최신 업데이트 ‘1.46’을 통해 추가된 모든 차량의 VR 내외장 체크부터 실제 주행 인상까지 철저히 리뷰하겠습니다. 특히 기다리던 스티어링 컨트롤러 ‘Fanatec Gran Turismo DD Extreme’의 정식 지원과 주목할 신차들의 주행 성능도 살펴봅니다!
— 피카 채널 ‘【GT7】업데이트 1.46 전 차량 일괄 시승! VR로 내외장도 체크’에서
DD Extreme 설정 확인: 먼저 Fanatec Gran Turismo DD Extreme의 설정을 확인합니다. 메뉴를 열어 보니 ‘DD Pro’와 ‘DD Extreme’이 같은 항목 안에 통합되어 있었습니다. 덕분에 스티어링 전환을 매끄럽게 할 수 있습니다. 이제 본격적인 다이렉트 드라이브(DD) 방식 스티어링 컨트롤러로 GT7을 더욱 쾌적하게 즐길 수 있겠네요.
— 같은 영상에서
‘DD Pro와 DD Extreme이 같은 항목 안에 통합되어 있다’는 점은 Polyphony Digital과 Fanatec의 연계를 보여 줍니다. 1.46 이후 DD Extreme은 GT7 안에서 완전한 공식 지원 장비로 운용할 수 있습니다.
1.50 업데이트 거동 검증의 메인 장비
GT7 업데이트의 거동 변화를 검증할 때도 DD Extreme은 기준 장비로 사용했습니다.
검증을 위해 다음 환경을 준비했습니다. 게임기: PlayStation 2대(각각 버전 1.49와 1.50 설치), 차량: GR86, 타이어: 스포츠 하드, 컨트롤러: 레이싱 휠(Gran Turismo DD Extreme AS 설정). 같은 코스, 같은 차량, 같은 세팅으로 구버전과 신버전을 번갈아 주행해 미세한 거동 변화도 놓치지 않도록 주의 깊게 비교하겠습니다.
— 피카 채널 ‘【GT7】1.50 거동 검증! 버그 수정뿐인데 꽤 달라졌다’에서
‘미묘한 거동 변화를 놓치지 않기 위해’ DD Extreme을 선택한다는 점이 이 기기의 신뢰성과 정밀도를 보여 줍니다.
‘최강 구성’의 조합 — V3 페달과 Fanatec 시프터
DD Extreme은 단품으로 완결되는 제품이라기보다 Fanatec 생태계의 ‘최종 형태’로 자리합니다.
최강을 추구하는 주변기기: 레이싱 휠, 페달, 디스플레이. 궁극의 드라이빙 체험을 위해서는 모션 시뮬레이터뿐 아니라 레이싱 휠과 페달 같은 주변기기의 선택도 중요합니다. 레이싱 휠과 페달 선택: 현재 레이싱 휠의 최강 후보로 꼽을 수 있는 것은 역시 Fanatec의 ‘DD Extreme(다이렉트 드라이브 익스트림)’입니다. 모터가 핸들 축에 직접 연결되는 다이렉트 드라이브 방식 레이싱 휠로, 매우 현실적인 포스 피드백(노면 상황과 차량 거동을 핸들에 전달하는 힘)을 얻을 수 있습니다.
— 피카 채널 ‘【GT7】최강 환경! 공식 지원 모션 시뮬레이터’에서
Logitech의 ‘G Pro’도 필링은 매우 좋지만, 시프터(기어 변속 장치) 면에서는 다소 과제가 있다고 느낍니다. 반면 Fanatec의 ‘V3 페달’은 여전히 높은 평가를 받고 있으며 실차와 같은 조작감을 제공합니다. 종합적으로 보면 DD Extreme과 Fanatec 시프터, V3 페달 조합이 현시점 최강의 선택지라고 할 수 있겠습니다.
— 같은 영상에서
즉 ‘DD Extreme + Fanatec 시프터 + V3 페달’이 GT7에서 지향할 수 있는 최고 수준의 조합이라는 것이 피카 채널에서 일치하는 견해입니다.
‘기록이 안 나오는 레이싱 휠의 수수께끼’ — DD Extreme도 예외는 아니다
흥미롭게도 DD Extreme을 사용해도 ‘기록을 낸다’는 것이 반드시 최우선은 아니라는, DD1 / T-GT II 글과 통하는 논점이 나옵니다.
최고급 레이싱 휠의 정점 ‘Gran Turismo DD Extreme’. 이에 맞서는 최고급 레이싱 휠은 Fanatec의 ‘Gran Turismo DD Extreme’입니다. 단품 가격은 178,790엔. 여기에 조합할 페달 ‘ClubSport Pedals V3’가 64,400엔입니다. 둘을 합치면 약 24.3만 엔이 됩니다. 제 경우에는 여기에 약 100만 엔의 전용 콕핏도 조합하고 있어 총액 120만 엔을 넘는 세트로 비교하게 됩니다. 4만 엔대 G29와 120만 엔을 넘는 세트. 이 가격 차이는 과연 무엇을 가져올까요?
— 피카 채널 ‘최저가 레이싱 휠 VS 최고급 레이싱 휠! 왜 비싼 레이싱 휠은 빨리 달리지 못할까’에서
충격적인 타임어택 결과: 고급 레이싱 휠은 기록이 안 나온다!? 그럼 실제 타임어택 결과를 보겠습니다. 고급 레이싱 휠(Gran Turismo DD Extreme + ClubSport Pedals V3)로 iRacing을 달렸습니다. 분명 핸들의 동적 강성과 페달의 질감은 매우 뛰어나고, 조작하는 감각도 훌륭합니다. 하지만 정작 기록은…… ‘전혀 안 나옵니다’. G29로 낸 기록이 약 12초였던 데 비해 고급 레이싱 휠에서는 13초 9, 14초 5, 14초 7로 G29보다 1초 이상 느린 기록밖에 내지 못했습니다.
— 같은 영상에서
‘DD Extreme이어도 익숙하지 않은 코스에서는 G29에 기록으로 질 수 있다’는 사실은 레이싱 휠 선택의 본질을 상징합니다. DD Extreme의 진가는 ‘더 빨리 달릴 수 있는가’가 아니라 ‘차의 질감을 최고 수준으로 맛볼 수 있는가’에 있습니다. 타임어택을 최우선으로 한다면 G PRO(GT7) / T-GT II(GT 계열)가 맞고, DD Extreme은 ‘최고의 체험’을 원하는 층을 위한 제품이라는 구분이 성립합니다.
과거 영상 촬영 당시 사양
대상 영상 공개 기간: 2024/02/10~2024/11/05. 촬영일은 공개 정보만으로 특정할 수 없어 확인 가능한 공개일을 기록했습니다.
당시 사양: 과거 영상에서는 15 N·m로 소개했습니다. 이는 촬영 당시의 정보입니다. 현재 사양, 결론, 비교표, FAQ는 18 N·m를 기준으로 합니다.
DD Pro / DD1 / DD Extreme의 위치
| 모델 | 본체 가격 | 피크 토크 | 지원 | 포지션 |
|---|---|---|---|---|
| CSL DD（PC 전용） | 약 4.7만 엔 | 5 / 8 N·m | PC 지원. Xbox에서는 Xbox 라이선스가 있는 Fanatec 스티어링 휠 또는 호환 허브가 필요 | PC 유저를 위한 DD 입문 |
| DD Pro | 약 9~12만 엔 | 8 N·m | PS5 / PS4 / PC | PS5 지원 DD 입문의 표준기 |
| Podium DD1 | 약 22~23만 엔 | 20 N·m | PS5 / PS4 / PC | 별도 계보의 플래그십（유통 불안정） |
| DD Extreme | 178,790엔 | 18 N·m | PS5·PS4·PC（Xbox에서는 Xbox 라이선스가 있는 Fanatec 스티어링 휠 또는 호환 허브가 필요） | 일본 정식 유통 최강·이 글의 대상 |
| DD2（PC 전용） | 약 20만 엔 이상 | 25 N·m | PC 전용 | PC 궁극 |
DD Extreme은 DD1과 DD2의 중간에 해당하는 위치입니다. 최대 토크는 DD1 / DD2에 양보하지만, PS5·PS4·PC 지원(Xbox에서는 Xbox 라이선스가 있는 Fanatec 스티어링 휠 또는 호환 허브가 필요), QR2, 최신 주파수 제어 기술, GT 공식 협업이라는 네 가지 고유 요소로 현시점 Fanatec 라인업에서 ‘일본에서 살 수 있는 최강’이 됐습니다.
이런 사람에게 추천 / 맞지 않는 사람
✅ 추천하는 사람
- DD Pro / CSL DD를 충분히 사용했고 상위 기종의 체감 차이를 원하는 상급자
- PS5와 PC 모두에서 ‘최강’을 원하는 사람
- 퀵 릴리스 2가 주는 ‘차의 질감’ 향상을 체감하고 싶은 사람
- Polyphony Digital 협업의 프리미엄성을 중시하는 사람(GT7 팬)
- 18 N·m 토크와 최신 주파수 제어로 ‘미세 영역의 표현력’을 극대화하고 싶은 사람
- Fanatec 생태계(V3 페달·시프터)의 최종 형태를 구축하고 싶은 사람
- 장비 투자 예산의 상한이 사실상 없거나 취미 투자 여력이 높은 경영자층
❌ 맞지 않는 사람
- 첫 다이렉트 드라이브 레이싱 휠을 찾는 사람 → DD Pro(10~12만 엔) 또는 CSL DD(PC 전용)
- 타임어택 결과를 최우선으로 하는 사람 → G PRO(GT7) / T-GT II(GT 계열)
- PC 전용으로 궁극의 성능을 원하는 사람 → DD2(PC 전용 25 N·m)
- 기존 Fanatec 스티어링 림을 그대로 계속 쓰고 싶은 사람 → QR2 어댑터 필요
- 17만 엔대 본체 투자에 부담을 느끼는 사람 → DD Pro로도 충분히 실용적
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자주 묻는 질문
Q1. DD Extreme과 DD1 중 어느 쪽이 ‘상위’인가요?
A. 최대 토크는 DD1(20 N·m)이 높고, PS5·PS4·PC 지원(Xbox에서는 Xbox 라이선스가 있는 Fanatec 스티어링 휠 또는 호환 허브가 필요), QR2, 최신 제어 기술에서는 DD Extreme이 앞섭니다. 일본 정식 유통 측면에서도 DD Extreme이 안심입니다. ‘일본에서 살 수 있는 최강’을 원한다면 DD Extreme, ‘PS5 전용 최강’에 개인 수입도 가능하다면 DD1이 선택지입니다.
Q2. DD Pro에서의 업그레이드는 ‘가격값을 하나요?’
A. 퀵 릴리스 2의 효과는 ‘차의 질감이 한두 단계 향상된다’고 평가할 만큼, 상급자에게는 충분한 체감 차이가 있습니다. 다만 ‘기록을 내는 것’이 목적이라면 G PRO(GT7)가 더 실용적인 경우도 있습니다. 필링과 체감의 극대화가 목적이라면 가격값을 합니다.
Q3. 기존 Fanatec 스티어링 림을 사용할 수 있나요?
A. 퀵 릴리스 2를 채택해 기존 QR과 호환되지 않으므로 변환 어댑터가 필요합니다. 동봉된 ‘퀵 릴리스 라이트’를 사용하거나 별매 ‘퀵 릴리스 2 프로’로 업그레이드하는 것을 권장합니다.
Q4. 어떤 페달을 조합해야 하나요?
A. 영상에서 반복해 추천한 제품은 Fanatec ClubSport Pedals V3(약 64,400엔)입니다. ‘DD Extreme + Fanatec 시프터 + V3 페달’ 조합을 ‘현시점 최강의 선택지’라고 평가했습니다.
Q5. iRacing에서도 진가를 발휘하나요?
A. 네. GT7 공식 지원은 물론이고 iRacing / ACC / rFactor 2 등 본격적인 PC 심에서도 18 N·m와 최신 주파수 제어의 이점을 얻을 수 있습니다. 다만 iRacing에서 순수하게 기록을 내는 것이 최우선이라면 G29처럼 경쾌한 장비가 더 좋은 결과를 낼 경우도 있다는 점(영상에서 실증)은 알아둘 가치가 있습니다.
