Comparatif des volants DD compatibles PS5 : DD Pro, DD Extreme ou G PRO Racing Wheel ?

Pour les tests détaillés de chaque produit, consultez les articles dédiés. Ici, mon objectif est de vous aider à trancher si vous hésitez entre plusieurs modèles.

Mon verdict en 30 secondes

Pour résumer simplement mon avis sur ces trois modèles :

1. Vous hésitez pour votre premier volant DD ? → DD Pro (bon équilibre entre rapport qualité-prix et écosystème)
2. Vous donnez la priorité absolue au réalisme dans GT7 ? → Logitech G PRO Racing Wheel (le meilleur avec des réglages fins)
3. Vous recherchez le nec plus ultra au-delà de 200 000 ¥ ? → Fanatec DD Extreme (18 N·m + QR2 + collaboration Polyphony)

Consultez les articles dédiés pour le détail de chaque modèle. Vous pouvez y accéder depuis ce comparatif via les liens internes.

Les informations essentielles sur les trois modèles

Pour élargir les options, consultez aussi le comparatif complet des volants d'entrée de gamme : choisissez votre premier modèle parmi les HORI Apex, T150, G29, G923 et T248 ainsi que mon analyse du Logitech G PRO Racing Wheel à partir de vidéos passées : 11 N·m.

Critère ① La qualité du retour de force : avantage au G PRO dans GT7

Mon verdict sur la qualité du FFB dans GT7 est clair.

Pour la richesse des sensations, l'expressivité et l'accord avec GT7, le Logicool G PRO Racing Wheel prend l'avantage. Les paramètres de GT7 pour le Logicool G PRO sont extrêmement bien travaillés ; en réglant le couple maximal du retour de force autour de 5 N·m, comme recommandé, on peut obtenir une expérience de conduite étonnamment réaliste. J'ai notamment trouvé que le Logicool G PRO était supérieur dans la restitution de détails tels que le grain de la route et l'état d'adhérence des pneus.

— Extrait de la chaîne Picar, « Quel est le meilleur volant DD pour GT7 ? »

Critère ② La plage de couple réellement utile : 8 à 18 N·m, c'est déjà largement suffisant

D'après mon expérience, même lorsque j'utilise un Simucube 2 Sport (environ 17 N·m), le couple réellement employé en jeu est d'environ 7 N·m, voire parfois autour de 5 N·m, et cela me paraît suffisant. Sur une voiture réelle équipée d'une direction assistée, il est très rare d'avoir besoin d'une force de 5 N·m.

— Extrait de la chaîne Picar, « Nouveau CSL DD : un volant ultra-performant à prix accessible »

Si l'on suit cette approche basée sur mon ressenti — « 5 à 7 N·m sont utilisés en conduite réelle » —, les trois modèles ont un couple largement suffisant en pratique. Les 8 N·m du DD Pro offrent déjà une marge confortable ; les 18 N·m du DD Extreme relèvent plutôt du surdimensionnement, dans une évaluation réaliste.

Critère ③ Prix et rapport qualité-prix

Pour le rapport qualité-prix, le DD Pro se détache nettement. C'est le choix le plus rationnel comme premier vrai modèle pour entrer dans l'univers des volants DD.

Critère ④ Compatibilité des plateformes

Le G PRO RW existe en modèles PlayStation et Xbox distincts. Pour utiliser le DD Extreme sur Xbox, vous devez disposer d'un volant Fanatec compatible Xbox.

Critère ⑤ Sensation des pédales : voiture de course ou routière japonaise

Les pédales V3 de Fanatec se distinguent par une pédale de frein très ferme et à course courte, à l'image d'une véritable voiture de course. … À l'inverse, les pédales du Logicool G PRO ont été jugées plus proches du ressenti d'une voiture japonaise de série, notamment d'une Roadster.

— Extrait de la chaîne Picar, « Quel est le meilleur volant DD pour GT7 ? »

Les trois modèles se distinguent par l'orientation de leur ressenti aux pédales.

• Pédales fermes de type voiture de course : Fanatec V3 (à associer au DD Pro ou au DD Extreme)
• Type voiture japonaise de série (Roadster) : pédales incluses avec le Logicool G PRO Racing Wheel

Critère ⑥ Différences de sensations selon les jeux

Pour GT7

• 🥇 G PRO RW (au sommet grâce aux réglages détaillés de GT7)
• 🥈 DD Extreme (compatibilité officielle et large réserve avec 18 N·m)
• 🥉 DD Pro (compatibilité officielle, modèle standard)

Pour GT Sport et les anciens Gran Turismo

• 🥈 G PRO RW
• 🥉 DD Pro / DD Extreme (selon mon évaluation, le DD Pro ne peut pas pleinement exprimer son potentiel dans GT Sport)

Pour iRacing / ACC

• 🥇 DD Extreme (large réserve avec 18 N·m, atout de l'écosystème Fanatec)
• 🥈 DD Pro (meilleur rapport qualité-prix)
• 🥉 G PRO RW (TRUEFORCE est efficace dans iRacing)

Tableau de recommandation selon votre usage

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FAQ

Q1. Un volant DD est-il vraiment nécessaire sur PS5 ?

R. Il n'est pas « nécessaire », mais la différence d'expérience est nette. En passant d'un HORI Apex (sans FFB, 16 000 ¥) à un volant DD, certains spectateurs ont constaté une immersion telle que leur temps de jeu a été multiplié par 1,5 à 2.

Q2. La différence entre le DD Pro et le DD Extreme vaut-elle 100 000 ¥ ?

R. La différence de ressenti est clairement perceptible. Les 18 N·m et le Quick Release 2 ont été évalués comme faisant gagner un ou deux crans à la qualité perçue de la voiture. Cela dit, pour chercher le chrono, certains considèrent que le DD Pro suffit : tout dépend donc de l'usage.

Q3. Le TRUEFORCE du G PRO RW est-il utile en dehors de GT7 ?

R. Cela dépend de la prise en charge par le jeu. D'après mon expérience, il est efficace dans iRacing ; dans GT7, il faut ajuster les réglages, car une intensité excessive produit des vibrations peu naturelles.

R. Si votre priorité absolue est de réaliser des chronos dans GT7 / GT Sport, il reste aujourd'hui un candidat solide. Le T598 lui ayant succédé, il est judicieux de le comparer au T598 avant un nouvel achat.

Q5. Lequel des trois est le choix le moins risqué ?

R. Le DD Pro. Son équilibre entre rapport qualité-prix, plateformes compatibles et évolutivité en fait celui avec lequel vous avez le moins de risques de regretter votre achat.