Pour aller droit au but, les cinq volants d’entrée de gamme, de 16 000 à 55 000 yens environ, se répartissent très clairement selon votre budget et la présence ou non du FFB. Pour essayer à tout prix, il y a le HORI Apex (sans FFB, 16 000 yens) ; pour accéder au FFB au prix le plus bas, le Thrustmaster T150 (32 000 yens) ; et si vous voulez aussi un levier de vitesses, le pack Logitech G29 à 60 000 yens. Cette hiérarchie est très nette. Cet article est là pour aider les débutants complets à choisir leur « premier volant ».
- 1. Mon verdict en 30 secondes
- 2. L’échelle de prix des cinq modèles (le tableau essentiel)
- 3. Avec ou sans FFB : le premier véritable embranchement
- 4. Ma hiérarchie des performances
- 5. L’argument décisif de chaque modèle : choisissez sur ce point
- 6. Tableau de recommandation selon votre usage
- 7. Chemins d’évolution : de l’entrée de gamme à l’étape suivante
- 8. Le cap du « pour un peu plus, il y a le DD »
- 9. Vidéos associées
- 10. FAQ
- 11. À lire ensuite
Mon verdict en 30 secondes
Voici, simplement, ma conclusion après comparaison des cinq modèles :
- Vous débutez totalement et avez 16 000 yens → HORI Apex (sans FFB, mais abouti comme « premier pas pour quitter la manette »)
- Vous voulez le FFB le moins cher, autour de 30 000 yens → T150 (ou guetter une promotion sur le T300RS)
- Vous voulez un ensemble avec levier de vitesses à 60 000 yens → pack G29 avec levier (passage de rapports en H)
- Vous voulez la nouvelle génération Logitech → G923 (évolution du G29 avec TRUEFORCE)
- Vous privilégiez l’écran et le réglage du ressenti du FFB → T248 (55 000 yens, avec une sensation de connexion de modèle supérieur)
Pour le détail de chaque modèle, consultez les articles dédiés.
- Test du HORI Racing Wheel Apex : peut-on vraiment faire son premier pas hors de la manette pour 16 000 yens ?
- Test du Thrustmaster T150 : le volant FFB d’entrée de gamme à 32 000 yens vaut-il encore le coup ?
- Test du Logitech G29 : avec un levier de vitesses pour 60 000 yens, ce volant incontournable vaut-il encore le coup ?
- Test du Logitech G923 : le successeur du G29 a-t-il vraiment progressé avec TRUEFORCE ?
- Test du Thrustmaster T248 : faut-il acheter ce volant FFB d’entrée de gamme supérieur avant de passer au CSL DD Pro ?
L’échelle de prix des cinq modèles (le tableau essentiel)
| Modèle | Prix | FFB | Pédales | Levier de vitesses | Positionnement |
|---|---|---|---|---|---|
| HORI Racing Wheel Apex | env. 16 000 yens | non | 2 pédales (détection de l’angle) | — | Le moins cher pour « simplement essayer » |
| Thrustmaster T150 | env. 32 000 yens | oui (courroie) | 2 pédales | — | Le FFB au prix minimal |
| Logitech G29 | à partir d’env. 40 000 yens | oui (engrenages, 2,2 N·m) | 3 pédales (embrayage inclus) | vendu séparément / pack à 60 000 yens | Référence du marché, compatible levier en H |
| Logitech G923 | env. 50 000 yens | oui (engrenages + TRUEFORCE) | 3 pédales | vendu séparément (compatible avec celui du G29) | Successeur du G29, vibrations plus expressives |
| Thrustmaster T248 | env. 55 000 yens | oui (hybride) | 3 pédales | vendu séparément | Écran intégré, sensation de connexion de modèle supérieur |
Pour élargir les options avant de choisir, consultez aussi notre comparatif des volants DD compatibles PS5 : DD Pro, DD Extreme et G PRO RW et le guide des caractéristiques officielles du Logitech G RS50 : 8 N·m, compatibilité PS5 et PC.
Avec ou sans FFB : le premier véritable embranchement
Vous voulez avant tout essayer un volant à bas prix ! Volant HORI compatible PS5 (environ 12 000 yens) : pour ceux qui veulent d’abord découvrir la conduite au volant, même sans force feedback. Vous voulez du force feedback, mais avec un budget contenu ! Thrustmaster T150 (environ 32 000 yens) : le modèle avec force feedback le moins cher. Il faut toutefois le comparer au T300RS lorsqu’il est en promotion.
— Extrait de Picar Channel, « Test des 9 volants compatibles GT7 »
L’absence ou la présence de FFB constitue le seuil qui sépare les 16 000 yens. Pour ceux qui se demandent si un volant sans FFB peut suffire, voici mon évaluation :
C’est une bonne option pour ceux qui veulent avant tout expérimenter un volant à très bas prix. Même dans une voiture de tourisme normale, on ne ressent pas forcément le force feedback de façon si marquée ; une fois habitué, il est donc possible de jouer ainsi. Mais l’absence de force feedback risque tout de même de laisser une impression de manque.
— Extrait de la même vidéo
L’argument qui justifie le HORI Apex est le suivant : « même dans une voiture réelle dotée de direction assistée, le FFB n’est pas forcément très prononcé ». Comme première étape pour quitter la manette, cela tient tout à fait la route.
Ma hiérarchie des performances
En termes de performances, mon impression est T300 > G923 > G29. On peut dire que le G923 a des performances assez proches du T300.
— Extrait de Picar Channel, « Nouvelle évaluation du G923 dans GT7 »
En synthétisant mes vidéos, voici la hiérarchie de performances entre ces cinq modèles :
T248 ≧ G923 > G29 > T150 > HORI Apex
Ce n’est pas pour autant un classement absolu : l’ordre change selon d’autres critères, tels que le budget total, la présence d’un levier de vitesses ou la compatibilité PS5.
L’argument décisif de chaque modèle : choisissez sur ce point
HORI Racing Wheel Apex (16 000 yens) : commencer au prix minimal
Comme « premier pas pour quitter la manette », il propose dès 16 000 yens une précision analogique suffisante pour aller jusqu’à WRC10, ACC et F1 2021. Si vous l’achetez en comprenant la limite de l’absence de FFB, c’est le meilleur volant d’initiation possible.
Thrustmaster T150 (32 000 yens) : le FFB le moins cher, porte d’entrée vers l’écosystème Thrustmaster
C’est le modèle de référence pour découvrir le FFB au prix le plus bas. Il est toutefois indispensable de le comparer au prix du T300RS en promotion, parfois dans la tranche des 30 000 yens. Le fait que les pédales Thrustmaster utilisent une norme commune et puissent encore servir lors d’une évolution vers un T300RS, un T-GT II ou un T598 constitue également un atout.
Logitech G29 (à partir de 40 000 yens / pack levier à 60 000 yens) : la référence parmi les références
Comme on peut l’attendre d’un produit Logitech, sa conception est très équilibrée. Il convient davantage à ceux qui veulent prendre plaisir à conduire au volant dans un jeu qu’à la recherche d’un simulateur à part entière. En revanche, la pédale de frein est très légère ; il est donc recommandé de l’améliorer pour obtenir une pression plus réaliste, par exemple en ajoutant du caoutchouc à l’intérieur.
— Extrait de Picar Channel, « Test de 9 volants compatibles GT7 »
Avec le pack incluant le levier de vitesses, c’est la seule option qui permet de réunir pour 60 000 yens un ensemble avec lequel on peut vraiment « jouer du levier » en passage de rapports H. En contrepartie, la pédale est légère et les modifications sont considérées comme l’usage classique.
Logitech G923 (50 000 yens) : successeur du G29 avec TRUEFORCE
Suppression du jeu autour du centre et réponse linéaire : la sensation de « jeu » ou de zone morte présente sur le G29 a été largement améliorée sur le G923. […] Il est ainsi plus facile de sentir le niveau de grip restant aux pneus et l’endroit où se situe le grip maximal.
— Extrait de Picar Channel, « Nouvelle évaluation du G923 dans GT7 »
Pour un achat neuf, le G923 est plus pérenne que le G29. Mais au prix actuel, autour de 50 000 yens, il faut le mettre en concurrence avec un T300RS en promotion.
Thrustmaster T248 (55 000 yens) : écran intégré et excellent réglage du FFB
Son point fort est la qualité du « réglage » du FFB, les pédales améliorées par rapport au T300RS, ainsi que l’écran installé sur le volant. La question est toutefois son tarif : avec un petit effort supplémentaire, on se heurte au CSL DD Pro (90 000 yens, volant DD compatible PS5).
Tableau de recommandation selon votre usage
| Votre situation | Recommandation |
|---|---|
| Vous voulez jouer à GT7 en famille ou avec des enfants | HORI Apex |
| Vous voulez débuter avec le FFB le moins cher | T150 (ou un T300RS en promotion) |
| Vous voulez découvrir le passage en H avec un levier | Pack G29 avec levier (60 000 yens) |
| Vous voulez conserver longtemps un Logitech de dernière génération | G923 |
| Vous privilégiez l’écran et le réglage du FFB | T248 |
| Vous pouvez mettre un peu plus pour un volant DD | (vous quittez l’entrée de gamme) CSL DD Pro (90 000 yens) |
Chemins d’évolution : de l’entrée de gamme à l’étape suivante
| Volant d’entrée de gamme actuel | Évolution naturelle |
|---|---|
| HORI Apex | → T150 (découverte du FFB) ou T300RS (véritable simulation dans la tranche des 50 000 yens) |
| T150 | → T300RS (réutilisation de l’équipement dans l’écosystème Thrustmaster) ou T598 (passage au DD) |
| G29 / G923 | → G PRO Racing Wheel (DD Logitech) ou T300RS |
| T248 | → CSL DD Pro / T598 (passage au DD) |
Le cap du « pour un peu plus, il y a le DD »
Le point commun aux cinq modèles est le cap qui sépare le T248 / G923 de la tranche des 50 000 yens, et le CSL DD Pro / DD Pro à 90 000 yens. Mon avis constant est le suivant : si vous sentez que vous avez besoin de davantage de FFB ou que vous voulez lire le niveau de grip des pneus, mieux vaut finalement sauter directement vers une base DD (CSL DD / DD Pro) plutôt que de rester au plafond du T248 ou du G923.
Vidéos associées
- Test de 9 volants compatibles GT7
- Nouvelle évaluation du G923 dans GT7 : l’évolution depuis le G29
- Test sans concession du T248 acheté par mes soins
FAQ
Q1. Cela vaut-il la peine de passer du HORI Apex sans FFB à un modèle avec FFB ?
R. La plupart des gens ressentent, dès leur première expérience du FFB, que « c’est donc ça, la vraie immersion ». Les 16 000 yens d’écart entre le HORI et le T150 représentent un investissement cohérent au regard du saut qualitatif de l’expérience de simulation.
Q2. L’écart entre le G29 et le G923 justifie-t-il 10 000 yens ?
R. L’amélioration est nette, avec la suppression du jeu au centre et l’ajout de TRUEFORCE. Pour un achat neuf, le G923 est le choix logique. Mais si vous trouvez un G29 d’occasion à bas prix, il reste tout à fait suffisant.
Q3. Entre le T248 et le G923 dans la tranche des 50 000 yens, lequel choisir ?
R. Choisissez le G923 si vous préférez Logitech, le T248 si vous préférez Thrustmaster. Si vous voulez limiter le budget global avec un levier, le G923 est préférable grâce à sa compatibilité avec le levier du G29 ; si vous voulez un écran, prenez le T248.
Q4. Quel modèle choisir au-delà de 50 000 yens ?
R. Le T300RS (50 000 yens, ou dans les 30 000 yens en promotion) est le candidat le plus sérieux. Il est souvent décrit comme le « modèle standard de la tranche des 50 000 yens », à mi-chemin entre l’entrée de gamme et les bases DD. Avec 90 000 yens, le CSL DD Pro permet ensuite de débuter en DD.
Q5. Fonctionnent-ils sur PS5 ?
R. Les cinq modèles sont compatibles PS5. Le HORI Apex n’est toutefois pas officiellement pris en charge par GT7 ; dans l’usage, cela ne pose pas de problème, mais il faut régler le mode STEERING.
