Logicool G PRO Racing Wheel : analyse de mes vidéos passées | 11 N·m

Pour aller droit au but, en 2026, le Logicool G PRO Racing Wheel est l’une des options les plus solides si votre priorité absolue est le ressenti réaliste dans GT7. Arrivé comme le premier volant de sim racing à entraînement direct réellement haut de gamme de Logicool, il peut surpasser le Fanatec DD Pro sur trois aspects — la richesse du ressenti, l’expressivité et l’accord avec GT7 — grâce à la finesse de restitution de la route apportée par TRUEFORCE et à des paramètres GT7 très minutieusement travaillés.

Dans cet article, je fais le point sur le G PRO Racing Wheel, évoqué dans 33 vidéos de la chaîne Picar. Je m’adresse avant tout aux pilotes confirmés qui jouent principalement à GT7 et placent le ressenti et l’expressivité au premier plan : l’intérêt de TRUEFORCE, l’importance des réglages recommandés, ainsi qu’un « réalisme » différent de celui de Fanatec.

Mon verdict en 30 secondes

La conclusion tirée des mentions dans 33 vidéos de la chaîne Picar est que le Logicool G PRO Racing Wheel est l’un des meilleurs volants de sim racing à entraînement direct pour qui veut rechercher le ressenti réaliste de GT7. Il peut dépasser le Fanatec DD Pro en richesse de ressenti, expressivité et adéquation à GT7 ; TRUEFORCE, propre à Logicool, et la collaboration minutieuse avec Polyphony Digital délivrent une expérience GT7 inaccessible aux autres modèles. C’est un volant qui réunit deux atouts opposés : le plaisir du « on le branche et c’est parfait » et la subtilité des réglages.

Qu’est-ce que le Logicool G PRO Racing Wheel ? — Le premier entraînement direct haut de gamme de Logicool

Le G PRO Racing Wheel est le modèle haut de gamme à entraînement direct que Logitech G a lancé avec de grandes ambitions. Il apporte une nouvelle option sur le marché des entraînements directs premium, longtemps dominé par Fanatec et Simucube.

Pour élargir la comparaison, consultez également le guide des spécifications officielles du Logicool G RS50 : 8 N·m, compatible PS5 et PC et ce comparatif complet des volants à entraînement direct compatibles PS5 : comment choisir entre DD Pro, DD Extreme et G PRO RW.

Le G PRO Racing Wheel est un modèle haut de gamme à entraînement direct que Logitech a lancé avec de grandes ambitions. Son principal attrait est de permettre de découvrir un retour de force puissant et très précis — le couple de force — facilement, grâce à une installation simple. L’expression « on le branche et c’est parti » employée dans la vidéo illustre cette facilité : il est capable de délivrer immédiatement ses meilleures performances sans réglages complexes.

— Extrait de la chaîne Picar, « Les 7 meilleurs volants de sim racing GT7 compatibles PlayStation »

Lorsque Picar dit, en substance, « on le branche, le couple de force se ressent, et c’est vraiment bon », il résume parfaitement les caractéristiques du G PRO : une installation simple et une expérience aboutie dès le départ.

Spécifications essentielles

Une conclusion surprenante — il dépasse le DD Pro dans l’expressivité de GT7

La véritable valeur du G PRO Racing Wheel apparaît dans la vidéo qui le compare directement au Fanatec DD Pro. La réponse à la question « quel est le meilleur volant à entraînement direct ? » a surpris beaucoup de spectateurs.

Pour la richesse du ressenti, l’expressivité et l’accord avec GT7, le Logicool G PRO Racing Wheel l’emporte. Les paramètres du Logicool G PRO sont extrêmement minutieusement conçus pour GT7 ; en suivant les réglages recommandés et en abaissant le couple maximal du retour de force aux environs de 5 N·m, on obtient une expérience de conduite étonnamment réaliste. J’ai notamment trouvé le Logicool G PRO supérieur dans les détails, comme le grain de la surface de la route ou l’état d’adhérence des pneus. Les commandes sont précises et l’on a le sentiment que le niveau du pilote se reflète directement.

— Extrait de la chaîne Picar, « Quel est le meilleur volant à entraînement direct pour Gran Turismo 7 ? Comparatif avec les réglages optimaux »

Le fait que le G PRO surpasse le DD Pro sur des sensations concrètes comme « le grain de la route » et « l’état d’adhérence des pneus » vaut lorsque les réglages sont bons. À l’inverse, cette finesse implique également que son réalisme se dégrade si les réglages ne tombent pas juste.

Utilisation réelle et ressenti — synthèse de 33 vidéos

La simplicité du « on le branche et c’est parfait »

La caractéristique du G PRO est d’atteindre ses meilleures performances sans réglages complexes. C’est l’opposé de l’approche de l’écosystème Fanatec, dont le potentiel se révèle en peaufinant progressivement les réglages.

Dans la vidéo, il est évalué ainsi : « Il n’y a pas énormément de réglages, mais on le branche, le couple de force se ressent, et c’est vraiment bon. » Il est également indiqué que « même face aux modèles de Vinal et DVX, il ne faut peut-être pas forcément aller aussi loin ». Cela suggère que le G PRO Racing Wheel est suffisamment performant pour qu’il ne soit pas nécessaire de choisir à tout prix des modèles encore plus coûteux.

— Extrait de la chaîne Picar, « Les 7 meilleurs volants de sim racing GT7 compatibles PlayStation »

L’évaluation selon laquelle il n’est pas nécessaire de viser sans raison des modèles plus coûteux est importante : elle signifie qu’il obtient aussi un certain soutien auprès des pilotes confirmés. La possibilité d’accéder facilement à une haute qualité est la porte d’entrée du G PRO.

La finesse des réglages GT7 et l’astuce des « 5 N·m »

Pour tirer la pleine mesure du G PRO, il est indispensable d’ajuster les réglages du retour de force dans GT7.

Le réalisme expressif du « Logicool G PRO » : après l’essai du Fanatec DD Pro, vient enfin l’évaluation du Logicool G PRO. La vidéo ne détaille pas les réglages précis ni les essais en piste, mais sa conclusion est que le Logicool G PRO est « riche en expression » et particulièrement bien adapté à GT7. L’accord avec Gran Turismo 7 et la subtilité des réglages : en respectant les réglages recommandés de GT7, le Logicool G PRO procure un ressenti très réaliste. Le point particulièrement important est de réduire le couple maximal du retour de force dans GT7 à « environ 5 N·m ». Négliger cela ferait perdre le réalisme qui fait sa force. Les paramètres du Logicool G PRO sont extrêmement finement conçus ; on devine l’implication de développeurs qui connaissent GT7 en profondeur. Les possibilités de réglage sont à la fois délicates et profondes, au point qu’une seule erreur de réglage suffit à faire disparaître le réalisme.

— Extrait de la chaîne Picar, « Quel est le meilleur volant à entraînement direct pour GT7 ? Comparatif avec les réglages optimaux »

L’idée que des développeurs ayant beaucoup pratiqué GT7 ont participé au projet est une observation importante : elle suggère la profondeur de la collaboration entre Logicool et Polyphony Digital. Cette délicatesse — le réalisme se perd si l’on se trompe sur un seul réglage — est une arme à double tranchant, mais l’expérience obtenue lorsque tout est juste dépasse celle des autres modèles.

Le grain de la route et la restitution de l’adhérence

Le point fort perceptible du G PRO est sa capacité à faire comprendre presque au toucher l’état de la route et des pneus. Même face au Fanatec DD Pro dans une comparaison directe, le G PRO est considéré comme supérieur sur ce terrain.

Alors que le Fanatec DD Pro adopte une approche légèrement différente dans sa manière de construire le ressenti, le Logicool G PRO donne l’impression d’avoir été peaufiné dans les moindres détails pour GT7. Cela permet des commandes précises et procure le sentiment que le niveau du pilote se reflète directement.

— Extrait de la même vidéo

Pour un amateur de simulation, « le niveau du pilote se reflète directement » est l’un des meilleurs compliments possibles. Cela veut dire que l’écart de pilotage se retrouve tel quel dans le chrono.

Des pédales au ressenti de « voiture de série japonaise »

Les pédales du G PRO suivent très clairement une direction différente de la dureté typée voiture de course des Fanatec V3.

Les pédales V3 de Fanatec se distinguent par une pédale de frein très dure, à course courte, presque comme dans une véritable voiture de course. … À l’inverse, les pédales du Logicool G PRO ont été jugées proches du ressenti d’une voiture de série japonaise, en particulier d’une Roadster. Elles se caractérisent par une course relativement longue et une large plage de contrôle à l’enfoncement.

— Extrait de la chaîne Picar, « Quel est le meilleur volant à entraînement direct pour GT7 ? »

La comparaison concrète avec le ressenti d’une Roadster est crédible, car Picar possède lui-même une Roadster NC2. Si vous aimez la fermeté des pédales de supercar, les Fanatec V3 sont plus indiquées ; si vous voulez préserver des sensations de voiture de série, les pédales G PRO vont dans cette direction.

TRUEFORCE — l’association de l’entraînement direct et de l’expression vibratoire

Le G PRO Racing Wheel embarque la technologie TRUEFORCE propre à Logicool. Issue du G923, elle restitue à haute fréquence les vibrations de la route, l’adhérence des pneus et les vibrations du moteur.

Réalisme automobile ou plaisir du jeu : pour rechercher un comportement proche d’une vraie voiture, le DD Pro de Fanatec, les pédales V3 ou le T818 de Thrustmaster — sur PC — sont notamment des candidats. Les pédales à cellule de charge et l’entraînement direct procurent des commandes plus réalistes. Si vous privilégiez le plaisir de jeu et l’immersion, le True Force du Logicool G Pro transmet jusque dans les vibrations de la route, ce qui augmente fortement le plaisir de jouer.

— Extrait de la chaîne Picar, « Guide complet des volants de sim racing recommandés : GT7, PC et voitures réelles »

Le fond de TRUEFORCE est d’« augmenter fortement le plaisir de jouer ». Cette conception hybride, « entraînement direct + expression vibratoire », distingue le G PRO aussi bien du T-GT II à entraînement par courroie que des entraînements directs purs de Fanatec.

Un « réalisme » différent de celui de Fanatec

Choisir entre le G PRO et le Fanatec DD Pro n’est pas une simple comparaison de performances : c’est choisir ce que l’on appelle le « réalisme ».

Le meilleur choix dépend du type de « réalisme » recherché. Fanatec est plus approprié si vous voulez des commandes directes, comme dans une voiture de course ; Logicool G PRO l’est davantage si vous recherchez des sensations proches de la voiture de série que vous conduisez au quotidien.

— Extrait de la chaîne Picar, « Quel est le meilleur volant à entraînement direct pour GT7 ? »

Le choix d’achat peut donc se résumer ainsi :

• Vous recherchez le réalisme d’une voiture de course → Fanatec DD Pro / DD1 + pédales V3
• Vous recherchez le réalisme d’une voiture de série ou d’une Roadster → Logicool G PRO Racing Wheel
• Vous cherchez à être rapide dans GT7 → Thrustmaster T-GT II (à titre indicatif : il a devancé le DD1 dans un comparatif de contre-la-montre GT7)

Voici la conclusion finale de la vidéo :

En définitive, le Logicool G PRO est le choix à privilégier pour rechercher le meilleur ressenti réaliste dans GT7 ; le Fanatec DD Pro est à privilégier si vous recherchez un vaste choix d’équipements, de l’évolutivité et un ressenti de pédales typé voiture de course. Votre choix dépendra de votre style de pilotage et de l’expérience que vous recherchez.

— Extrait de la même vidéo

Une association avec l’écosystème Fanatec peut aussi être pertinente

Fait intéressant : certains considèrent qu’une configuration hybride — base G PRO, mais pédales et levier de vitesses Fanatec V3 — fait partie des meilleures configurations du moment.

Le « G Pro » de Logitech offre lui aussi un très bon ressenti, mais je trouve qu’il présente quelques limites du côté du levier de vitesses. En revanche, les « pédales V3 » de Fanatec restent très bien évaluées et apportent des sensations proches d’une vraie voiture. Tout bien considéré, l’ensemble formé par le DD Extreme, le levier de vitesses Fanatec et les pédales V3 constitue actuellement le meilleur choix.

— Extrait de la chaîne Picar, « Configuration ultime ! Simulateur de mouvement officiellement compatible »

Autrement dit, l’association « base G PRO, pédales et levier de vitesses Fanatec » existe également comme une des configurations finales possibles pour les pilotes confirmés. À l’inverse, si vous souhaitez tout réunir autour du G PRO, le choix de leviers de vitesses côté Logicool peut constituer une contrainte.

Pour qui est-il recommandé, et pour qui ne l’est-il pas ?

✅ Recommandé pour

• Les joueurs qui veulent profiter de GT7 avec le meilleur rendu visuel et le plus de réalisme possible
• Ceux qui apprécient la simplicité du « on le branche et c’est parfait »
• Ceux qui aiment le ressenti de pédales d’une voiture de série ou d’une Roadster
• Ceux qui donnent la priorité au grain de la route et à l’expression fine de l’adhérence des pneus
• Ceux que la restitution vibratoire de TRUEFORCE attire
• Ceux qui privilégient la confiance apportée par la marque Logicool

❌ Moins adapté pour

• Ceux qui recherchent un ressenti de pédales ferme, typé voiture de course → pédales Fanatec V3 + DD Pro / DD1
• Ceux qui veulent exploiter l’évolutivité de l’écosystème Fanatec → famille Fanatec DD
• Ceux qui veulent uniquement réaliser des chronos dans GT7 → Thrustmaster T-GT II
• Ceux qui ne veulent pas consacrer de temps aux réglages (attention : le G PRO perd en réalisme si les réglages recommandés ne sont pas respectés)

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Questions fréquentes

Q1. Le G PRO ou le Fanatec DD Pro : lequel est « meilleur » ?

R. Le G PRO est au-dessus pour le « ressenti réaliste dans GT7 », tandis que le DD Pro prend l’avantage en évolutivité, écosystème Fanatec et pédales typées voiture de course. Tout dépend donc de la direction que vous donnez au « réalisme » recherché.

Q2. Entre « on le branche et c’est parfait » et la subtilité des réglages, lequel est le bon constat ?

R. Les deux. Même avec les réglages par défaut, il offre une qualité supérieure à celle d’autres modèles ; mais en respectant les réglages recommandés — notamment en réglant le couple maximal du retour de force dans GT7 à « environ 5 N·m » — le réalisme progresse encore nettement. À l’inverse, ignorer ces recommandations peut nuire au réalisme : c’est aussi sa sensibilité.

Q3. Peut-on aussi l’utiliser dans les simulations PC, comme iRacing ou ACC ?

R. Oui, mais le G PRO donne sa pleine mesure dans GT7. Si votre terrain de jeu principal est la simulation PC exigeante, les Fanatec CSL DD, DD Pro et les modèles Simucube font partie des options à considérer.

Q4. Un levier de vitesses est-il inclus ?

R. Non, le levier de vitesses n’est pas fourni avec le G PRO Racing Wheel. Les vidéos signalent quelques limites de ce côté ; si vous voulez réellement profiter du passage de rapports au levier, l’association à des produits tiers tels que le levier Fanatec ClubSport mérite également d’être envisagée.

Q5. Les pédales incluses sont-elles à cellule de charge ?

R. Oui, un jeu à cellule de charge est fourni. Leur orientation évoque toutefois une « voiture de série japonaise ou une Roadster » et leur ressenti diffère fortement des Fanatec V3, de type voiture de course, qui donnent l’impression de « marcher sur une pierre ». Les pédales G PRO conviennent à ceux qui souhaitent conserver un ressenti proche de leur voiture de tous les jours.