결론부터 말하면, Logitech G923은 G29의 정통 후속 모델로서 TRUEFORCE 기술 탑재와 센터 부근 유격 개선을 통해 분명히 진화한 제품입니다. 2026년 7월 26일 기준 공식 가격은 57,500~63,250엔입니다. 과거 영상 공개 당시와 가격 조건은 달라졌지만, 로드스터 같은 페달 필링, 로지쿨 브랜드의 신뢰성, 시프터를 포함한 세트 구성의 완성도 덕분에 엔트리~중급 클래스에서 여전히 유력한 선택지입니다.
이 글에서는 피카 채널에서 20개 영상에 걸쳐 언급한 G923을 대상으로, G29에서의 교체를 고민하는 중급자를 주된 독자로 삼아 TRUEFORCE의 의미, 가격 상승이라는 현실, T300RS / G29와의 성능 서열을 정리하겠습니다.
30초 핵심 평가
피카 채널의 20개 영상에서 언급한 내용을 종합한 결론은 Logitech G923이 “TRUEFORCE와 센터 부근 유격 개선으로 G29에서 확실히 진화한, 공식 가격 57,500~63,250엔의 현행 모델”이라는 평가입니다. 현행 공식 가격 기준으로는 같은 가격대의 T300RS나 엔트리 DD 제품과 비교한 뒤 결정하는 편이 현명합니다. “로지쿨을 선호한다”, “시프터까지의 총비용을 줄이고 싶다”는 확실한 이유가 있다면 G923은 계속 유력한 후보입니다.
Logitech G923이란 — TRUEFORCE를 탑재한 G29 후속 모델
G923은 G29의 정통 후속 모델이며, 가장 큰 특징은 ‘TRUEFORCE’라는 차세대 FFB 기술을 탑재했다는 점입니다.
선택지를 넓혀 확인하려면 Logicool G RS50 공식 사양 가이드｜8 N·m·PS5·PC 지원과 과거 영상으로 검증한 Logicool G PRO Racing Wheel｜11 N·m도 함께 참고하세요.
포스 피드백이란 게임 속 노면 상태와 차량 거동, 충돌 등의 정보를 스티어링 휠을 통해 진동과 반발력으로 드라이버에게 전달하는 기능입니다. 이를 통해 실제로 차를 운전하는 듯한 현실적인 감각을 경험할 수 있습니다. G923에 탑재된 TRUEFORCE는 게임의 물리 엔진과 직접 연동함으로써, 기존 레이싱 휠로는 충분히 표현하기 어려웠던 더욱 미세한 진동과 음향 정보를 스티어링 휠에 전달합니다. 예를 들어 엔진 회전수, 타이어 그립 상태, 노면의 요철 등 게임 속 모든 요소가 전례 없이 사실적인 감각으로 손에 전달됩니다. 그 결과 플레이어는 차량 상태를 더 정확히 파악하고 섬세한 주행을 할 수 있습니다. G923은 이 TRUEFORCE를 통해 레이싱 시뮬레이터의 몰입감을 새로운 차원으로 끌어올리고자 한 모델이라고 할 수 있습니다.
— 피카 채널 「레이싱 휠 리뷰 G923」에서
‘물리 엔진과 직접 연동’, ‘엔진 회전수와 타이어 그립 상태’를 고주파 진동으로 스티어링 휠에 전달하는 것이 TRUEFORCE의 본질입니다. 이는 Fanatec의 순수 DD나 Thrustmaster의 벨트 드라이브와는 다른 방향의 진화입니다.
기본 사양
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 브랜드 | Logitech G(일본에서는 로지쿨) |
| 시리즈 | G923 Driving Force |
| 구동 방식 | 하이브리드(기어 드라이브＋TRUEFORCE) |
| 독자 기술 | TRUEFORCE(고주파 진동 표현) |
| 기본 페달 | 3페달(클러치 포함, 각도 감지 방식) |
| 공식 가격(2026/07/26 확인) | 57,500~63,250엔 |
| 지원 플랫폼 | PlayStation 5 / PlayStation 4 / PC |
과거 영상에서 언급한 가격 추이(당시 기록)
아래 가격은 영상 공개 당시의 기록입니다. 현재 구매 판단에는 상단 공식 정보란의 확인일 기준 가격을 사용하세요.
G923을 평가할 때 피할 수 없는 문제가 가격 상승입니다.
G923은 제가 처음 구입했을 때 약 3만 2천 엔이었지만, 현재는 반도체 부족 등의 영향으로 가격이 5만 엔 안팎까지 올랐습니다. 한때는 약 4만 5천 엔에 살 수 있었던 시기도 있었지만, 지금은 더 비싸졌네요. 과연 이 G923이 G29에서 얼마나 진화했는지, 실제로 체험하면서 비교해 보겠습니다.
— 피카 채널 「【G923】그란 투리스모 7으로 재검증! G29에서의 진화가 대단하다」에서
초기 가격인 3.2만 엔이라면 ‘G29에서 확실히 진화한 타당한 후속기’라고 할 수 있었지만, 5만 엔 안팎이 되면 Thrustmaster T300RS(약 5만 엔·할인 시 3만 엔대)와 사실상 같은 가격대입니다. 이것이 G923의 구매 판단을 어렵게 만드는 가장 큰 요인입니다.
실제 사용감과 필링 — 20개 영상의 체감을 정리
센터 부근 유격 개선과 선형적인 FFB
G923이 G29에서 가장 크게 진화했다고 평가되는 부분은 ‘센터 부근 유격’의 개선입니다. 이는 로지쿨 제품의 오랜 약점으로 여겨져 왔습니다.
센터 부근 유격 개선과 선형적인 반응: G29에는 스티어링 휠의 센터 부근에 미세한 ‘유격’ 또는 ‘데드존’ 같은 감각이 있어 포스 피드백(FFB)의 반응이 둔하게 느껴질 때가 있었습니다. 하지만 G923에서는 이 센터 부근의 유격이 크게 개선됐습니다. 로지쿨 제품의 FFB는 전통적으로 ‘요(yaw, 회전 운동)의 크기＝토크의 세기’라는 특성이 있었지만, G923에서는 더욱 선형적인 FFB가 구현됐습니다. 그 결과 타이어의 그립 상태, 노면의 요철, 하중 이동 같은 정보가 더 섬세하고 직접적으로 스티어링 휠에 전달됩니다. 특히 타이어에 어느 정도 그립이 남아 있는지, 최대 그립이 어디에 있는지를 파악하기가 쉬워졌습니다.
— 피카 채널 「G923 GT7으로 재검증」에서
‘타이어에 어느 정도 그립이 남아 있는지’를 읽어낼 수 있는 FFB는 반복 주행의 효율을 크게 높이는 요소입니다. G29의 ‘센터 부근의 모호함’을 경험한 사용자가 G923으로 넘어가면, 바로 ‘진화가 대단하다’는 체감을 얻을 수 있습니다.
외관은 G29와 거의 같지만 내부는 다르다
G923과 G29를 나란히 놓으면 외관 차이는 거의 없습니다. 오히려 이것이 ‘정말 진화한 것일까?’라는 의문을 낳지만, 내부의 개선점은 분명히 있습니다.
먼저 G923을 개봉하고 G29와 나란히 놓아 외관과 각 부품을 비교해 보겠습니다. 전원 케이블 등은 G29와 달라지지 않은 듯합니다. 본체의 스티어링 휠 부분도 얼핏 보면 큰 차이가 보이지 않습니다. 스티어링 휠 형태와 버튼 배치, 패들 시프트 소리까지 거의 똑같이 느껴집니다. 하지만 자세히 보면 G29에 있던 PS4/PS3 전환 스위치가 G923에서는 사라졌습니다. 소소한 변경점이네요. 외관상 차이는 색감이 약간 다른 정도이며, 기본 디자인은 G29를 계승했다고 볼 수 있습니다. 내부 기어 구조에는 변경이 있을지도 모르지만 외부에서는 확인할 수 없습니다. 기어 구동음도 G923 쪽이 더 큰 듯합니다.
— 같은 영상에서
‘기어 구동음이 G923 쪽이 더 크다’는 점은 TRUEFORCE용 추가 기구가 소리로 나타났을 가능성을 시사합니다. 정숙성을 최우선으로 둔다면 벨트 드라이브인 T300RS가 더 적합할 수 있습니다.
성능 서열 — T300 > G923 > G29
같은 가격대 레이싱 휠과의 위치 관계에 대해 피카는 명확한 서열을 제시합니다.
성능 서열로는 T300 > G923 > G29라는 인상입니다. G923은 T300에 상당히 가까운 성능을 가졌다고 할 수 있습니다. …G923이 5만 엔 이상이고 T300과의 가격 차이가 거의 없다면 T300도 검토할 여지가 있습니다. 스티어링 휠 교체나 더 본격적인 확장성을 원한다면 T300이 유리합니다. 로지쿨 제품을 좋아하고 시프터와 클러치 페달을 포함한 총비용을 줄이고 싶다면 G923은 매우 가성비 높은 선택지가 됩니다.
— 피카 채널 「G923 GT7으로 재검증」에서
‘G923은 T300에 상당히 가깝다’는 평가는 TRUEFORCE가 제공하는 정보량이 영향을 준 결과입니다. 다만 가격대가 거의 같다면 확장성에서 T300이 우위이므로, 망설여지는 상황에서는 T300을 선택하는 편이 타당하다는 결론입니다.
GT SPORT에서의 FFB 평가 — 다른 제품과 비교
3개 제품 비교 영상에서는 G923의 FFB에 관한 흥미로운 지적이 나왔습니다.
Logicool G923: 페달은 매우 우수하며, 특히 브레이크 페달의 컨트롤 성능이 뛰어납니다. 하지만 포스 피드백은 평탄하고 정보량이 적어 노면 상태나 타이어 그립 변화가 잘 전달되지 않는 점이 시뮬레이션으로서의 몰입감을 낮추고 있었습니다.
— 피카 채널 「G923 / T300RS / CSL Elite 3개 제품 비교」에서
‘FFB가 평탄하고 정보량이 적다’는 평가는 TRUEFORCE가 GT SPORT에서 충분히 작동하지 않았을 가능성을 시사합니다. GT7 지원이 진행되면서 TRUEFORCE의 진가가 더 발휘됐다는 것이 이후 영상에서 드러나는 평가의 흐름입니다. 타이틀과 업데이트 시기에 따라 평가가 달라진다는 점은 TRUEFORCE 계열 장비를 이야기할 때 중요한 전제입니다.
首都高バトル 2025 공식 지원
2025년 발매된 ‘首都高バトル 2025’에서는 개발사 겐키가 G923을 포함한 Logicool 레이싱 휠의 공식 지원 권장 설정을 공개했습니다.
‘首都高バトル 2025’를 개발 중인 겐키의 공식 페이지에는 현재 개발에 사용 중인 레이싱 휠과 그 권장 설정이 자세히 기재돼 있습니다. 현시점에서 Logicool의 ‘G923’, ‘G29’, ‘G Pro’와 Thrustmaster의 ‘T300RS’가 테스트 환경으로 언급돼 있습니다.
— 피카 채널 「首都高バトル 2025 빠른 플레이! 레이싱 휠 설정 자세히 해설」에서
G923은 ‘首都高バトル 2025’의 공식 테스트 환경 장비 중 하나이며, 개발 측 권장 설정이 공개되어 있다는 점에서 안심할 수 있는 위치에 있습니다.
시프터 세트 구성에서의 총비용 장점
G923의 숨은 강점은 G29와 마찬가지로 별매 시프터 Driving Force Shifter와 호환된다는 점입니다.
시프터와 클러치 페달을 포함한 총비용으로 생각하면 G923에는 장점이 있습니다. T300에 시프터까지 갖추려면 8만~9만 엔 정도가 드는 반면, G923은 본체와 G29용 시프터를 합쳐도 6만 엔대에 구성할 수 있습니다. 이 약 2만 엔의 가격 차이는 예산을 아끼려는 사용자에게 큰 매력이 될 것입니다.
— 같은 영상에서
‘H패턴 시프트를 즐기고 싶다’, ‘총비용을 낮추고 싶다’는 사용자에게는 G923 + 기존 G29용 시프터 조합이 여전히 유력한 선택지입니다.
경쟁 제품과의 위치
| 제품 | 가격 | 구동 방식 | 포지션 |
|---|---|---|---|
| G29 Driving Force | 약 4만 엔~ | 기어 | 대표 엔트리 제품(전 세대) |
| G923 Driving Force | 약 5만 엔 안팎 | 하이브리드＋TRUEFORCE | 이 글의 대상 |
| Thrustmaster T300RS | 약 5만 엔(할인 시 3만 엔대) | 벨트 | 5만 엔대 표준 제품 |
| Thrustmaster T248 | 약 5.5만 엔 | 하이브리드 | 상위 엔트리 FFB |
| Logitech G PRO Racing Wheel | 119,900엔(통상 141,900엔) | DD | 로지쿨 최상위 |
이런 사람에게 추천 / 맞지 않는 사람
✅ 추천하는 사람
- G29를 보유하고 있으며 센터 부근 유격 개선과 선형적인 FFB에 매력을 느끼는 사람
- TRUEFORCE의 고주파 진동 표현에 가치를 느끼는 사람
- 시프터 포함 세트(G29용 Driving Force Shifter 호환)로 총비용을 줄이고 싶은 사람
- ‘首都高バトル 2025’를 포함한 Logicool 공식 테스트 환경 장비로 플레이하고 싶은 사람
- 로지쿨 브랜드의 안정감을 중시하는 사람
❌ 맞지 않는 사람
- 동일 가격대 T300RS의 할인 가격(3만 엔대)을 노릴 수 있는 사람 → 확장성은 T300RS가 더 뛰어남
- 정숙성을 최우선으로 두는 사람(G923은 G29보다 기어 구동음이 약간 큼) → T300RS(벨트 드라이브)
- DD 레이싱 휠을 최우선으로 원하는 사람 → G PRO Racing Wheel / Fanatec CSL DD Pro
- 외관의 대대적인 새로움을 기대했던 사람(G923은 G29와 외관이 거의 같음)
관련 영상
- 【G923】그란 투리스모 7으로 재검증! G29에서의 진화가 대단하다
- 레이싱 휠 리뷰 G923 / G923 vs T300RS 철저 비교
- G923 / T300RS / CSL Elite 3개 제품 비교
- 【首都高バトル 2025】빠른 플레이! 레이싱 휠 설정 자세히 해설
- 【GT7】T598 정식 지원! 거동을 검증한 결과
자주 묻는 질문
Q1. G923과 G29의 가장 큰 차이는 무엇인가요?
A. TRUEFORCE 기술 탑재와 센터 부근 유격 개선입니다. TRUEFORCE는 물리 엔진과 직접 연동해 엔진 진동·타이어 그립·노면 요철을 고주파로 스티어링 휠에 전달하는 기술입니다. G29에 있던 센터 부근의 ‘유격’, ‘데드존’ 감각이 거의 개선되어 더 선형적인 FFB를 얻을 수 있습니다.
Q2. 5만 엔 안팎의 가격은 타당한가요?
A. 초기 3.2만 엔이었다면 타당했지만, 5만 엔 안팎이 된 현재는 같은 가격대의 Thrustmaster T300RS(특히 할인 시 3만 엔대)와 신중히 비교할 필요가 있습니다. ‘로지쿨을 선호한다’, ‘시프터까지의 총비용을 낮추고 싶다’는 확실한 이유가 있다면 G923, 범용성과 확장성을 중시한다면 T300RS가 대략적인 갈림길입니다.
Q3. G29용 시프터를 G923에서도 사용할 수 있나요?
A. 사용할 수 있습니다. Driving Force Shifter는 G29와 G923에 호환되므로, 이미 G29용 시프터를 보유한 사람은 G923 본체만 교체하면 됩니다. 이것이 G923의 숨은 강점입니다.
Q4. PS5에서 작동하나요?
A. 작동합니다. G923은 PS5·PS4·PC를 지원하며 GT7, 首都高バトル 2025 등에서 공식 지원됩니다.
Q5. TRUEFORCE는 GT7 / iRacing 등 모든 게임에서 효과가 있나요?
A. 게임 측 지원 여부에 따라 다릅니다. TRUEFORCE는 게임의 물리 엔진과 직접 연동하는 구조이므로 지원 타이틀이 아니면 진가를 발휘하지 못합니다. GT7·iRacing·F1 시리즈 등 주요 타이틀에서는 효과가 확인됐지만, 오래된 GT SPORT 등에서는 ‘FFB가 평탄하고 정보량이 적다’고 평가된 사례도 있습니다.
