Análisis de Gran Turismo 7 (GT7): Ver. 1.70, FFB y VR

Para ir directo a la conclusión: Gran Turismo 7 (GT7) sigue siendo, a día de hoy en 2026, la referencia absoluta del «simcade», ese punto intermedio entre simulador y arcade. Es una propuesta que cubre desde quien quiere iniciarse en el sim racing en PS5 y los usuarios veteranos de la saga GT, hasta el piloto avanzado que disfruta comparando sus sensaciones con un coche real. Con las actualizaciones que llegan hasta la versión 1.70, publicada el 11 de junio de 2026, han evolucionado notablemente el motor físico y la compatibilidad FFB. También cuenta con soporte oficial para los principales volantes Direct Drive, como Fanatec DD Pro / DD Extreme y Logicool G PRO Racing Wheel. A esto se suma su compatibilidad completa con PSVR2, con una inmersión VR de primer nivel, y un diseño poco habitual que permite disfrutarlo seriamente incluso con el mando DualSense de PS5.

En este artículo ordeno todo lo que he comentado sobre GT7 a lo largo de 783 vídeos en el canal Picar. Está dirigido principalmente a quien tiene una PS5 y quiere empezar en el sim racing, así como al aficionado de nivel intermedio que quiere entender dónde encaja frente a iRacing / ACC / AC EVO. Repasaré qué significa este género propio llamado simcade, la historia de sus actualizaciones, los dispositivos compatibles y su comparación con otros simuladores.

La valoración en 30 segundos

La conclusión que extraigo de las menciones realizadas a lo largo de 783 vídeos del canal Picar es que Gran Turismo 7 es «la referencia sin rival dentro del género propio del simcade». La compatibilidad oficial con volantes DD ha evolucionado a través de actualizaciones continuas; la inmersión VR es sobresaliente gracias a la compatibilidad completa con PSVR2, y además ofrece un diseño excepcional que permite jugar en serio con DualSense. En vez de medir «qué es más realista» como si fuera una competición, si buscas un sim con el que puedas disfrutar y mejorar, GT7 sigue siendo una de las mejores respuestas en 2026.

Qué es Gran Turismo 7: la cima del simcade

GT7 es la entrega más reciente de la exclusiva saga de PlayStation, desarrollada por Polyphony Digital y publicada por Sony Interactive Entertainment. Desde su lanzamiento en 2022 ha recibido actualizaciones continuas durante cuatro años y, en 2026, sigue siendo el GT más potente y vigente de la serie.

Si quieres ampliar las opciones, consulta también Análisis de iRacing: ¿es el mejor simulador serio de PC lo más cercano a las carreras reales? y Análisis de Fanatec GT DD Extreme a partir de vídeos anteriores: 18 N·m actuales.

Información básica

Qué significa el género «simcade»

El aspecto más importante para entender GT7 es su posición particular dentro del género simcade.

El juego anuncia oficialmente que emplea un modelo de neumáticos multipunto, y yo valoro mucho ese modelo. Mi análisis es que posee una cualidad particular: «mantiene un nivel comparable a rFactor en cierto rango, pero cuando está a punto de romperse, entra en juego la jugabilidad y evita que se rompa». La sensación del neumático en el rango de poco deslizamiento es extremadamente realista; sin embargo, en situaciones de gran deslizamiento, el comportamiento parece «ayudar» al usuario y resulta difícil que el coche se descomponga. Ahí está el equilibrio con la jugabilidad.

— Del canal Picar: «【GT7】【acEVO】【iRacing】Comparativa de simuladores: decido cuál es el más realista»

La esencia del diseño simcade de GT7 es que «en el rango de poco deslizamiento es tan realista como iRacing, mientras que en el de mucho deslizamiento la jugabilidad evita que el coche se descomponga». Frente al mundo de iRacing, un simulador serio en el que «si pierdes el coche, haces un trompo sin contemplaciones», GT7 está diseñado para aguantar en el instante en que parece que todo va a romperse. Esa es una amplitud que pueden disfrutar tanto principiantes como pilotos avanzados.

Principales periodos de actualizaciones anteriores (Ver. 1.31 a 1.55)

Las referencias a las versiones 1.31 a 1.55 son un registro de periodos de actualizaciones importantes anteriores. La versión actualmente comprobada es la 1.70 (publicada el 2026/06/11).

Uno de los mayores atractivos de GT7 es que su motor físico y su FFB han seguido madurando con las actualizaciones posteriores al lanzamiento. He probado cada una de estas actualizaciones.

Actualización 1.31: una actualización legendaria con el soporte para DD Pro

El punto actual de Pro: si resumo esta actualización 1.31 de Gran Turismo 7, la conclusión es clara: el force feedback al usar DD Pro mejoró de forma muy considerable, haciendo la conducción más realista y divertida. En particular, detalles como la respuesta del coche al volante, la transmisión de información desde el asfalto y cómo se superan los pianos se acercaron al coche real. La inmersión como simulador dio un salto enorme. «Más deportivo y más divertido» es, probablemente, la mejor manera de describir esta actualización.

— Del canal Picar: «【Gran Turismo 7】Actualización 1.31: pruebo todos los coches; DDPRO también ha mejorado»

Actualización 1.35: un cambio excepcional en el modelo de neumáticos

Al conducir el Cayman de la antigua versión 1.34, sorprende su elevado agarre lateral. La respuesta es excelente: cuanto más giro el volante, más gira el coche, y la tracción longitudinal también es muy fuerte. Era un comportamiento que realmente se sentía «como un coche de carreras». Al pasar al Cayman de la versión 1.35, se nota igualmente el cambio de comportamiento. ...Me dio la impresión de que el nivel general de agarre había bajado. Sobre todo era evidente la reducción del agarre lateral; ...en general, la respuesta al ángulo de deriva era menor y parecía que el pico de agarre era más bajo. ...Este cambio hace que la 1.35 se sienta más «natural como comportamiento de un neumático slick».

— Del canal Picar: «【GT7】¡El comportamiento de la actualización 1.35 es excepcional! Explico las diferencias frente a 1.34 con dos PS5»

La prueba exhaustiva, preparando dos PS5 para comparar al mismo tiempo las versiones 1.34 y 1.35, muestra claramente hasta qué punto las actualizaciones físicas de GT7 son delicadas y significativas.

Volantes compatibles y ajustes recomendados: evolución del soporte oficial para DD

La experiencia de sim racing en GT7 cambia mucho según el volante compatible que elijas. Los principales volantes Direct Drive, como Fanatec DD Pro / DD Extreme y Logicool G PRO Racing Wheel, tienen soporte oficial.

Fanatec DD Pro / DD Extreme

El realismo de la «sensación de goma» que aporta DD Extreme: la gran característica de este volante es lo realista que resulta esa sensación de goma al leer el asfalto. Desde que el neumático agarra el firme y la goma flexa, hasta el instante en que empieza a deslizar, su comportamiento llega con un nivel de detalle sorprendente. Se perciben con claridad sensaciones que no se obtenían con volantes convencionales, como la «tensión de la goma» o la sensación de que «está deslizándose», como si neumático y asfalto fueran una sola cosa. Esto genera una inmersión propia de conducir un coche real.

— Del canal Picar: «【GT7】Comparativa exhaustiva entre los mejores volantes DD+ y DDPRO»

Logicool G PRO Racing Wheel

Mi experiencia es que, aunque valoro el nivel de detalle de los ajustes de GT7 para Logicool G PRO, hay que prestar atención a la configuración de TrueForce Audio.

TrueForce Audio es una función exclusiva de Logicool que transmite al volante, como force feedback, la información sonora del juego, como el motor o el estado de la pista. Al probarlo en iRacing fue muy eficaz y reproducía vibraciones realistas; sin embargo, en GT7, al subir mucho su intensidad, tuve la impresión de que reaparecían vibraciones antinaturales similares a las de un antiguo bug. Por eso, para seguir con las pruebas en GT7, configuré primero TrueForce Audio a cero.

— Del canal Picar: «Nueva prueba en GT7: G PRO Racing Wheel para PS5 en PC»

Esta compatibilidad según el título —«eficaz en iRacing, pero antinatural en GT7 si se ajusta demasiado alto» aun tratándose de la misma función TrueForce— demuestra la profundidad que tiene afinar la combinación de volante y juego.

Compatibilidad completa con PSVR2: una inmersión que puedo comparar con mi BRZ real

Una función especialmente destacable de GT7 es su compatibilidad completa con PSVR2. Como tengo un BRZ real, he podido realizar una prueba poco habitual: compararlo directamente con el BRZ del juego.

Al conducir en Nürburgring se entiende muy bien cómo funcionan de forma exquisita el diseño de centro de gravedad bajo del BRZ y la posición de su centro de balanceo. Hay más sensación de balanceo que en el coche anterior, pero el tren delantero se agarra firmemente al asfalto y el trasero desliza solo un poco, mostrando una capacidad de seguimiento muy estable. Siento que el motor físico de GT7 ha evolucionado hasta el punto de merecer el nombre de actualización legendaria. Destaca en especial el control del comportamiento utilizando el freno: la sensación llega a parecerse a conducir un coche real. Solo espero que esta calidad no cambie en futuras actualizaciones. Últimamente han aparecido shifters más realistas, en los que no entra la marcha si no pisas el embrague correctamente, y yo también estoy pensando en incorporar uno. El comportamiento de GT7 es muy realista, aunque, si pudiera pedir algo, me gustaría que el comportamiento una vez que el coche empieza a deslizar se acercara un poco más al coche real: la inmersión sería aún mayor.

— Del canal Picar: «【GT7 VR2】Compré un BRZ real, así que lo comparo con GT7»

«Comprar el coche real para compararlo» es una prueba que incluso para los aficionados al sim racing resulta muy difícil de realizar, y es contenido propio del canal Picar. Que la física de GT7 «no se venga abajo ni al compararla directamente con el comportamiento de un BRZ real» demuestra un grado de acabado que no cabe simplemente dentro de la etiqueta simcade.

También se puede jugar en serio con DualSense, el mando oficial de PS5

Otro rasgo de GT7 es que está diseñado para disfrutarse plenamente con DualSense incluso sin volante.

Lo primero que me impresionó al jugar a GT7 fue lo magnífico que es el mando DualSense de PS5. Hasta entonces, yo pensaba que un volante era la mejor opción para jugar a juegos de carreras. Pero DualSense ofrece una alternativa al volante, hasta el punto de hacerme sentir que jugar con mando puede ofrecer una sensación incluso más cercana al coche real. ¿Por qué me impresionó tanto? Por la función de «respuesta de los gatillos» de DualSense. La resistencia de los muelles de los botones L2/R2, encargados de acelerador y freno, cambia según la situación dentro del juego. Por ejemplo, al frenar el gatillo ofrece mucha resistencia; al acelerar, el muelle se endurece o suaviza de acuerdo con la sensación de par del motor. Así, la sensación de que los neumáticos se clavan en el asfalto y la de un motor extrayendo toda su potencia se transmiten directamente a las yemas de los dedos.

— Del canal Picar: «【Gran Turismo 7】Resumen: el resultado tras jugar 25 días»

La valoración de que «puede hacerte sentir que jugar con mando se acerca más al coche real» rompe con las ideas establecidas en el sim racing. En realidad, los gatillos adaptativos de DualSense pueden ser incluso más intuitivos que un volante en ciertas situaciones, como dispositivo para reproducir la dosificación fina de acelerador y freno.

Comparativa con otros simuladores: Forza / iRacing / AC EVO

Comparativa directa con Forza Motorsport

He realizado una comparativa directa con Forza Motorsport con el reconocimiento de Microsoft.

Para asegurar la imparcialidad y precisión de la comparativa, cuidé a fondo el equipo y los ajustes utilizados. Primero, usé un volante Fanatec DD Pro. Este DD Pro es compatible con PlayStation 5 (PS5); en Xbox se requiere un volante Fanatec con licencia Xbox o un hub compatible y... hacer una reseña con equipo no compatible podría causar problemas incluso a los fabricantes, así que esta preparación es muy importante. Afronto la comparativa con todo listo. Elegí Suzuka, circuito incluido en ambos títulos. Unifiqué las condiciones: tiempo soleado y tres vueltas.

— Del canal Picar: «Intenté crear la comparativa prohibida: GT7 VS Forza»

Este vídeo de comparación bajo condiciones estrictamente idénticas —misma base de volante (DD Pro; para Xbox, volante Fanatec con licencia o hub compatible), mismo circuito (Suzuka), mismo clima y mismo número de vueltas— es un contenido valioso que deja al descubierto las diferencias de planteamiento entre ambos simuladores.

Comparación física con iRacing / AC EVO

«Assetto Corsa Evo» añadió el muy esperado Nordschleife de Nürburgring con su actualización a la versión 0.4. ...Lo primero que me llamó la atención fue la enorme sensación de estar realmente dentro del coche. Aunque siento que «Gran Turismo 7» aventaja a AC Evo en gráficos, AC Evo ofrece una inmersión extraordinariamente realista gracias al comportamiento del vehículo y al feedback que llega desde el asfalto, como si estuvieras conduciendo un coche de verdad.

— Del canal Picar: «【AC EVO】Pruebo el Nordschleife más reciente, previsto para PlayStation, comparándolo con GT7»

La diferenciación «gráficos para GT7, sensación de realismo físico para AC EVO» es un criterio básico al elegir simulador. GT7 apuesta por belleza y accesibilidad para un público amplio; AC EVO apuesta por la sensación pura de realismo en el comportamiento. Son enfoques distintos.

La filosofía de que la adaptación importa más que «lo realista»

Lo importante es «no obsesionarse con si se parece o no a la realidad, sino adaptarse a las diferencias de comportamiento de cada simulador». Por ejemplo, el comportamiento del coche y las sensaciones de control son distintos entre Gran Turismo y otro simulador como iRacing. Cada simulador tiene sus propias características; entenderlas y acostumbrarse a ellas es, al final, el camino más corto para rebajar tiempos.

— Del canal Picar: «¿Se puede disfrutar Gran Turismo 7 también con mando? Mi análisis»

Mi filosofía de que «es importante acostumbrarse a las diferencias de comportamiento de cada simulador» es esencial para hablar de GT7. La perspectiva correcta no es competir para decidir «cuál es el más realista», sino elegir «el sim con el que más puedes disfrutar y progresar».

Para quién lo recomiendo y para quién no

✅ Recomendado para

• Quien quiera empezar en el sim racing con PS5, sin la barrera de entrada de un PC.
• Quien quiera jugar con distintos dispositivos, desde volantes de 100 a 1.000 euros hasta DualSense o PSVR2.
• Quien tenga interés en comparar con coches reales y en la reproducción del comportamiento de vehículos de calle.
• Quien disfrute de un juego cuya física continúa evolucionando con actualizaciones periódicas.
• Quien quiera disfrutar de la amplitud del simcade, desde principiante hasta avanzado.
• Quien dé prioridad a la calidad gráfica de Polyphony Digital.
• Quien quiera jugar con familia o amigos; también ofrece una experiencia seria con DualSense.

❌ No es lo más indicado para

• Quien priorice por encima de todo la sensación pura de realismo de simuladores serios de PC como iRacing / AC EVO.
• Quien no tenga PS5 / PS4, ya que no existe versión para PC.
• Quien prefiera un sistema estricto de rating online como iRating / SR de iRacing.
• Quien quiera instalar mods, pues GT7 no es compatible con mods.
• Quien busque un simulador de rally: EA SPORTS WRC encaja mejor.

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Preguntas frecuentes

P1. ¿Qué es más «realista», GT7 o iRacing?

R. Siempre he dicho que «es más importante acostumbrarse a las diferencias entre simuladores que obsesionarse con si están cerca de la realidad». Ambos son realistas en el rango de poco deslizamiento, pero existe una diferencia de diseño en el de gran deslizamiento: iRacing hace que trompees si pierdes el coche, mientras que GT7 aguanta mediante su jugabilidad.

P2. ¿Puedo jugar sin volante?

R. Sí, perfectamente. Los gatillos adaptativos del mando oficial de PS5, DualSense —la variación de resistencia de los muelles en L2/R2—, son un diseño poco común que ha recibido la valoración de que «jugar con mando puede sentirse incluso más cerca del coche real». También es ideal para jugar de forma casual con familia y amigos.

P3. ¿La compatibilidad con PSVR2 es completa de verdad?

R. Sí, es completa. Yo mismo, como propietario de un BRZ real, comparé el BRZ del juego con el coche real en Nürburgring y valoré que, gracias a la evolución del motor físico, presenta un comportamiento cercano al coche real.

P4. ¿Qué volante recomendáis?

R. Entre los volantes DD compatibles con PS5, DD Pro (100.000 a 120.000 yenes) es la referencia estándar; DD Extreme (178.790 yenes) es la gama más alta, y Logicool G PRO Racing Wheel está muy bien valorado por su expresión realista en GT7. En la gama de entrada, también se puede disfrutar mucho con HORI Racing Wheel Apex (sin FFB, 16.000 yenes).

P5. ¿Seguirán las actualizaciones en el futuro?

R. A fecha del 26 de julio de 2026, las actualizaciones continúan hasta la versión 1.70, con nuevos coches, ajustes finos al motor físico y nuevas funciones como la compatibilidad con PSVR2. Por la política de soporte de Polyphony Digital, es muy probable que continúen en el futuro.