En conclusión, iRacing Arcade no debe darse por hecho como un simulador tan estricto como el iRacing original, sino entenderse como un juego de carreras para probar fácilmente una amplia variedad de categorías. Revisé los menús y circuitos, y probé FIAT 500 CHALLENGE, 911 GT3 CUP, TOURING CAR, FORMULA GP, GTP, LMP2, FORMULA JUNIOR y la contrarreloj. Sin embargo, con esta evidencia no puedo confirmar su lanzamiento en PS5, las plataformas compatibles actualmente, el precio ni la lista completa de coches y circuitos incluidos.
Conclusión: iRacing Arcade debe verse como una puerta de entrada distinta al original
Mi conclusión desde el principio es que iRacing Arcade debe entenderse, más que como una versión reducida de la experiencia del iRacing original, como un título diferente para disfrutar de carreras de varias categorías de forma clara y accesible.
En esta ocasión revisé los menús, los coches incluidos y los circuitos, y después jugué por orden a FIAT 500 CHALLENGE, juego libre y contrarreloj. En juego libre comparé 911 GT3 CUP, TOURING CAR, FORMULA GP, GTP, LMP2 y FORMULA JUNIOR.
Como permite probar de seguido desde coches pequeños y de poca potencia hasta monoplazas y prototipos, es una propuesta que encaja mejor con quien quiera disfrutar de cómo cambia la conducción según el coche, en vez de profundizar en una sola categoría.
Por otro lado, sería precipitado esperar la misma física, sistema competitivo o entorno online que en el original solo por llevar el nombre «iRacing». Tampoco se debe afirmar el estado actual de una versión para PS5 basándose únicamente en rumores o anuncios anteriores.
La visión general de iRacing Arcade tras probarlo
Lo primero que quise comprobar fue la visión general: qué coches podía conducir, qué circuitos podía elegir y cómo se podía jugar. No me limité a ver el menú una vez; revisé coches y circuitos antes de pasar por Challenge, juego libre y contrarreloj.
Lo importante aquí es no valorar el título solo por llevar «iRacing» en el nombre. El núcleo del original es una experiencia competitiva online que exige comprender un comportamiento estricto. En Arcade, en cambio, el hecho de poder cambiar continuamente entre tipos de coche distintos contribuye a que sea una puerta de entrada más fácil de entender.
Se puede comparar desde coches pequeños hasta prototipos
Las categorías de vehículos que confirmé en esta ocasión son FIAT 500, 911 GT3 CUP, TOURING CAR, FORMULA GP, GTP, LMP2 y FORMULA JUNIOR.
| Coche o categoría confirmada | Modo probado | Qué observar al compararlos |
|---|---|---|
| FIAT 500 | CHALLENGE | Trazada sin depender únicamente de la velocidad |
| 911 GT3 CUP | Juego libre | Giro y salida de curva propios de un deportivo |
| TOURING CAR | Juego libre | Facilidad de conducción como turismo |
| FORMULA GP | Juego libre | Respuesta a alta velocidad |
| GTP | Juego libre | Sensación de velocidad de un prototipo de altas prestaciones |
| LMP2 | Juego libre | Diferencias de carácter entre prototipos |
| FORMULA JUNIOR | Juego libre | Controles básicos con un coche sencillo |
Sin embargo, no puedo afirmar que esta sea la lista completa y actual de coches incluidos. Aquí solo enumero los vehículos y categorías que pude confirmar que probé en esta ocasión.
Cambiar de coche también aporta información sobre la conducción
La diversión de un juego de carreras no consiste simplemente en aumentar la velocidad punta. Al cambiar de coche, importa percibir cómo varían el punto de inicio de la frenada, cuánto girar la dirección y cuándo se puede volver a acelerar.
Siempre he pensado que, para ir rápido, no se trata de girar el volante de golpe, sino de encontrar el punto en el que los neumáticos delanteros agarran el asfalto y el coche comienza a girar. Este fundamento sirve tanto en simuladores exigentes como en juegos de carreras donde se disfrutan las diferencias entre coches.
Ese es también el sentido de comparar categorías tan variadas en Arcade. No se trata de aplicar los mismos controles a todos los coches, sino de adaptar la forma de conducir a la respuesta de cada uno. Para mí, un criterio de valoración importante es si esas diferencias están bien expresadas.
Por qué empezar por FIAT 500 CHALLENGE
Elegí FIAT 500 CHALLENGE como primera prueba en pista. Jugué el mismo Challenge en dos partes y después pasé al juego libre, centrado en coches de mayores prestaciones.
Las carreras con coches pequeños son una puerta de entrada para comprobar la trazada y cómo enlazar la velocidad, precisamente porque no se resuelven solo con una velocidad punta espectacular. Tiene sentido familiarizarse primero con los controles y el ritmo del juego, y ver después las diferencias frente a las categorías rápidas, en lugar de empezar directamente con FORMULA GP o GTP.
Sin embargo, no puedo confirmar a partir de la evidencia proporcionada los detalles de las condiciones de victoria de Challenge, los ajustes de dificultad, el nivel de la IA o las recompensas.
Pruebo seis categorías seguidas en juego libre
Después de FIAT 500 CHALLENGE, probé de seguido seis tipos de coche y categorías en juego libre. El orden fue 911 GT3 CUP, TOURING CAR, FORMULA GP, GTP, LMP2 y FORMULA JUNIOR.
La ventaja del juego libre es que permite centrarse fácilmente en las diferencias de cada coche sin quedar atado a superar un evento concreto. Al conducir seguidas categorías rápidas como FORMULA GP, GTP y LMP2, y después FORMULA JUNIOR, se puede comparar no solo el rango de velocidad, sino también la reacción del coche a los controles.
Cuando valoro el iRacing original, me fijo en el límite de los neumáticos, las transferencias de peso, la información que llega desde el asfalto y la severidad ante una maniobra equivocada. En Arcade el eje de comparación es el mismo, pero no espero la misma exigencia. Hay que ver si, aun simplificando la información, transmite las diferencias entre coches.
La contrarreloj sirve de referencia para revisar la conducción
Tras probar varias categorías, también hice contrarreloj. En una carrera, la atención se dirige a la posición respecto a los rivales; en contrarreloj, en cambio, puedo revisar vuelta a vuelta mi frenada, trazada y aceleración.
Cuando intento bajar tiempos, no me limito a buscar las curvas lentas. Compruebo si he esperado hasta que los neumáticos delanteros empiezan a girar, si no he forzado el coche a cambiar de dirección en la entrada y si estoy aprovechando la tracción trasera en la salida.
Para quien juegue a Arcade como un título desenfadado, perseguir tiempos no es obligatorio. Aun así, al repetir el mismo coche y circuito, se convierte en un modo para comprobar cómo mis acciones se reflejan en el resultado.
Qué diferencia a Arcade del iRacing original
Sobre el iRacing original, desde hace tiempo señalo como una de sus grandes características la severidad ante las maniobras que no se deben hacer. Si te equivocas al pasar por un piano, reducir de marcha, transferir peso o aplicar el acelerador, el error se refleja claramente en el comportamiento del coche.
En iRacing, lo que no se debe hacer no se debe hacer. Y lo que hay que hacer, hay que hacerlo.
Esta exigencia es parte del atractivo del original, pero también una barrera para quien lo prueba por primera vez. Lo importante para Arcade es hasta qué punto puede rebajar esa barrera sin perder la diversión de controlar el coche y construir una carrera.
Si quieres conocer en detalle la vertiente competitiva y el comportamiento del iRacing original, también puedes leer iRacing レビュー｜PC 本格シムの最高峰は本物のレースに最も近いか, para no confundir ambos títulos.
Qué ha cambiado desde las dudas que me generó el anuncio inicial
Cuando se anunció iRacing Arcade por primera vez, me sorprendió bastante. Esperaba un simulador serio para consolas por llevar el nombre iRacing, y apareció un título de otra orientación, dirigido al mercado más casual.
La información inicial hablaba de una colaboración con Original Fire Games y de un planteamiento basado en Circuit Superstars. Por eso, si se esperaba una adaptación doméstica del iRacing original, la diferencia de dirección parecía considerable.
Pero tampoco sería correcto valorar un juego terminado solo por la impresión que dio su anuncio. Esta vez revisé los menús reales, pasé por Challenge, juego libre y contrarreloj, y llegué a probar varias categorías. Al menos, hay que juzgarlo como un título que prepara una forma de jugar distinta a la del original.
Lo que me gustó y lo que me preocupa
Dentro de lo que pude confirmar, su rasgo distintivo es que permite recorrer categorías y modos diferentes sin sacar conclusiones a partir de un único coche. Por otro lado, existe distancia entre la experiencia que evoca el nombre «iRacing» y la dirección que busca Arcade.
Por ello, al valorarlo no basta con preguntar si es «más realista que el original». También hay que preguntarse si al cambiar de coche cambian los controles y la manera de plantear la carrera, y si se puede disfrutar de los rasgos de cada categoría incluso en sesiones cortas.
Lo que me gustó
- Permite probar categorías de carácter distinto, desde FIAT 500 hasta monoplazas, GTP y LMP2
- Se pueden confirmar formas de juego distintas: Challenge, juego libre y contrarreloj
- El juego libre permite comparar las diferencias entre coches sin quedar condicionado por el avance de eventos
- Puede ser una puerta de entrada alternativa para quienes consideran difícil el iRacing original
- Pasar de coches más lentos a categorías rápidas ayuda a apreciar gradualmente las diferencias de control
Lo que me preocupa
- Quien espere el mismo comportamiento o sistema competitivo que el original solo por el nombre «iRacing» puede malinterpretar su orientación
- Con la evidencia de esta prueba no puedo confirmar la lista completa de coches y circuitos incluidos
- No puedo confirmar el estado del lanzamiento en PS5, los dispositivos compatibles ni la compatibilidad
- No puedo confirmar los detalles de las funciones online, las valoraciones ni la representación de daños
- El resumen proporcionado no permite afirmar hasta qué punto se reproducen los neumáticos, las transferencias de peso y la información del asfalto que son importantes en el original
¿Pueden convivir un enfoque más arcade y la esencia de iRacing?
No considero que un enfoque más arcade sea un defecto en sí mismo. Lo importante es que simplificar los controles no haga que todos los coches se sientan iguales.
Cuando comparé GT7 con iRacing, también sentí que, además de la reproducción estricta de coches reales, las asistencias que permiten conducir a mucha gente y el nivel de acabado como juego tienen un valor diferente. Aunque se reduzca la severidad, si se mantiene la conexión entre frenada, giro y salida de curva, sigue existiendo la diversión de aprender a conducir.
Al contrario, sería insuficiente si se apoyara en el nombre del original, pero las diferencias entre coches y la respuesta a los controles fueran débiles. Lo que le pido a Arcade no es la misma dificultad que el original, sino que conserve una razón para mover el coche incluso con controles sencillos.
Para quién es y para quién no es iRacing Arcade
Aunque comparten parte del nombre, conviene separar las expectativas de juego entre el iRacing original y Arcade. La elección cambia según quieras probar muchos coches de forma accesible o profundizar en un comportamiento exigente y la competición online.
Para quién es
- Quien quiera comparar una amplia variedad de coches pequeños, GT, turismos, monoplazas y prototipos
- Quien quiera disfrutar tranquilamente de los juegos de carreras antes de entrar al iRacing original
- Quien quiera jugar no solo a Challenge, sino también a conducción libre y contrarreloj
- Quien prefiera disfrutar de los cambios al alternar coches antes que dominar a fondo una única categoría
- Quien busque tanto la accesibilidad de un diseño más arcade como una temática de automovilismo
Para quién no es
- Quien busque la misma física, valoraciones y entorno de competición online del iRacing original
- Quien quiera interpretar al detalle la información de neumáticos y suspensión, y afinar reglajes a largo plazo
- Quien quiera entrenar exhaustivamente una sola categoría
- Quien considere condición de compra que el lanzamiento en PS5 y la compatibilidad con volante de sim racing estén confirmados
En particular, si tu intención es jugar en PS5, no debes decidirte basándote en rumores o planes anteriores: comprueba la información oficial sobre la plataforma de lanzamiento y los dispositivos compatibles antes de elegirlo.
