Gran Turismo 7（GT7）評測｜Ver.1.70、力回饋與 VR

先說結論：Gran Turismo 7（GT7）到了 2026 年，依然是「模擬街機賽車」（介於模擬與街機之間）的頂尖之作。它涵蓋了想在 PS5 開始玩模擬賽車的玩家、既有 GT 系列使用者，以及想享受與實車對照驗證的進階玩家。持續至 2026 年 6 月 11 日發布的 Ver.1.70 更新，讓物理引擎與力回饋支援有了大幅進化；Fanatec DD Pro／DD Extreme、Logicool G PRO Racing Wheel 等主流直驅式模擬賽車方向盤也已完整獲得官方支援。再加上完整支援 PSVR2，VR 沉浸感同樣位居頂尖；即使用 PS5 原廠控制器 DualSense 也能認真玩，正是它少見的設計特色。

本文以 Picar 頻道 783 部影片中談到的 GT7 為基礎，主要寫給擁有 PS5、想開始玩模擬賽車的人，以及想了解它與 iRacing／ACC／AC EVO 定位關係的中階玩家；我會整理「模擬街機賽車」這個獨特類型的含義、更新歷程、支援裝置與和其他模擬器的比較。

30 秒看懂評價

從 Picar 頻道長達 783 部影片的提及來看，我的結論是 Gran Turismo 7 「在模擬街機賽車這個獨特類型中，是無可取代的頂尖作品」。持續更新讓直驅式模擬賽車方向盤的官方支援不斷演進，完整支援 PSVR2 也帶來頂尖的 VR 沉浸感，並具備即使使用 DualSense 也能認真遊玩的少見設計。如果你不是要在比較競賽中衡量「真實」，而是想找一款能讓自己享受並持續成長的模擬器，GT7 到了 2026 年依然是最佳答案之一。

Gran Turismo 7 是什麼？——模擬街機賽車的頂尖之作

GT7 是由 Polyphony Digital 開發、Sony Interactive Entertainment 發行的 PlayStation 獨占系列最新作品。自 2022 年上市以來，已持續更新四年，到 2026 年仍可說是「現役最強的 GT 系列作品」。

如果想擴大選項一併確認，也請參考iRacing 評測｜PC 正統模擬器的頂尖之作，是否最接近真實賽車？與從過往影片驗證 Fanatec GT DD Extreme｜現行 18 N·m。

基本資訊

「模擬街機賽車」這個類型的意義

要理解 GT7，最重要的一點就是它所處的「模擬街機賽車」這個獨特類型定位。

官方明確表示採用多點式輪胎模型，而我也高度評價這套輪胎模型。我分析它有種獨特特性：在某些區域具備接近 rFactor 的感受，同時當狀況快要失控時，遊戲性便會發揮作用，使它不至於徹底失控。低滑移區域的輪胎感受非常真實；另一方面，到了高滑移區域，車輛會展現出彷彿在「幫助」玩家的行為，因此不容易失控。這正是它在遊戲性與真實感之間取得平衡的特色。

— 摘自 Picar 頻道「【GT7】【acEVO】【iRacing】模擬器比較！來排出哪一款最真實」

「低滑移區域如 iRacing 般真實，高滑移區域則以遊戲性避免失控」，就是 GT7 模擬街機賽車設計的本質。正統模擬器 iRacing 的世界觀是「一失控就毫不留情地打轉」；GT7 則是在「即將失控的瞬間仍能撐住」，因此從初學者到進階玩家都能享受其中。

過去主要更新期間（Ver.1.31～1.55）

Ver.1.31～1.55 的描述是過去主要更新期間的紀錄。目前確認版本為 Ver.1.70（於 2026/06/11 發布）。

GT7 最大的魅力，在於它透過發售後的持續更新，讓物理引擎與力回饋不斷成長。我每次都對各項更新進行了驗證。

1.31 更新——支援 DD Pro 的「神更新」

Pro 目前的定位：總結這次 Gran Turismo 7 的 1.31 更新，明確結論是使用 DD Pro 時的力回饋大幅改善，帶來更真實、更有趣的駕駛體驗。尤其車輛對方向盤操作的反應、路面資訊的傳遞，以及越過路肩的方式等細部行為都更接近實車，讓作為模擬器的沉浸感有飛躍性提升。「更有運動感、更有意思了」這句話，大概最準確地表達了這次更新。

— 摘自 Picar 頻道「【Gran Turismo 7】更新 1.31 一次試駕所有車！DDPRO 也變更好了」

1.35 更新——輪胎模型進化到「神」

駕駛舊版 1.34 的 Cayman 時，我對它極高的橫向抓地力感到驚訝。反應非常直接，方向盤打得越多就轉得越確實，縱向循跡力也很強，確實有種「很像賽車」的行為。接著換到 Ver.1.35 的 Cayman，果然能感受到行為變化。……整體抓地力似乎降低了，尤其橫向抓地力下降相當明顯。……整體對滑移角的反應變弱，抓地力峰值也更低。……這項變化讓我覺得 1.35 更像是「自然的光頭胎行為」。

— 摘自 Picar 頻道「【GT7】更新 1.35 的行為神了！用兩台 PS5 解說和 1.34 的差異」

我準備兩台 PS5，同時比較 1.34 與 1.35，這項徹底驗證清楚呈現了 GT7 的物理更新有多細膩且具意義。

支援的模擬賽車方向盤與建議設定——直驅官方支援的演進

GT7 的模擬賽車體驗，會因為選擇哪一款支援的模擬賽車方向盤而大幅改變。Fanatec DD Pro／DD Extreme、Logicool G PRO Racing Wheel 等主流直驅式模擬賽車方向盤都已獲得官方支援。

Fanatec DD Pro / DD Extreme

DD Extreme 帶來的「橡膠感」真實性：這款模擬賽車方向盤最重要的特徵，是捕捉路面的「橡膠感」非常真實。從輪胎抓住路面、橡膠變形，到開始滑動的瞬間，這些行為都能令人驚訝地細緻傳達出來。就像路面與輪胎融為一體，過去的模擬賽車方向盤難以感受到的輪胎「橡膠正在繃緊」或「正在偏移」的感覺，都能清楚傳來。這帶來了彷彿駕駛實車般的沉浸感。

— 摘自 Picar 頻道「【GT7】徹底比較最強模擬賽車方向盤 DD+ 與 DDPRO」

Logicool G PRO Racing Wheel

我認為 Logicool G PRO 的 GT7 設定細膩度值得肯定，但 TrueForce Audio 的調整需要留意，這是我的實際體驗。

TrueForce Audio：這是羅技獨有的功能，會將遊戲內的音訊資訊（如引擎聲、路況等）以力回饋傳到方向盤上。我在 iRacing 嘗試時，它非常有效，能重現真實的震動；但在 GT7 中調得太強時，我感覺像以前的 bug 一樣，會再度出現不自然的震動。因此在 GT7 裡，我先把 TrueForce Audio 設為零，再繼續進行驗證。

— 摘自 Picar 頻道「在 GT7 再驗證！將 G PRO Racing Wheel PS5 版連接至 PC」

「同一項 TrueForce 功能，在 iRacing 有效，但在 GT7 調得太強就不自然」這種與遊戲作品之間的相性，也展現了深入調校模擬賽車方向盤 × 遊戲設定的深度。

完整支援 PSVR2——能與實車 BRZ 對照的沉浸感

GT7 特別值得一提的功能，是完整支援 PSVR2。由於我自己擁有實車 BRZ，因此能進行遊戲內 BRZ 與實車的直接對照，這是一項少有的驗證。

實際在紐北駕駛後，很能感受到 BRZ 的低重心設計與側傾中心位置之間的關係，發揮得恰到好處。雖然比我之前的車更能感到側傾，但前輪確實抓住路面，後輪僅僅微微滑動，展現出穩定性極高的循跡表現。我認為 GT7 的物理引擎在這次更新中，進化到可稱為「神更新」的程度。特別是利用煞車控制車輛行為的表現極佳，會讓人感覺彷彿正在駕駛實車。我只希望往後更新不要改變這種品質。最近也出現了不確實踩離合器就無法入檔的、更真實的排檔器，我也正在考慮導入。GT7 的行為非常真實；但若要更進一步，我希望它在開始滑動之後的行為能再更接近實車，沉浸感就會更上一層樓。

— 摘自 Picar 頻道「【GT7 VR2】買了實車 BRZ，所以在 GT7 和實車做比較」

「買了實車來比較」即使在模擬賽車愛好者之中也很難做到，是 Picar 頻道才有的內容。GT7 的物理表現即使直接與實車 BRZ 的行為相比也沒有崩壞，正是其完成度不只是「模擬街機賽車」所能概括的證明。

即使用 DualSense（PS5 原廠控制器）也能認真玩

GT7 另一項特色，是即使沒有模擬賽車方向盤，也能用 DualSense 充分享受的設計。

剛開始玩 GT7 時，最讓我感動的就是 PS5 DualSense 控制器的出色表現。我過去一直認為，玩賽車遊戲時「模擬賽車方向盤」才是最佳選擇。然而，DualSense 提出了一個有別於模擬賽車方向盤的選擇，甚至讓人覺得用控制器玩，反而能獲得更接近實車的感受。為什麼會讓我如此感動？關鍵就在 DualSense 的「扳機回饋」功能。負責油門與煞車的 L2／R2 按鍵，其彈簧強度會隨遊戲內狀況改變。例如煞車時扳機會產生強烈阻力；加速時則會配合引擎的扭力感，使彈簧時強時弱。因此，輪胎咬入路面的感受，以及引擎壓榨動力的感覺，都能直接傳到指尖。

— 摘自 Picar 頻道「【Gran Turismo 7】總結！遊玩 25 天後的結果」

「甚至讓人覺得用控制器玩更能獲得接近實車的感受」這個評價，顛覆了模擬賽車圈的常識。DualSense 的自適應扳機，其實作為重現「油門與煞車細微踩踏感」的裝置，在某些場合甚至比模擬賽車方向盤更直覺有效。

與其他模擬器的比較——Forza / iRacing / AC EVO

與 Forza Motorsport 的直接比較

我在 Microsoft 官方認可下，進行了與 Forza Motorsport 的直接比較。

為了確保比較的公平與準確，我對使用設備與設定做了徹底講究。首先，模擬賽車方向盤使用 Fanatec「DD Pro」。這款 DD Pro 支援 PlayStation 5（PS5）；在 Xbox 則需要搭配具 Xbox 授權的 Fanatec 方向盤或相容 Hub，……如果使用不相容設備進行評測，也可能造成製造商的困擾，因此這些準備十分重要。我會以萬全體制進行比較。賽道選擇兩部作品共同收錄的「鈴鹿賽道」，天氣統一為晴天，圈數統一為 3 圈。

— 摘自 Picar 頻道「試著製作了 GT7 VS Forza 的禁忌比較影片」

在相同輪組底座（DD Pro；Xbox 使用具授權的 Fanatec 方向盤或相容 Hub）、相同賽道（鈴鹿）、相同天候與相同圈數的嚴格條件下，這支比較影片是突顯兩款模擬器設計理念差異的珍貴內容。

與 iRacing / AC EVO 的物理比較

《Assetto Corsa Evo》在更新至 Ver.0.4 時，加入了玩家期待已久的紐柏林北環賽道。……首先令人印象深刻的，是強烈的「真的坐在車裡駕駛」感。雖然我覺得圖像方面《Gran Turismo 7》略勝一籌，但《AC Evo》的車輛行為與來自路面的回饋非常真實，提供了彷彿真的在開車般的沉浸感。

— 摘自 Picar 頻道「預計於 PS 發售【AC EVO】一邊和 GT7 比較，一邊跑最新紐北」

「圖像看 GT7，物理真實感看 AC EVO」的分工，是挑選模擬器時的基本判斷軸。GT7 的強項是美感與廣泛的易玩性；AC EVO 則以行為本身純粹的真實感取勝，兩者的切入方式不同。

比起「真實」，「習慣」更重要的理念

重要的是，與其執著於是否更接近真實，不如習慣每款模擬器不同的行為。例如 iRacing 等其他模擬器與 Gran Turismo，在車輛行為與操控感上各不相同。每款模擬器都有自己的特性；理解並習慣這些特性，最終才是縮短單圈時間最快的途徑。

— 摘自 Picar 頻道「探討 Gran Turismo 7 是否也能用控制器享受遊玩」

我所抱持的「習慣每款模擬器的行為差異更重要」這個理念，對談 GT7 而言極為重要。與其競逐「哪一款最真實」，不如選擇「最能讓自己享受並持續進步的模擬器」，這才是本質上正確的觀點。

適合哪些人／不適合哪些人

✅ 推薦給這些人

• 想在 PS5 開始玩模擬賽車的人（不必跨越 PC 門檻，也能認真玩）
• 想用 1～10 萬日圓價位的模擬賽車方向盤、DualSense、PSVR2 等多種裝置遊玩的人
• 對實車對照及量產車真實行為重現有興趣的人
• 喜歡透過定期更新讓物理表現持續成長的遊戲的人
• 想從初學到進階，都享受「模擬街機賽車」包容度的人
• 重視 Polyphony Digital 圖像品質的人
• 想和家人、朋友一起玩的人（DualSense 也能認真玩）

❌ 不適合這些人

• 將正統 PC 模擬器（iRacing / AC EVO）純粹的真實感置於最高優先的人
• 沒有 PS5 / PS4 的人（沒有 PC 版）
• 偏好嚴格線上評分制度（iRacing 的 iRating / SR）的人
• 想安裝 MOD 的人（GT7 不支援 MOD）
• 尋求拉力賽模擬器的人 → EA SPORTS WRC 更適合

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常見問題

Q1. GT7 和 iRacing，哪一款比較「真實」？

A. 我一直認為，與其執著於是否更接近真實，不如習慣每款模擬器之間的差異。兩者在低滑移區域都很真實；但在高滑移區域，iRacing 是「一失控就打轉」，GT7 則是「透過遊戲性撐住」，兩者的設計有所不同。

Q2. 沒有模擬賽車方向盤也能玩嗎？

A. 可以，而且完全能享受。PS5 原廠控制器 DualSense 的自適應扳機（L2／R2 的彈簧強度變化），是少見到讓人評價「用控制器玩反而能獲得更接近實車感受」的設計。也很適合和家人、朋友輕鬆同樂。

Q3. PSVR2 支援是真的完整嗎？

A. 是完整支援。我自己擁有實車 BRZ，並在紐柏林賽道比較遊戲內與實車 BRZ；結果我認為隨著物理引擎進化，GT7 呈現了接近實車的行為。

Q4. 推薦哪一款模擬賽車方向盤？

A. 支援 PS5 的直驅式模擬賽車方向盤中，DD Pro（10～12 萬日圓）屬於標準選擇，DD Extreme（178,790 日圓）是頂尖選擇，Logicool G PRO Racing Wheel 在 GT7 的真實表現也獲得很高評價。入門級則即使是 HORI Racing Wheel Apex（沒有力回饋、1.6 萬日圓）也能充分享受。

Q5. 未來還會持續更新嗎？

A. 截至 2026 年 7 月 26 日，更新持續進行至 Ver.1.70，並持續加入新車、微調物理引擎及新功能（如支援 PSVR2）。從 Polyphony Digital 的支援方針來看，未來持續更新的可能性很高。