iRacing 評測｜PC 硬派模擬賽車的巔峰，是否最接近真實賽車？

先講結論：截至 2026 年，iRacing 依然是少數能以「PC 硬派模擬賽車巔峰」之姿，帶來最接近真實賽車體驗的模擬器。訂閱制（月費制）、嚴格的 iRating／Safety Rating（SR）評分系統，以及極為嚴苛的輪胎動態重現，都貫徹了「不該做的事，就是不能做」這項嚴格的設計理念。它和 GT7 這類包容性較高的擬真街機賽車正好相反，是為真正想跑得更快的模擬賽車玩家，以及志在電競的進階玩家而生的作品。

本文將以 Picar 頻道 360 部影片中提及的 iRacing 為基礎，主要針對已擁有直驅模擬賽車方向盤的中階至進階玩家，整理訂閱制的現實面、iRating／SR 的意義、F1／拉力越野的實際體驗，以及推薦的模擬賽車方向盤配置。

30 秒快速評價

從 Picar 頻道 360 部影片中的相關內容得出的結論是，iRacing 是一款「作為 PC 硬派模擬賽車巔峰，能提供最接近真實賽車遊戲體驗的罕見模擬器」。它以「不該做的事，就是不能做」的嚴格性，犧牲了一部分作為遊戲的包容性，換來作為真實賽車技術訓練場所的價值。雖然需要投入月費訂閱與推薦模擬賽車方向盤配置（CSL DD 約 6.8 萬日圓起），但如果你的目標是電競或正統模擬賽車，實在很難想到其他更合適的選擇。

iRacing 是什麼？— PC 硬派模擬賽車的巔峰

iRacing 是由 iRacing.com（美國）營運、僅限 PC 平台的賽車模擬器。自 2008 年開始營運以來，它一直是全球電競模擬賽車的核心，也以 F1 車手與 WRC 車手會將其用於實車訓練而聞名。

若想擴大比較範圍，也可一併參考Gran Turismo 7（GT7）評測｜Ver.1.70、FFB、VR與從過往影片驗證 Fanatec GT DD Extreme｜現行 18 N·m。

基本資訊

「不該做的事，就是不能做」— 嚴格性的本質

最能精準呈現 iRacing 設計理念的，是 Picar 在比較 F1 遊戲影片中的這段評論。

「換到 iRacing 後，第一個讓我驚訝的是『輪胎的感覺完全不一樣』。尤其是路面起伏與壓過路肩時的動態非常嚴苛，甚至會覺得『彈跳得異常厲害』。這應該就是車輛懸吊與輪胎動態被極度真實重現的證明。和 F1 2020 相對，iRacing 有著『不該做的事，就是不能做』的嚴格特性。舉例來說，在不對的時機降檔，或是過度轉動方向盤，都會立刻破壞車輛平衡，導致衝出賽道或打滑。」

— 摘自 Picar 頻道「最強 F1 模擬器是？F1 2020、iRacing、rFactor2 徹底比較」

「不該做的事，就是不能做」這句話，是理解 iRacing 最重要的一句話。它與 GT7 那種「看似快要失控時仍能撐住」的設計完全相反；iRacing 始終採取「和真實賽車一樣，失誤就會立刻出事」的設計。這雖然犧牲了部分作為「遊戲」的樂趣，卻讓它成為培養真實賽車技術的場域。

與 F1 2020／rFactor 2 的定位差異

同一支 F1 比較影片也明確呈現出三款作品的設計理念差異。

F1 模擬器徹底比較！F1 2020、iRacing、rFactor2 各自有什麼魅力？各位 F1 車迷，以及各位模擬賽車玩家，大家好！這次我要從眾多賽車模擬器中，徹底比較三款專注於 F1 體驗的人氣作品：F1 2020、iRacing、rFactor2，深入探討它們各自的特色。為了回答「最強的 F1 模擬器究竟是哪一款？」這個問題，這次我會在相同賽道（斯帕－弗朗科爾尚），盡可能使用接近 F1 賽車的車輛，詳細分享各款作品的操控感、動態與遊戲性。

— 摘自同一支影片

在相同賽道（斯帕－弗朗科爾尚）、相同類別（F1 賽車）下直接比較三款作品，是模擬賽車影片中極為珍貴的驗證。F1 2020 呈現「遊戲性與真實感的平衡」、iRacing 強調「不該做的事，就是不能做」的嚴格性，而 rFactor 2 則展現「物理引擎的深度」，三者的性格差異非常鮮明。

訂閱制與入門方式 — 「踏入電競的第一步」

以下是 iRacing 的月費制特色，以及我自己踏入這個世界的過程。

「啊，前面看不見！前面、前面看不見！」這次比賽從一聲突如其來的叫喊開始。大家好，我是 Pica。為了正式踏進電競世界，我決定挑戰全球知名的線上賽車模擬器 iRacing。作為一項興趣，我究竟能認真投入到什麼程度？這次就帶大家看看我踏出第一步、實際參賽的過程。也許有人對 iRacing 有興趣，卻不知道該從哪裡開始；在之前的影片裡，我也介紹過所需工具與費用。

— 摘自 Picar 頻道「【iRacing】電競入門方式！」

新手先從「Fixed Race」開始

選擇賽事的煩惱，以及意料之外的發展：好了，終於到了選擇比賽的階段。iRacing 準備了種類繁多的賽事。對新手來說，我推薦「Fixed」類型的比賽。這類比賽的車輛設定是固定的，因此不用做複雜調整就能立即享受比賽，這是它的優點。這次我也決定跑 Fixed。一般認為，想有效提高 iRating，最好專注練習特定車種；但若太執著於評分，反而可能讓人開始討厭比賽。對我來說，比起因評分上上下下而患得患失，我更想優先在意「這是一場開心的比賽」、「我打了一場漂亮的攻防戰」。

— 摘自同一支影片

我認為「與其為 iRating 患得患失，不如優先享受精彩比賽」這個想法，是對 iRacing 新手容易陷入的評分至上主義的一記提醒。

iRating 與 Safety Rating（SR）的意義

iRacing 獨特的評分架構，會如同真實賽車般同時評估「實力」與「安全駕駛」。

• iRating：技術評價（依比賽結果升降）
• SR（Safety Rating）：安全駕駛評價（事故事件越少越好）

以實力配對、讓你與同等級選手同場競技的機制，確保新手不會一開始就遇上職業玩家而被打擊。這是遵循正統電競規則的系統，和 GT7 的 Sport 模式不太一樣。

支援拉力越野 — 連 F1 車手 Norris 都稱讚的硬派模擬器

iRacing 不只支援柏油路面（tarmac），也支援碎石與泥土等非鋪裝路面（dirt）。其硬派程度甚至獲得 F1 車手 Lando Norris 的稱讚。

開場：在 iRacing 挑戰未曾體驗過的泥地賽！大家好！這次，我在以硬派賽車模擬器聞名的 iRacing 中，挑戰了和平常不一樣的內容。舞台是馳騁於非鋪裝路面（dirt）的「拉力越野」；我將駕駛 Subaru Impreza，體驗如同 WRC（世界拉力錦標賽）般魄力十足的賽事。iRacing 以柏油路面（tarmac）賽事為主，但在泥地賽道上的動態完全是另一回事。輪胎抓住路面的感覺、車身的滑移，以及賽道上的跳台路段等，一切都很新鮮。

— 摘自 Picar 頻道「iRacing 的拉力越野超真實！連 F1 Norris 都稱讚的硬派模擬器」

在激戰的拉力越野結束後，我收下了方格旗。結果並不令人滿意，但這次挑戰讓我學到許多東西。「我還以為自己很會跑土路，看來果然還是很爛啊。」練習時一度感受到的自信，在比賽壓力與泥地的深奧面前完全不管用。不同於柏油路面賽事，泥地特有的動態、重量轉移的困難，以及 Joker Lap 這項策略要素，讓拉力越野變得極具深度。

— 摘自同一支影片

「我還以為自己很會跑土路，看來果然還是很爛啊」這句坦率感想，正說明 iRacing 的拉力越野有多深。連職業車手都認可的難度，是有別於柏油路面 F1／GT3 的另一個挑戰領域。

推薦模擬賽車方向盤配置 — 以 CSL DD 打造「接近專業規格的環境」

適合 iRacing 的推薦模擬賽車方向盤配置，是以 Fanatec CSL DD 為核心的組合。

給想在 PC 認真玩模擬賽車的玩家：如果你想在 iRacing、Assetto Corsa Competizione、rFactor 2 這類 PC 模擬器中認真享受模擬賽車，最推薦的就是 CSL DD。CSL DD 本體：約 47,000 日圓；方向盤：約 10,000 日圓起；CSL Pedals（無離合器）：約 10,000 日圓。將這些組合起來，大約 68,000 日圓就能打造接近專業規格的環境。

— 摘自 Picar 頻道「新上市模擬賽車方向盤 DDPRO 評測總整理」

「以 6.8 萬日圓打造接近專業規格的環境」這個價位概念，大幅降低了 iRacing 入門的門檻。加上月費訂閱，現在個人也能建構世界級的硬派模擬賽車環境。

5 萬日圓 vs 40 萬日圓模擬賽車方向盤驗證

關於 iRacing 中的模擬賽車方向盤適性，我也直接比較過 CSL DD 與售價超過 40 萬日圓的 Simucube 高階產品。

開場：不業配！以自費購入的模擬賽車方向盤進行徹底比較。大家好，我是 Pica。這次我要徹底比較驗證兩款許多模擬賽車玩家應該都很在意的高性能模擬賽車方向盤。比較對象是 Fanatec 推出的、價格相對親民的直驅（DD）模擬賽車方向盤 CSL DD（約 5 萬日圓），以及以高階型號聞名的 Simucube（約 40 萬日圓）。價格相差約 8 倍的兩款產品，我打算真的「不自量力地」拿來直接比較。

— 摘自 Picar 頻道「不業配模擬賽車方向盤驗證：5 萬日圓 VS 40 萬日圓，認真徹底比較後的結果太驚人！」

結論是，即使在 iRacing 裡，CSL DD 也有被評為「自然、好開」的場面；價格高出 8 倍的 Simucube 並不一定必然勝出，這對新手到中階玩家而言是很令人安心的訊息。

擬真街機 GT7／硬派模擬 iRacing 的分工

對於 iRacing 與 GT7／ACC／AC EVO 的關係，我有很明確的分工看法。

追求真實性的模擬器世界：哪一款最好？在賽車模擬器的世界裡，Gran Turismo 7（GT7）、Forza Motorsport、iRacing、Assetto Corsa 等眾多作品相互競爭。玩家間總是不斷討論「到底哪一款最真實？」但其實這個問題不存在明確的「答案」。因為每一款模擬器都有擅長與不擅長的領域，特點也非常多元。不過，理解各款模擬器具備什麼特性、又在哪些面向追求真實性，就能找到最適合自己的作品。

— 摘自 Picar 頻道「【GT7】【acEVO】【iRacing】模擬器比較！哪一款最真實？我來排個名次」

雖然不存在明確的「真實度排名」，但 iRacing 以「失控就打滑」、「不該做的事，就是不能做」的嚴格性，確立了它作為電競競技與實車訓練工具的地位。把它理解為與 GT7 這類擬真街機完全不同的世界，是比較恰當的方式。

適合哪些人／不適合哪些人

✅ 適合的人

• 想嘗試 PC 硬派模擬賽車的中階至進階玩家
• 想認真投入電競模擬賽車的人
• 想體驗 F1／WRC／IndyCar 等職業車手使用模擬器的人
• 被 iRating／SR 嚴格評分制度吸引的競技取向玩家
• 擁有直驅模擬賽車方向盤（CSL DD 以上）與專業踏板（CSL Pedals LC／Heusinkveld 等）的人
• 想在同一款作品中涵蓋從拉力越野到 F1 等多樣車種的人

❌ 不適合的人

• 沒有 PC／沒有計畫組裝高規格 PC 的人 → GT7（PS5）
• 抗拒訂閱制（月費）的人
• 追求「作為遊戲的樂趣」與「失控時的救援」的人 → GT7／Forza Motorsport
• 想玩 VR 的人 → GT7（PSVR2）的 VR 體驗完成度較高（iRacing 也支援 VR，但對 PC 規格要求極高）
• 認為 HORI Apex／Logitech G29 等入門設備已足夠的人 → 硬派模擬器需要投入設備

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常見問題

Q1. iRacing 與 GT7 該選哪一款？

A. 關鍵在於遊玩環境。使用 PS5 的玩家選 GT7；使用 PC 且以電競為目標的玩家選 iRacing。GT7 有「擬真街機的包容性」，iRacing 則有「最接近真實賽車的嚴格性」，兩者是不同的世界。我自己也會依情況使用兩者，並始終認為「適應不同模擬器之間的差異很重要」。

Q2. 月費訂閱要多少錢？

A. 請確認官方現行收費方案。除了基本訂閱（月費、年費）外，賽道與車輛還需要以個別 DLC 追加購買。若打算長期遊玩，年費方案會更划算。

Q3. 新手也能玩嗎？

A. 可以。透過以 iRating 為基礎的配對，你會遇到「同等級的對手」，不用擔心新手一開始就被安排和職業玩家同場。設定固定的「Fixed Race」是新手的經典選擇。不過，「不該做的事，就是不能做」的嚴格性從第一天就能感受到，因此在熟悉 GT7／Forza 後再來挑戰會更穩妥。

Q4. 也能玩拉力越野或 F1 賽車嗎？

A. 可以。從柏油路面（F1／GT3／IndyCar 等）到泥地（拉力越野），都提供了多樣化車種，硬派程度甚至獲得 F1 車手 Norris 的稱讚。能在同一款作品中體驗「所有賽車類別」，是 iRacing 獨有的魅力。

Q5. 需要哪一款模擬賽車方向盤？

A. 想認真玩，最低基準是直驅模擬賽車方向盤（Fanatec CSL DD 約 4.7 萬日圓起）搭配 CSL Pedals（約 1 萬日圓）。這樣能以「6.8 萬日圓打造接近專業規格的環境」。若還想往上升級，附荷重感測器的踏板（CSL Pedals LC、Heusinkveld Sprint）會是實際可行的下一步。