Thrustmaster T300RS 評測｜5 萬日圓級標準機，現在還值得買嗎？

先說結論，Thrustmaster T300RS 在 2026 年依然是「中階方向盤控制器標準機」中最有力的候選之一。一般售價約 5 萬日圓，特價時也有機會以 3 萬日圓級入手；它兼具皮帶傳動特有的滑順 FFB，以及可更換方向盤的擴充性。即使 Logitech G923 與後繼機 T598 等新選項已經登場，T300RS 仍憑藉價格與性能的平衡，持續成為「第一套認真玩模擬賽車的方向盤控制器」的選擇。

本文以正在尋找 5 萬日圓級中階方向盤控制器的讀者為主要對象，整理我在 Picar Channel 共 82 部影片中提及的 T300RS：包含皮帶傳動的實際手感、生態系的擴充性，以及它與競品之間的定位。

30 秒看懂評價

綜合 Picar Channel 82 部影片中的評測，Thrustmaster T300RS 是一套「作為第一套正式方向盤控制器，能長期使用的 5 萬日圓級標準機」。皮帶傳動的滑順性、可更換方向盤的擴充性、三踏板配置，以及同時支援 PS5 與 PC 的平衡性，即使到了後繼機與競品更多的 2026 年，依然沒有褪色。若遇到 3 萬日圓級的特價時機，就不用猶豫了。

Thrustmaster T300RS 是什麼？— 5 萬日圓級的「標準機」

T300RS 是 Thrustmaster 定位於中階的方向盤控制器，在 Picar Channel 中一直被明確定位為「5 萬日圓級的標準機」。

若想擴大選擇範圍一併確認，也請參考Thrustmaster T598 評測｜DD＋高頻震動、GT7 正式支援、T300RS 相容性，7 部影片完整驗證與Thrustmaster T-GT II 評測｜在 GT7 比 DD1 更快的最強皮帶傳動機。

以 5 萬日圓級的方向盤控制器來說，它確實堪稱「標準機」。強勁的力回饋、可更換方向盤的特性，以及三踏板帶來的正式操作感，都受到許多模擬賽車玩家支持。許多 PC《iRacing》玩家也在使用；對想認真享受模擬駕駛的人來說，絕對能推薦這一套。若它與 T150 價格接近，請毫不猶豫選 T300RS。

— 摘自 Picar Channel「【Gran Turismo 7】完整評測全部 9 款相容方向盤控制器」

基本規格

皮帶傳動手感 — 滑順又安靜

T300RS 最大的特點，是採用「皮帶傳動」驅動方式。它沒有像齒輪傳動 G29 那樣直接的金屬感，而是以滑順、安靜的 FFB 見長。

T300RS GT Edition 最大特色，就是採用皮帶傳動式力回饋。相較於齒輪傳動，它能把更滑順、更細膩的路面狀況回饋傳到方向盤。因此能更直覺地察覺輪胎抓地力極限與車輛動態的變化，進而提升駕駛精準度。

— 摘自 Picar Channel「【支援 PS】GT7 最強方向盤控制器 7 選」

在直接比較 G923 的影片中，兩者方向性的差異整理如下。

Thrustmaster T300RS 的特色，是皮帶傳動帶來非常滑順、自然的力回饋。轉動方向盤時完全沒有卡頓；如果你偏好平順的動態，T300RS 的操作感可能更對味。此外，若你重視未來可更換各類方向盤或踏板，打造專屬理想駕駛艙的擴充性，T300RS 的生態系也很有吸引力。

— 摘自 Picar Channel「G923 vs T300RS 徹底比較」

方向盤更換與生態系擴充性

T300RS 並不是單獨完結的產品，而是作為 Thrustmaster「生態系」的一員所設計的設備。

T300RS 的另一個魅力，在於支援可替換方向盤的「生態系」。你可以日後加購各式方向盤（F1 型、GT 型等）、高性能踏板與排檔桿進行客製化，因此能依照自己的遊玩風格與偏好擴充系統。

— 摘自 Picar Channel「G923 vs T300RS 徹底比較」

即使後繼機 T598 現在已推出，T300RS 的方向盤、踏板與排檔桿仍可在 T598 上使用，因此它作為長期投資的價值依然存在。

踏板方面，雖然 T598 隨附的踏板較精簡，但 TGT2 與 T300RS 的踏板不需轉接器，就能連接至 T598 主機。排檔桿方面，也已確認 Thrustmaster 的產品，不論平價或高階款式，都可連接至 T598。

— 摘自 Picar Channel「【GT7】正式支援 T598！實測車輛動態的結果」

踏板實際表現 — 含離合器的三踏板優勢

T300RS 隨附三踏板配置（油門、煞車、離合器）。煞車採角度感測式，雖不及更高階的荷重元式，但以這個價位來說已達到完全「可用」的水準。

如同我在另一部影片中以器材改裝為主題所提到的，T300RS 踏板也有能透過改裝提升表現的底子。

Thrustmaster T300RS 隨附踏板 — 電位器式。性能不差，但透過後述改裝能變得更好用。

— 摘自 Picar Channel「踏板比較影片」

至於荷重元踏板（Heusinkveld Sprint 或 Fanatec V3），可以保留到真的想認真提升圈速時，再作為升級選項。

實際使用感與回饋 — 整理 82 部影片的體感

為何能做到「滑順又安靜」

T300RS 的皮帶傳動，具有沒有齒輪卡頓、震動也較少的物理特性。這正是我反覆給出「自然手感」評價的依據。

T300RS 最大的特色，是它的力回饋採用「皮帶傳動」。G923 是齒輪搭配 TRUEFORCE，T300RS 則透過皮帶將馬達的旋轉力傳至方向盤，實現極為滑順且安靜的力回饋。因此方向盤轉動流暢，路面資訊不會中斷，而是以自然的手感傳達過來。

— 摘自 Picar Channel「G923 vs T300RS 徹底比較」

「路面資訊不會中斷，以自然手感傳達」這個說法，精準呈現了皮帶傳動的物理滑順性。許多從齒輪傳動 G29 升級的玩家會覺得「回不去了」，差異就在這種不會斷裂的感受。

「中階玩家也很受歡迎」的評價標準

T300RS 能長期受到支持，原因不只在性能，也在於「即使中階玩家也容易上手的均衡性」。

T300RS GT Edition：操作滑順，也很受中階玩家歡迎。影片中給出的評價是：「我覺得不錯。能提供力回饋，這樣其實就很足夠了。」T300RS GT Edition 最大特色，是採用皮帶傳動式力回饋。相較於齒輪傳動，它能把更滑順、更細膩的路面狀況回饋傳到方向盤。因此能更直覺地察覺輪胎抓地力極限與車輛動態的變化，進而提升駕駛精準度。

— 摘自 Picar Channel「【支援 PS】GT7 最強方向盤控制器 7 選」

「能提升駕駛精準度」正是 T300RS 被選為從新手邁向中階的升級設備之本質原因。能讀出輪胎抓地力極限的 FFB，能大幅提升練習效率。

三機比較 — 從 G923 / T300RS / CSL Elite 看出性格差異

T300RS 的真正價值，在與同價位其他機種直接比較的影片中會更清楚。

大家好，我是 picar3。這次要帶來觀眾特別敲碗的三款人氣方向盤控制器完整比較評測。此次比較的，是 Logicool G923、Thrustmaster T300RS，以及 Fanatec CSL Elite（支援 PS4 版本）三個型號。我實際用這些支援 PS4 的方向盤控制器，在熱門賽車模擬器《Gran Turismo SPORT》中駕駛，重點評估力回饋（FFB）、踏板操作感與路面資訊傳達等項目。究竟哪一款方向盤控制器能在 GT SPORT 提供最好的體驗？結果連我自己都覺得「意外」。

— 摘自 Picar Channel「G923 / T300RS / CSL Elite 徹底比較」

三款同價位機種的性格差異如此明顯，購買時考驗的就是「自己的優先順序」。其中 T300RS 的結論是：把「滑順性與擴充性」最大化的一套設備。

依遊戲分析的使用感 — 《首都高賽車 2025》/ iRacing / GT7

《首都高賽車 2025》推薦設備

在 2025 年發售的《首都高賽車 2025》中，我自己就是使用 T300RS 遊玩。

大家好，我是 Picar！《首都高賽車》的新作《首都高賽車 2025》終於登場了！……像我這樣用方向盤控制器玩《首都高賽車 2025》時，正確設定非常重要。若忽略設定，遊戲手感會有很大變化；這次我就以自己使用的 T300RS 為例，詳細解說設定方法。

— 摘自 Picar Channel「《首都高賽車 2025》快速實玩！詳細解說方向盤控制器設定」

根據同一部影片，在《首都高賽車 2025》使用 T300RS 時，必須先在 Thrustmaster 驅動程式端將作動範圍設為 360 度。若這裡設錯，車輛動態的感受會完全不同，因此一定要在遊戲內設定之前，先完成驅動程式端的設定。

在 iRacing 的評價

即使是在代表性的正統 PC 模擬器 iRacing 中，T300RS 也被介紹為「許多使用者都在使用」的設備。它的 FFB 質感與 iRacing 物理引擎相性良好，已成為入門至中階玩家能長期使用的設備。

與競品比較 — Logitech G923 / Thrustmaster T150

vs Logitech G923

Thrustmaster T300RS 的特色，在於皮帶傳動所帶來非常滑順、自然的力回饋……另一方面，G923 的特色則是 TRUEFORCE 的細微震動表現與結合齒輪傳動的混合設計。……結論來說，選 G923 或 T300RS，取決於你想從方向盤控制器獲得什麼。若你最重視「最新、逼真的震動表現與沉浸感」，G923 是答案；若重視「滑順操作感與高度擴充性」，則 T300RS 能滿足你的期待。

— 摘自 Picar Channel「G923 vs T300RS 徹底比較」

從價格來看，若把排檔桿與離合器踏板納入總成本，G923 通常較容易以低預算配齊。

若以包含排檔桿與離合器踏板的總成本來看，G923 有其優勢。若 T300 連排檔桿都配齊，大約要花 8 至 9 萬日圓；反觀 G923，即使主機加上 G29 用排檔桿，也能以 6 萬日圓級配齊。性能排序的感覺則是 T300 > G923 > G29。可以說 G923 的性能已相當接近 T300。

— 摘自 Picar Channel「【G923】在 Gran Turismo 7 再驗證！從 G29 的進化非常驚人」

vs Thrustmaster T150

若與同為 Thrustmaster 入門款的 T150（約 3.2 萬日圓）比較，只要 T300RS 出現 3 萬日圓級特價，就應該毫不猶豫選 T300RS；這個結論我反覆提過。

若想體驗力回饋、但希望壓低預算，這會是選項之一。不過，後面會介紹的 Thrustmaster T300RS 有時會在特價時降至 3 萬日圓級；如果能以相近價格買到，T300RS 絕對更值得推薦。

— 摘自 Picar Channel「GT7 相容方向盤控制器 9 機種評測」（T150 比較段落）

是否該考慮升級至後繼機 T598？

2025 年推出的 T598，是從 T300RS 皮帶傳動演進為 DD（直驅）方式的新世代機種。對既有 T300RS 使用者而言，它提供了實際可行的升級路線。

Thrustmaster TS 系列、TGT2、T300RS 使用者：尤其正在使用 T300RS 等皮帶傳動方向盤控制器、並考慮換機的人，T598 是非常有力的選項。你可以不必再顧慮皮帶傳動特有的發熱問題或隨時間老化，升級至更直接的 DD 體驗。但要注意，舊款方向盤用轉接器尚未在日本國內上市。只要備妥主機與轉接器，就能沿用既有踏板與排檔桿，立即體驗 DD 的厲害之處。

— 摘自 Picar Channel「【GT7】正式支援 T598！實測車輛動態」

換句話說，若你不是「現在要買 T300RS」，而是「已經擁有並考慮換機」，就很值得把 T598 列為最優先候選。若是新購，考量價格差距與相容性優勢，T300RS 已經很夠用。

適合哪些人／不適合哪些人

✅ 推薦給這些人

• 想從 G29、T150、HORI 等入門機升級的中階玩家
• 喜歡皮帶傳動「滑順、安靜」FFB 的人
• 想認真玩 iRacing / GT7 / 《首都高賽車 2025》等遊戲的人
• 未來想加購方向盤、踏板與排檔桿，建立生態系的人
• 能等待 3 萬日圓級特價機會的人

❌ 不適合這些人

• 把最新震動表現（TRUEFORCE）擺在第一位的人 → Logitech G923
• 想以 10 萬日圓級體驗 DD 方式反應的人 → Fanatec DD Pro / CSL DD
• 希望連排檔桿、離合器踏板都壓低總預算的人 → Logitech G923
• 已擁有 T300RS，正在尋找下一步的人 → 考慮升級 Thrustmaster T598

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常見問題

Q1. T300RS 與 T150 有什麼不同？

A. 一般售價為 T300RS 約 5 萬日圓、T150 約 3.2 萬日圓，但 T300RS 特價時有機會降至 3 萬日圓級。無論是 FFB 力道、三踏板配置或可更換方向盤的特性，T300RS 都更高一級。影片中的結論是：「若能以相近價位買到，T300RS 絕對更值得推薦。」

Q2. 可以在 PS5 使用嗎？

A. 可以，T300RS 支援 PS5、PS4 與 PC。它也獲得 GT7 官方支援，且我自己在《首都高賽車 2025》也是以 T300RS 實際遊玩。

Q3. 既然後繼機 T598 已推出，是否不該買 T300RS？

A. 若是新購，T300RS 依然是很有力的選項。T598 採 DD 方式，手感有明顯不同，價格也更高。對已擁有 T300RS、正在考慮換機的使用者，T598 才是有力的升級去向。

Q4. 連同排檔桿與離合器踏板配齊，總額是多少？

A. 根據影片，T300RS 若連排檔桿配齊，約需 8～9 萬日圓。以 Logitech G923 組出同等配置則能壓在 6 萬日圓級，因此重視總價選 G923，重視性能則選 T300RS。

Q5. 皮帶傳動和 DD（直驅）差多少？

A. 在反應速度、路面資訊解析度與扭力強度上，DD 明確更勝一籌。但 DD 價格也明顯更高（CSL DD 約 47,000 日圓起、DD Pro 約 10～12 萬日圓）。若「想以 5 萬日圓級體驗正式模擬賽車」，選 T300RS；若「想在 10 萬日圓級開始玩 DD」，則選 CSL DD / DD Pro，兩者定位不同。