先講結論，即使到了 2026 年，Simucube 2 Ultimate 依然是「模擬器基座的究極型態」。這款芬蘭製高階直驅方向盤基座約 40 萬日圓，具備 32 N·m 級最大扭力、OpenSimwheel 系統的調校自由度，以及重現 F3／F2／F1 級賽車極重方向盤的能力，提供超越 Fanatec DD2／DD1 的體驗。不過，它也有「設定非常硬核」、「絕不推薦作為第一套方向盤」、「初始設定檔容易出現過度回饋」等特性；這是相當極端的器材，並非一般玩家的購買對象。
30 秒看懂評價
從我在 Picar Channel 共 7 部影片中的提及，可以得出的結論是：Simucube 2 Ultimate 是「模擬器基座的究極型態，但屬於設定狂熱玩家與追求 F3 等級重現者的器材」。它與 Fanatec DD2／DD1 的完成度處在不同境界，是少數能完整重現 F3 實車扭力的設備；但我絕對不推薦把它當作第一套方向盤。
Simucube 2 Ultimate 是什麼？——芬蘭製模擬器基座巔峰
Simucube 是由總部位於芬蘭坦佩雷的 Granite Devices 打造的高階直驅方向盤品牌。Simucube 2 系列的頂級款 Ultimate，以約 40 萬日圓的價格，以及獲商用模擬器採用的性能，持續維持「模擬器基座巔峰」的定位。
若想擴大比較選擇，也請一併參考Simucube 2 Pro 評測｜介於 Sport 與 Ultimate 之間的 25 N·m 級，是否為中階最佳解？與Simucube 2 Sport 評測｜Simucube 入門機 17 N·m，能否完整涵蓋實用範圍？。
高階型號有「Fanatec」與「Simucube」等品牌。尤其 Simucube 採用稱為「Direct Drive」的方式，方向盤直接裝設於馬達上，因此能體驗到非常精準且強勁的力回饋（來自路面的反作用力）。但 Simucube 非常昂貴，設定也相當硬核，所以不太推薦作為第一套方向盤。
— 引自 Picar Channel「高性能且平價的方向盤 CSL DD 全新上市」
這句直接了當的「不推薦作為第一套方向盤」，正說明 Simucube 的定位是「進階玩家的終點」與「器材投資沒有預算上限者的選項」。
基本規格
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 品牌 | Simucube（芬蘭 Granite Devices） |
| 系列 | Simucube 2 Ultimate |
| 驅動方式 | 直驅 |
| 峰值扭力 | 約 32 N·m（系列最大） |
| 本體價格 | 約 40 萬日圓 |
| 設定系統 | OpenSimwheel（透過切換設定檔可產生顯著變化） |
| 支援平台 | 僅限 PC |
| 相關產品 | Simucube Link Hub（擴充 Hub）／Simucube 2 Sport／Pro／Tahko GT-21 |
OpenSimwheel 系統——設定檔會徹底改變手感
Simucube 2 Ultimate 最大的特點，是採用名為「OpenSimwheel」的開源系統；透過設定檔，手感會出現極大的變化。
Simucube 採用名為「OpenSimwheel」的開源系統，最大特點是手感會依設定檔（力回饋設定）而大幅改變。這次我下載並使用了最受歡迎的 GT3／GT 設定檔。握上方向盤時，首先會對扭力建立的速度，以及方向盤彷彿「收緊」般的感覺感到驚訝。這正是 Simucube 馬達性能出色所帶來的效果。不過在初始設定檔下，我感覺路面落差被「放大表現」了。就像是拾取了超過必要程度的路面資訊，並給出過度回饋的感覺。有些場景下，我甚至覺得 CSL DD 更自然、更容易駕駛。
— 引自 Picar Channel「不帶偏見的方向盤驗證：5 萬日圓 VS 40 萬日圓，認真徹底比較」
「方向盤像收緊般的感覺」、「將路面落差放大表現」、「過度回饋」，都是 Simucube 特有的主觀感受描述。正因設定可以有很大幅度的變化，才有能持續微調至個人喜好的樂趣；但相對地，也有「維持初始設定檔使用會顯得不自然」這個陷阱。
重現 F3／F2 級賽車的世界
Simucube 最大的強項，在於能把方向盤設定得極度沉重。對於想完美重現 F3、F2 這類方向盤極重的賽車手感的模擬賽車玩家來說，Simucube 是獨一無二的存在，也會是不可或缺的選項。另一方面，如果是享受其他多數模擬器遊戲（如 Assetto Corsa），Fanatec CSL DD 就足以讓人非常滿意。
— 引自同一部影片
F3 實車方向盤屬於需要 30 N·m 級扭力的領域。Simucube 2 Ultimate 的 32 N·m，是少數可重現此特性的設備；即使 Fanatec DD2（25 N·m）也無法完全到達這個範圍。
與 Fanatec DD1 的 iRacing 直接對決
我在 iRacing 的 Spa-Francorchamps，直接比較 Simucube Ultimate 與 Fanatec DD1 的影片，是理解 Simucube 特性的珍貴驗證。
在初始設定下，SIMUCUBE Ultimate 給我的印象與 Fanatec 完全不同。首先，方向盤直徑感覺更大，初期駕駛時也有部分讓我覺得「很廉價」。尤其輪胎的橡膠感很淡，像是輪胎變硬了一樣；我多次感覺到相較 Fanatec，資訊量不夠，因此更容易發生打轉。騎上路肩時的震動感很真實，但整體來說是帶有「彈簧感」的沉重，能感覺到它與 Fanatec 走的是不同方向。
— 引自 Picar Channel「最強的方向盤就是這個！Fanatec DD1 vs SIMUCUBE Ultimate」
「初始設定覺得很廉價」、「輪胎橡膠感淡薄」、「資訊量不足」、「帶彈簧感的沉重」，都顯示 Simucube 是一套「靠設定才能徹底發揮」的器材。Fanatec DD1 是「開箱即具備完整 Fanatec 調校」，Simucube 則是「預設由使用者深入調校的開源系統」；兩者的設計理念不同。
Simucube Link Hub——透過擴充 Hub 構成完整形態
這款 Link Hub 是專為 Simucube 2 系列直驅方向盤設計的擴充 Hub。……這個 Hub 最重要的連接目標，是設置於 Simucube 2 系列方向盤本體上的「Link 連接埠」。具體來說，Simucube 2 Pro、Simucube 2 Sport，以及 Simucube 2 Ultimate 等 Simucube 2 系列所有型號都能使用。
— 引自 Picar Channel「Simucube Link Hub 是什麼？」
Simucube Link Hub 是用來整合多個 Simucube 專用裝置（如排檔桿、手煞車等）的專有規格 Hub。若要建立完整的 Simucube 生態系統，它是關鍵的周邊設備。
推薦對象／不適合的人
✅ 推薦對象
- 追求完整重現 F3／F2／F1 級賽車方向盤的專業取向玩家
- 能投入時間調整 OpenSimwheel 系統設定檔的進階玩家
- 個人也追求商用品質的使用者
- 器材投資沒有預算上限的企業主族群
❌ 不適合的人
- 第一套直驅方向盤使用者 → CSL DD（4.7 萬日圓）或 DD Pro（9～12 萬日圓）
- 追求開箱即具備完整體驗者 → Fanatec DD2（PC 旗艦）
- 想使用 PS5 的人 → DD1／DD Extreme（支援 PS5）
- 覺得「5～8 N·m 的實用範圍已經足夠」的中階玩家 → 32 N·m 屬於效能過剩
相關影片
- 最強的方向盤就是這個！Fanatec DD1 vs SIMUCUBE Ultimate
- 不帶偏見的方向盤驗證：5 萬日圓 VS 40 萬日圓
- 高性能且平價的方向盤 CSL DD 全新上市
- Simucube Link Hub 是什麼？
常見問題
Q1. Simucube 2 Ultimate 與 Fanatec DD2 哪個更強？
A. 以最大扭力與調校自由度來說，Simucube 較高（32 vs 25 N·m）；開箱完成度與生態系廣度則是 Fanatec DD2 較具優勢。能深入調校的人適合 Simucube；若追求立刻享有完整體驗，則選 DD2。
Q2. 可以使用初始設定檔嗎？
A. 可以，但有些情境會讓人覺得「不自然」。我也評價過「初始設定檔把路面落差放大表現了」。建議改用 GT3／GT 設定檔等社群製作的設定檔。
Q3. 可以在 PS5 上使用嗎？
A. 不行，僅限 PC。若要在 PS5 使用高階直驅方向盤，Fanatec DD1 或 DD Extreme 是選項。
Q4. Simucube Link Hub 是必需品嗎？
A. 並非必需；但使用 Simucube 專用排檔桿、手煞車時就需要它。它是整合運作 Simucube 生態系統的關鍵。
