En conclusión, el Fanatec ClubSport DD es, a fecha de 2026, una base de volante de la clase intermedia de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) entre el DD Pro y el DD1, que ha llegado de forma efectiva al mercado japonés como DD Extreme (178.790 yenes). Aunque inicialmente el «ClubSport DD+» no se comercializaba en Japón, en febrero de 2024 se lanzó oficialmente allí el paquete «DD Extreme», que combina un volante exclusivo de Gran Turismo creado en colaboración con Polyphony Digital. Actualmente se puede comprar.
En este artículo ordeno lo que he comentado sobre el ClubSport DD a lo largo de 16 vídeos de Picar Channel. Está dirigido principalmente a pilotos de nivel intermedio y avanzado que han usado intensamente el DD Pro y se plantean subir de categoría: la historia de su falta de lanzamiento en Japón, qué significan los 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) de par y su llegada efectiva a Japón como DD Extreme.
- 1. Valoración en 30 segundos
- 2. Qué es el Fanatec ClubSport DD: el modelo intermedio entre DD Pro y DD1
- 3. 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) y tecnología de control de nueva generación
- 4. Uso real y sensaciones: ordenando lo percibido en 16 vídeos
- 5. Del problema de no venderse en Japón al DD Extreme
- 6. Su posición dentro de toda la gama DD de Fanatec
- 7. Para quién lo recomiendo y para quién no
- 8. Vídeos relacionados
- 9. Preguntas frecuentes
- 10. Qué leer a continuación
Valoración en 30 segundos
La conclusión extraída de mis menciones a lo largo de 16 vídeos es que el Fanatec ClubSport DD es un DD de gama media de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) que cubre el hueco entre el DD Pro y el DD1, y que en 2026 también se puede comprar oficialmente en Japón mediante el paquete DD Extreme. El problema de que el «ClubSport DD+» no se vendiese como unidad independiente en Japón se resolvió tras cerca de dos años: ese DD de gama media que tanto esperábamos ya está disponible. Es una de las opciones más realistas para actualizar desde un DD Pro.
Qué es el Fanatec ClubSport DD: el modelo intermedio entre DD Pro y DD1
El ClubSport DD es una base de volante que cubre, dentro de la gama DD de Fanatec, el espacio «entre el DD Pro (8 N·m, unos 90.000 yenes) y el DD1 (20 N·m, unos 220.000 yenes)», con una clase de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+). En su anuncio inicial, la versión compatible con PS4/PS5 se comercializó antes en Europa como «ClubSport DD+».
Si quieres ampliar las opciones, consulta también la review del Fanatec CSL DD: ¿basta con 47.000 yenes para iniciarse en DD en PC? y la review del Fanatec CSL Elite: la base ha cambiado de generación, pero sus pedales con load cell siguen entre los mejores.
El «ClubSport DD+» anunciado recientemente por Fanatec ya se vende en Europa como versión compatible con PlayStation 4/5. Sin embargo, no hay absolutamente ninguna información de este producto en la web oficial japonesa de Fanatec. Y yo pienso: «otra vez están haciendo lo mismo». Me frustraba mucho que el mercado japonés volviera a quedar relegado. …Lo más sorprendente es que el comunicado de prensa de Fanatec especificaba el precio en yenes del «ClubSport DD+»: 133.600 yenes. Aunque eso sugería que su lanzamiento en Japón estaba previsto, no había información disponible en aquel momento, y era una contradicción.
— De Picar Channel: «El lado oscuro de los volantes: cómo elegir volante en 2023»
Mi expresión coloquial «otra vez están haciendo lo mismo» transmite directamente mi descontento con la estrategia de Fanatec para Japón. Era una reacción sincera a la contradicción de que el comunicado incluyera un precio de 133.600 yenes, pero no existiera información de venta.
Especificaciones básicas
| Elemento | Contenido |
|---|---|
| Marca | Fanatec |
| Serie | ClubSport DD (DD Plus) |
| Tipo de tracción | Direct drive |
| Par máximo | 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) |
| Precio inicialmente previsto (ClubSport DD+ base sola) | 133.600 yenes |
| Venta efectiva en Japón (paquete DD Extreme) | 178.790 yenes |
| Plataformas compatibles | DD+ es compatible con PS5, PS4 y PC. En Xbox requiere un volante Fanatec con licencia Xbox o un hub compatible |
| Pantalla en el volante | Sí (muestra vueltas, posición, tiempo, marcha y velocidad) |
12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) y tecnología de control de nueva generación
El núcleo del ClubSport DD (DD Plus) son sus 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) de par y su tecnología de control de nueva generación.
El núcleo de este sistema es la combinación de la base «ClubSport DD», con un contundente par de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) (newton metro), y un volante desarrollado específicamente para ella. Así se logra una entrega de par consistente y un force feedback extremadamente detallado, es decir, las fuerzas que transmiten al volante la superficie de la pista y el comportamiento del coche en el juego. El nuevo volante integra una pantalla que permite comprobar de un vistazo información importante, como el número de vueltas, la posición, los tiempos, la marcha y la velocidad. Puede haber opiniones divididas sobre si hace falta esta pantalla, pero resulta útil para tener controlada la información durante una carrera.
— De Picar Channel: «El mejor volante compatible con PS5 se lanza en Japón»
«Entrega de par consistente» y «FFB extremadamente detallado» condensan el valor que se percibe con el ClubSport DD. Sus 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) son aproximadamente el doble que los 8 N·m del DD Pro y no alcanzan los 20 N·m del DD1, pero se sitúan en un rango práctico que cubre gran parte del par necesario en conducción real.
Uso real y sensaciones: ordenando lo percibido en 16 vídeos
La rigidez crea sensaciones de nivel ClubSport DD
Un elemento importante que sostiene las sensaciones del ClubSport DD es la rigidez del eje de dirección. También he señalado que, con la introducción del Quick Release 2 (QR2), el DD Pro de gama inferior puede ofrecer sensaciones propias de un ClubSport DD de gama superior.
También tuve buenas sensaciones similares en las pruebas con coches de cambio manual. No solo quienes persiguen tiempos, sino también quienes quieren disfrutar con calma de la calidad, el tacto y las sensaciones del coche, encontrarán que este Quick Release 2 es una actualización muy valiosa. Al llegar a las manos información fina de la superficie, resulta más fácil percibir el límite de agarre de los neumáticos y conducir con mayor delicadeza. Incluso sentí que combinar el QR2 con el DD Pro podía dar una satisfacción comparable a la de un ClubSport DD de gama superior, o incluso mayor. Me sorprendió de nuevo hasta qué punto la rigidez de todo lo que rodea al volante condiciona la experiencia de conducción.
— De Picar Channel: «El volante cambia radicalmente: queda clara la importancia de la rigidez»
El rango de sensaciones del ClubSport DD, que describo como «una satisfacción comparable a la de un modelo superior como el ClubSport DD, o incluso mayor», muestra su auténtico potencial junto con un eje de dirección rígido. Dicho de otra manera: aunque compres la propia base ClubSport DD, no extraerás todo su potencial si el aro usa un quick release antiguo de menor rigidez.
La utilidad de un volante con pantalla
Un rasgo distintivo del ClubSport DD, en el paquete DD Extreme, es la pantalla situada en el volante.
Poder comprobar «vueltas, posición, tiempo, marcha y velocidad» en el propio volante minimiza el movimiento de la mirada. Es una función especialmente práctica en VR o con configuración de triple monitor. Poder reproducir en un equipo de sim racing una función de serie en los coches de competición modernos reales es una ventaja propia de los productos de gama alta de Fanatec.
Del problema de no venderse en Japón al DD Extreme
La trayectoria del ClubSport DD en el mercado japonés simboliza la historia de la estrategia de distribución de Fanatec.
Por el anterior caso del DD1, recibí muchas consultas preguntando «dónde se puede comprar». Pedí encarecidamente a las empresas implicadas un lanzamiento oficial en Japón. …En Japón hay muchos usuarios que juegan a Gran Turismo, y conectarlo a PC o mediante adaptadores supone demasiado trabajo para el usuario general. Poder conectarlo con facilidad y jugar de inmediato es importante para un producto.
— De Picar Channel: «El lado oscuro de los volantes: cómo elegir volante en 2023»
Aquella petición de 2023 se hizo realidad alrededor de dos años después, en febrero de 2024, mediante el lanzamiento oficial del paquete «Gran Turismo DD Extreme» (178.790 yenes): base ClubSport DD más volante exclusivo de Gran Turismo. Fue el momento que describí como «lo que tanto esperaba».
Balance de 2023: la serie de vídeos sobre ClubSport DD
Uno de los mayores momentos de 2023 fue ir a Las Vegas por invitación de Microsoft. …Seguimos hasta final de año: la gran actualización de Gran Turismo permitió conducir sobre nieve, preparé la review del nuevo volante de Fanatec, el «ClubSport DD», y también un vídeo de resumen.
— De Picar Channel: «Feliz año: repaso de 2023»
2023 fue un año importante en el que preparé los vídeos de review del ClubSport DD. Aproximadamente un año después, en febrero de 2024, se lanzó oficialmente como DD Extreme: esa es la situación actual del mercado.
Su posición dentro de toda la gama DD de Fanatec
| Modelo | Pico | Precio de la base | Compatibilidad | Posicionamiento |
|---|---|---|---|---|
| CSL DD | 5 / 8 N·m | Unos 47.000 yenes | PC / Xbox | Iniciación al DD para usuarios de PC |
| DD Pro | 8 N·m | Unos 90.000-120.000 yenes | PS5 / PS4 / PC | Modelo de referencia para iniciarse en DD compatible con PS5 |
| ClubSport DD (DD Plus) | 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) | Desde 133.600 yenes | PS5, PS4 y PC (en Xbox requiere un volante Fanatec con licencia Xbox o un hub compatible) | Objeto de este artículo (gama media) |
| ClubSport DD (paquete DD Extreme) | 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) | 178.790 yenes | PS5, PS4 y PC (en Xbox requiere un volante Fanatec con licencia Xbox o un hub compatible) | + volante exclusivo GT y distribución oficial japonesa |
| Podium DD1 | 20 N·m | Unos 220.000-230.000 yenes | PS5 / PS4 / PC | Buque insignia de otra línea (distribución inestable) |
| DD2 | 25 N·m | Más de unos 200.000 yenes | Solo PC | El extremo para PC |
El ClubSport DD tiene una posición media muy clara: por encima del DD Pro de 8 N·m y por debajo del DD1 de 20 N·m. Responde a quien piensa: «el DD Pro se me queda corto, pero el DD1 / DD Extreme supera mi presupuesto».
Para quién lo recomiendo y para quién no
✅ Recomendado para
- Usuarios intermedios o avanzados que han usado intensamente el DD Pro durante uno o dos años y quieren sensaciones de un escalón superior.
- Quien considera que los más de 200.000 yenes de un conjunto completo DD1 / DD Extreme (270.000 yenes) exceden su presupuesto.
- Quien busca una base DD de gama media en la franja de 133.000 yenes.
- Quien valora la comodidad de un volante con pantalla.
- Quien quiere cubrir con seguridad el rango práctico con 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) de par.
- Quien quiere cubrir PS5, PS4 y PC con una sola unidad (paquete DD Extreme; en Xbox requiere un volante Fanatec con licencia Xbox o un hub compatible).
❌ No recomendado para
- Quien busca su primer volante DD → DD Pro (100.000-120.000 yenes) o CSL DD (solo PC, 47.000 yenes).
- Quien busca la mejor experiencia por encima de 200.000 yenes → DD1 / conjunto completo DD Extreme / DD2.
- Quien prefiere un volante sencillo y no necesita pantalla.
- Quien ha seguido esperando el «ClubSport DD+» como base independiente → el paquete DD Extreme permite comprarlo de forma efectiva.
Vídeos relacionados
- El lado oscuro de los volantes: cómo elegir volante en 2023
- El volante cambia radicalmente: queda clara la importancia de la rigidez
- Repaso de 2023 (mención a la review del ClubSport DD)
- El mejor volante compatible con PS5 se lanza en Japón
Preguntas frecuentes
P1. ¿ClubSport DD y DD Extreme son lo mismo?
R. La parte de la base de volante es común. «Gran Turismo DD Extreme» (178.790 yenes) es el paquete que combina la base «ClubSport DD (DD Plus)» —12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+)— con un volante exclusivo de Gran Turismo creado en colaboración con Polyphony Digital.
P2. ¿Todavía se puede comprar el «ClubSport DD+» original como unidad independiente?
R. La situación de distribución de la unidad independiente en Japón varía según el momento. La opción más segura es comprar el «paquete DD Extreme». Los 133.600 yenes indicados en el comunicado son el precio de la base independiente; para confirmar su disponibilidad real, consulta la información más reciente de la web oficial de Fanatec y de los distribuidores.
P3. ¿Se pueden aprovechar por completo los 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) de par al conducir?
R. En muchas situaciones, no se usan por completo. He comentado que «incluso con un Simucube 2 Sport (17 N·m), el uso real al conducir está alrededor de 5 a 8 N·m». Sin embargo, para reproducir fielmente coches de competición reales del nivel de F1, F2 o GT3, disponer del margen superior de la clase de 12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) mejora la reproducción en el límite.
P4. ¿Merece la pena actualizar desde un DD Pro?
R. Al combinarlo con el Quick Release 2 (QR2), puedes acercarte a las sensaciones de la clase ClubSport DD. La mejora de rigidez alrededor del aro influye mucho en lo que se siente, así que un DD Pro con QR2 puede proporcionar suficiente satisfacción de un escalón superior. En algunos casos basta con actualizar al QR2 en lugar de sustituir la base.
P5. ¿Es imprescindible un volante con pantalla?
R. No. Las vueltas, la velocidad y la marcha también se pueden consultar en la pantalla del juego, pero hay una ventaja clara al reducir al mínimo el movimiento de la mirada. Es especialmente útil en VR. En cambio, si prefieres un volante sencillo, también puedes comprar solo la base y combinarla con otro aro vendido por separado.
