Mi conclusión es clara: Simucube 2 Ultimate sigue siendo en 2026 «la forma definitiva de una base de sim racing». Es un volante de sim racing DD finlandés de gama alta de unos 2.500 €, con un par máximo de alrededor de 32 N·m, la libertad de ajuste del sistema OpenSimwheel y capacidad para reproducir direcciones extremadamente pesadas de coches de carreras de nivel F3 / F2 / F1; un mundo por encima de Fanatec DD2 / DD1. Pero es un equipo extremo que no tiene como público objetivo al comprador general: «los ajustes son muy avanzados», «no lo recomiendo como primer volante de sim racing» y «con los perfiles iniciales es fácil percibir un feedback excesivo».
- 1. Valoración en 30 segundos
- 2. Qué es Simucube 2 Ultimate: la cúspide finlandesa de las bases de sim racing
- 3. Sistema OpenSimwheel: una sensación que cambia radicalmente con los perfiles
- 4. El mundo de reproducir coches de carreras de nivel F3 / F2
- 5. Duelo directo con Fanatec DD1 en iRacing
- 6. Simucube Link Hub: el hub de expansión que completa el conjunto
- 7. Para quién lo recomiendo y para quién no
- 8. Vídeos relacionados
- 9. Preguntas frecuentes
- 10. Siguiente lectura
Valoración en 30 segundos
La conclusión que extraigo de lo comentado a lo largo de siete vídeos en el canal Picar es que Simucube 2 Ultimate ocupa la posición de «forma definitiva de una base de sim racing, pero para entusiastas de los ajustes y quienes buscan recrear un F3». Es una meta distinta de Fanatec DD2 / DD1 y uno de los escasos equipos capaces de reproducir por completo el par de un F3 real, pero no puedo recomendarlo en absoluto como primer volante de sim racing.
Qué es Simucube 2 Ultimate: la cúspide finlandesa de las bases de sim racing
Simucube es una marca de volantes de sim racing DD de alta gama de Granite Devices, con sede en Tampere, Finlandia. Ultimate, el modelo superior de la serie Simucube 2, mantiene su posición como «la cúspide de las bases de sim racing» por su precio de unos 2.500 € y unas prestaciones presentes incluso en simuladores profesionales.
Si quieres ampliar las alternativas, consulta también la review de Simucube 2 Pro: ¿es su par de unos 25 N·m, a medio camino entre Sport y Ultimate, la solución óptima de gama media? y la review de Simucube 2 Sport: ¿sus 17 N·m como modelo de acceso a Simucube cubren por completo el rango práctico?.
Entre los modelos de gama alta están marcas como «Fanatec» y «Simucube». Simucube, en particular, adopta un sistema denominado «transmisión directa»: el volante está acoplado directamente al motor, por lo que permite experimentar un force feedback (la fuerza de reacción procedente de la pista) muy preciso y potente. Sin embargo, Simucube es muy caro y sus ajustes son muy avanzados, así que no lo recomiendo demasiado como primer volante de sim racing.
— Del canal Picar, «Lanzamiento del volante de sim racing CSL DD: gran rendimiento y precio asequible»
La valoración directa de que «no lo recomiendo como primer volante de sim racing» muestra que Simucube funciona como «la meta para usuarios avanzados» y «una opción para quien no tiene límite de inversión en equipo».
Especificaciones básicas
| Elemento | Contenido |
|---|---|
| Marca | Simucube (Granite Devices, Finlandia) |
| Serie | Simucube 2 Ultimate |
| Sistema de transmisión | transmisión directa |
| Par máximo | Unos 32 N·m (el máximo de la serie) |
| Precio de la unidad | Unos 2.500 € |
| Sistema de ajuste | OpenSimwheel (cambia mucho al alternar perfiles) |
| Plataformas compatibles | Solo PC |
| Productos relacionados | Simucube Link Hub (hub de expansión) / Simucube 2 Sport / Pro / Tahko GT-21 |
Sistema OpenSimwheel: una sensación que cambia radicalmente con los perfiles
La mayor particularidad de Simucube 2 Ultimate es que adopta OpenSimwheel, un sistema de código abierto cuya sensación cambia drásticamente según el perfil de ajuste.
Simucube adopta un sistema de código abierto denominado «OpenSimwheel», y su mayor característica es que la sensación cambia mucho según el perfil, es decir, los ajustes de force feedback. Esta vez descargué y usé el perfil GT3/GT más popular. Al sujetar el volante, me sorprendieron primero la rapidez con que entra el par y la sensación de que el volante «se cierra». Es algo que solo puede lograrse por el alto rendimiento del motor de Simucube. Sin embargo, con el perfil inicial, tuve la impresión de que los baches de la pista se «representaban a lo grande». Era como si recogiera más información de la necesaria y la devolviera de forma excesiva. Hubo situaciones en las que CSL DD me pareció más natural y fácil de conducir.
— Del canal Picar, «Prueba sin concesiones de volantes de sim racing: 300 € frente a 2.500 €»
La «sensación de que el volante se cierra», los «baches de la pista representados a lo grande» y el «feedback excesivo» son expresiones que describen la experiencia particular de Simucube. Precisamente porque los ajustes pueden transformar mucho el resultado, tiene el atractivo de poder afinarlo a tu gusto; pero también existe la trampa de que «con el perfil inicial puede resultar poco natural».
El mundo de reproducir coches de carreras de nivel F3 / F2
La mayor fortaleza de Simucube reside en poder ajustar el volante a una dureza extrema. Para los sim racers que quieren reproducir a la perfección la sensación de coches de carreras como los F3 y F2, con direcciones muy pesadas, Simucube será una opción única e indispensable. En cambio, para disfrutar de la mayoría de simuladores, como Assetto Corsa, Fanatec CSL DD será más que satisfactorio.
— Del mismo vídeo
La dirección de un F3 real exige un par de alrededor de 30 N·m. Los 32 N·m de Simucube 2 Ultimate la sitúan entre los escasos equipos que pueden reproducirlo, un territorio al que ni siquiera llega del todo Fanatec DD2 (25 N·m).
Duelo directo con Fanatec DD1 en iRacing
El vídeo que compara directamente Simucube Ultimate y Fanatec DD1 en Spa-Francorchamps de iRacing es una prueba valiosa para comprender el carácter de Simucube.
Con los ajustes iniciales, SIMUCUBE Ultimate me dio una impresión totalmente diferente a Fanatec. Para empezar, el diámetro del volante se sentía grande, y en las primeras vueltas hubo aspectos que me parecieron «baratos». Sobre todo, faltaba sensación de goma en los neumáticos; parecía que se hubieran endurecido. En comparación con Fanatec, en muchas situaciones sentí que había menos información y que era más fácil hacer un trompo. La vibración al subir a los pianos era realista, pero en conjunto el peso se sentía «como un muelle», una dirección distinta a Fanatec.
— Del canal Picar, «¡Este es el volante de sim racing más potente! Fanatec DD1 vs SIMUCUBE Ultimate»
Que con los ajustes iniciales parezca «barato», que falte sensación de goma en los neumáticos, haya «menos información» y un «peso como un muelle» evidencia que Simucube es un equipo que «se transforma al ajustarlo». Frente a Fanatec DD1, con un «ajuste Fanatec acabado incluso recién sacado de la caja», la filosofía de Simucube es la de un sistema abierto que presupone que el usuario lo afinará.
Simucube Link Hub: el hub de expansión que completa el conjunto
Este Link Hub es un hub de expansión diseñado específicamente para los volantes de sim racing de transmisión directa de la serie Simucube 2. …Su conexión más importante es el «puerto Link» situado en la unidad de volante de la serie Simucube 2. En concreto, puede utilizarse con todos los modelos de la serie Simucube 2: Simucube 2 Pro, Simucube 2 Sport y Simucube 2 Ultimate.
— Del canal Picar, «¿Qué es Simucube Link Hub?»
Simucube Link Hub es un hub de estándar propio para integrar varios dispositivos específicos de Simucube, como cambios y frenos de mano. Es un periférico clave para construir un ecosistema Simucube completo.
Para quién lo recomiendo y para quién no
✅ Recomendado para
- Usuarios con orientación profesional que buscan reproducir por completo la dirección de coches de carreras de nivel F3 / F2 / F1
- Usuarios avanzados que pueden dedicar tiempo a ajustar los perfiles del sistema OpenSimwheel
- Quienes buscan calidad profesional para uso personal
- Empresarios sin un límite de presupuesto para invertir en equipo
❌ No recomendado para
- Tu primer volante de sim racing DD → CSL DD (unos 300 €) o DD Pro (unos 550–750 €)
- Quienes buscan una experiencia acabada recién sacada de la caja → Fanatec DD2 (la opción definitiva en PC)
- Quienes quieren usar PS5 → DD1 / DD Extreme (compatibles con PS5)
- Usuarios intermedios que consideran suficiente el rango práctico de 5–8 N·m → 32 N·m es excesivo
Vídeos relacionados
- ¡Este es el volante de sim racing más potente! Fanatec DD1 vs SIMUCUBE Ultimate
- Prueba sin concesiones de volantes de sim racing: 300 € frente a 2.500 €
- Lanzamiento del volante de sim racing CSL DD: gran rendimiento y precio asequible
- ¿Qué es Simucube Link Hub?
Preguntas frecuentes
P1. ¿Cuál es superior, Simucube 2 Ultimate o Fanatec DD2?
R. En par máximo y libertad de ajuste, Simucube es superior (32 frente a 25 N·m). Fanatec DD2 tiene ventaja en el acabado recién sacado de la caja y la amplitud de su ecosistema. Simucube es para quien puede afinar ajustes; DD2, para quien quiere una experiencia acabada de inmediato.
P2. ¿Puedo usarlo con el perfil inicial?
R. Sí, pero hay situaciones en las que puede parecer poco natural. Yo también valoré que «con el perfil inicial los baches de la pista se representan a lo grande». Recomiendo cambiar a perfiles creados por la comunidad, como los perfiles GT3/GT.
P3. ¿Se puede usar en PS5?
R. No. Es solo para PC. Para una DD de alta gama en PS5, las opciones son Fanatec DD1 o DD Extreme.
P4. ¿Simucube Link Hub es imprescindible?
R. No es imprescindible, pero es necesario si utilizas cambios o frenos de mano específicos de Simucube. Es la pieza clave para gestionar de manera integrada el ecosistema Simucube.
