Mi conclusión es que, aunque el Thrustmaster T150 conserva en 2026 la posición de modelo con force feedback más asequible, su encaje se ha vuelto difícil por la presencia de su sucesor T18 y de las ofertas del T300RS, que lo sitúan en la franja de los 30.000 yenes. Su precio de venta real ronda los 32.000 yenes y sigue cumpliendo el papel de «puerta de entrada a la experiencia FFB» como siguiente paso tras el HORI Apex (sin FFB, 16.000 yenes), pero la decisión de compra depende en gran medida de si puedes esperar una oferta del T300RS a un precio similar.
En este artículo ordeno lo que he comentado sobre el T150 a lo largo de 11 vídeos del canal Picar. Me dirijo principalmente a principiantes que buscan el siguiente paso después de HORI Apex y a quienes quieren iniciarse en el FFB por unos 30.000 yenes: su posición de precio, la relación con su sucesor T18 y la comparación cuando el T300RS está de oferta.
- 1. Veredicto en 30 segundos
- 2. Qué es el Thrustmaster T150: el más asequible con FFB
- 3. El siguiente paso lógico tras HORI Apex, sin FFB
- 4. Uso real y sensaciones: lo que reúnen 11 vídeos
- 5. Posición frente a la competencia
- 6. Para quién lo recomiendo y para quién no
- 7. Vídeos relacionados
- 8. Preguntas frecuentes
- 9. Siguiente lectura
Veredicto en 30 segundos
La conclusión de mis menciones en 11 vídeos del canal Picar es que el Thrustmaster T150 sigue teniendo sentido como el modelo con FFB más barato, pero queda en una posición delicada entre el sucesor T18 (en la franja de los 20.000 yenes) y las ofertas del T300RS (en la franja de los 30.000 yenes). El T150 es un candidato sólido si «necesitas FFB ya», «no puedes esperar una oferta del T300RS» o «quieres elegir un clásico con trayectoria probada». Sin embargo, si vas a comprarlo nuevo y tienes tiempo, me parece más sensato probar el T18 o esperar una oferta del T300RS.
Qué es el Thrustmaster T150: el más asequible con FFB
El T150 es el modelo con FFB que Thrustmaster lanzó para la gama de entrada, y durante mucho tiempo se ha consolidado como la opción más barata para iniciarse en el FFB.
Si quieres ampliar las opciones, consulta también el análisis del Thrustmaster T598: verificación completa en 7 vídeos de DD, vibración de alta frecuencia, compatibilidad oficial con GT7 y compatibilidad con T300RS y el análisis del Thrustmaster T-GT II: ¿el mejor modelo de transmisión por correa, incluso más rápido que DD1 en GT7?.
Thrustmaster T150: el modelo con force feedback más asequible después de los volantes de sim racing de HORI es el T150 de Thrustmaster. Incorpora force feedback e incluye dos pedales. Su precio, de unos 32.000 yenes, supera en más del doble al de los volantes de sim racing de HORI. Es una opción para quien quiera experimentar el force feedback manteniendo el presupuesto contenido. Sin embargo, el Thrustmaster T300RS que comentaré más adelante puede bajar a la franja de los 30.000 yenes en oferta; si puedes conseguirlo al mismo precio, recomiendo de forma abrumadora el T300RS.
— Canal Picar, «Análisis de los 9 volantes de sim racing compatibles con Gran Turismo 7»
La valoración tajante de que «si puedes conseguirlo al mismo precio, recomiendo de forma abrumadora el T300RS» es una realidad ineludible al hablar del T150. Al decidir la compra del T150 siempre está presente la cuestión de si puedes o no esperar una oferta del T300RS.
Especificaciones básicas
| Concepto | Contenido |
|---|---|
| Marca | Thrustmaster |
| Serie | T150 Pro / T150 (modelo básico) |
| Sistema de transmisión | Transmisión por correa |
| FFB | Sí (nivel de entrada) |
| Pedales incluidos | 2 pedales |
| Precio del equipo | Unos 32.000 yenes |
| Plataformas compatibles | PlayStation 5 / PlayStation 4 / PC |
| Sucesor | T18 (lanzado en la franja de los 20.000 yenes) |
El siguiente paso lógico tras HORI Apex, sin FFB
La mayor razón de ser del T150 es su posición de precio entre el HORI Apex (sin FFB, unos 16.000 yenes) y el T300RS (FFB potente, unos 50.000 yenes).
¿Quieres probar un volante de sim racing lo más barato posible? Volante HORI compatible con PS5 (unos 12.000 yenes): para quien primero quiere experimentar el manejo con volante, incluso sin force feedback. ¿Quieres force feedback, pero mantener el presupuesto? Thrustmaster T150 (unos 32.000 yenes): el modelo con force feedback más asequible. Eso sí, compáralo con el T300RS cuando esté de oferta.
— Canal Picar, «Análisis de 9 volantes de sim racing compatibles con GT7»
Para quien piensa «quiero FFB, pero no quiero gastar demasiado», el T150 es una respuesta clara. Pagar el doble que por un HORI Apex para obtener FFB supone una inversión importante en una mejora cualitativa de la experiencia con volante de sim racing.
Uso real y sensaciones: lo que reúnen 11 vídeos
La relación con su sucesor T18: lanzado en la franja de los 20.000 yenes
Desde 2024 apareció el T18 como sucesor del T150, lanzado a un precio bajo en la franja de los 20.000 yenes. Esto hace que la razón de ser del T150 se tambalee todavía más.
¡Si eliges en la franja de los 20.000 yenes, este es el indicado! Thrustmaster T18 vs T150: ¿cuál es el mejor volante de sim racing de iniciación? Análisis comparativo en profundidad. En esta ocasión, profundizamos en cuál es el mejor volante de sim racing de iniciación a partir de un vídeo que compara a fondo el nuevo volante de sim racing «T18» de Thrustmaster y el «T150», que durante mucho tiempo fue el clásico de la gama de entrada. El creador del vídeo ha analizado muchos volantes de sim racing y ha valorado especialmente bien el Thrustmaster T300; esta vez se centra en el T18 y el T150, disponibles en la franja de los 20.000 yenes, para revisar su rendimiento y atractivo.
— Canal Picar, «El mejor volante de sim racing por unos 20.000 yenes ya está decidido»
Si el T18 se puede comprar en la franja de los 20.000 yenes, los 32.000 yenes del T150 parecen caros en más situaciones. Aun así, hay aspectos en los que las diferencias de funciones y durabilidad entre T18 y T150 todavía no están plenamente evaluadas; si priorizas un historial consolidado, seguir considerando el T150 es válido.
Un diseño de cable USB antiguo
Su condición de modelo veterano también se refleja en la antigüedad del diseño de hardware del T150.
Al conectar el T18 al PC, es posible que al inicio no esté en modo PC. En ese caso, puedes hacer que el PC lo reconozca manteniendo pulsado el botón de modo mientras realizas una operación concreta. Frente al T150, cuyo cable USB no se puede desconectar y presenta ciertos aspectos anticuados, el T18 tiene en cuenta la facilidad de uso como producto actual. En cuanto a los pedales, los del T18 requieren fijación con tornillos largos —aproximadamente M6—, pero durante la grabación del vídeo no se incluían los tornillos, así que los fijé provisionalmente con cinta adhesiva para probarlos. Los pedales de Thrustmaster usan un estándar común y son compatibles con otros modelos, por lo que actualizarlos es sencillo.
— Del mismo vídeo
Que «el cable USB no se pueda desconectar» implica riesgo de avería y una reparabilidad peor con el uso prolongado. Es posible que este punto haya mejorado en el T18, así que también cabe pensar que el T18 aporta más tranquilidad en una compra nueva.
Estándar común de pedales Thrustmaster: una vía de actualización futura
Una de las ventajas del T150 es el estándar de pedales compartido por el ecosistema Thrustmaster.
Los pedales de Thrustmaster usan un estándar común y son compatibles con otros modelos, por lo que actualizarlos es sencillo.
— Del mismo vídeo
Esto significa que, al actualizar en el futuro a un T300RS / T-GT II / T598 u otro modelo, puedes reutilizar los pedales o la palanca de cambios. Como puerta de entrada al ecosistema Thrustmaster, los periféricos en los que inviertas con el T150 no se desperdician.
La dificultad en una época de subida de precios
Lo que complica la valoración del T150 es la diferencia entre su precio pasado y el actual.
Thrustmaster T150: antes era un modelo ocultamente excelente, barato y compatible con diversas palancas de cambio, pero ahora su precio ha subido y el T300 ofrece mejor relación calidad-precio. Si se vendiera en la franja alta de los 20.000 yenes, sería un producto muy recomendable. En conjunto, puede decirse que actualmente la gama de Fanatec es el simulador de Gran Turismo más potente y equilibrado.
— Canal Picar, «【GT7】Este ya es el simulador más potente del mundo»
La valoración condicionada de que «si se vendiera en la franja alta de los 20.000 yenes, sería muy recomendable» muestra la evolución histórica del T150. A sus actuales 32.000 yenes, también se puede entender que el sucesor T18, en la franja de los 20.000 yenes, ha heredado la posición que ocupaba el T150 en el pasado.
Posición frente a la competencia
| Producto | Precio | FFB | Posicionamiento |
|---|---|---|---|
| HORI Racing Wheel Apex | Unos 12.000-16.000 yenes | No | El más asequible sin FFB |
| Thrustmaster T18 | Unos 20.000 yenes | Sí | Sucesor del T150; entrada actual |
| Thrustmaster T150 | Unos 32.000 yenes | Sí | Objeto de este artículo |
| Logitech G29 / G923 | Unos 40.000-50.000 yenes | Sí | Clásicos de gama media |
| Thrustmaster T300RS | Unos 50.000 yenes (30.000 y pico en oferta) | Sí (potente) | Modelo estándar de la franja de los 50.000 yenes |
Para quién lo recomiendo y para quién no
✅ Recomendado para
- Quien quiere avanzar desde un HORI Apex sin FFB a la experiencia FFB.
- Quien quiere iniciarse en el FFB por unos 30.000 yenes, pero prefiere un clásico probado antes que el producto más reciente, el T18 de la franja de los 20.000 yenes.
- Quien quiera reutilizar los pedales o la palanca de cambios del T150 al actualizar más adelante a un T300RS / T-GT II u otro modelo dentro del ecosistema Thrustmaster.
- Quien necesite FFB con urgencia en un momento en el que no se espere próximamente una oferta del T300RS en la franja de los 30.000 yenes.
❌ No recomendado para
- Quien puede elegir el sucesor T18 disponible en la franja alta de los 20.000 yenes → el T18 es un candidato sólido como T150 de la era actual.
- Quien puede esperar a que el T300RS baje a la franja de los 30.000 yenes → el T300RS es muy superior en posibilidades de ampliación.
- Quien prioriza la facilidad de mantenimiento, incluida la posibilidad de sustituir el cable USB, ya que el cable USB del T150 no es intercambiable.
- Quien no quiere sufrir pérdida de rendimiento por temperatura con uso prolongado → valora un volante de sim racing DD, como el CSL DD.
Vídeos relacionados
- Análisis de los 9 volantes de sim racing compatibles con Gran Turismo 7
- El mejor volante de sim racing por unos 20.000 yenes ya está decidido
- 【GT7】Este ya es el simulador más potente del mundo
Preguntas frecuentes
P1. ¿Debería elegir el T150 o el T18?
R. Para una compra nueva, el T18 es un candidato sólido. Cuesta unos 10.000 yenes menos y también mejora la facilidad de uso en aspectos como la posibilidad de sustituir el cable USB. Sin embargo, el T18 es un producto nuevo y todavía no cuenta con un largo historial; si quieres elegir un clásico probado, el T150 sigue siendo una opción válida.
P2. ¿Y si el T300RS está de oferta frente al T150?
R. Si el T300RS está en oferta en la franja de los 30.000 yenes, deberías elegir el T300RS sin dudarlo. Es claramente superior en fuerza del FFB, inclusión de tres pedales y posibilidad de cambiar el aro. En los vídeos también afirmo claramente que «si puedes conseguirlo al mismo precio, recomiendo de forma abrumadora el T300RS».
P3. ¿Merece la pena pasar de un HORI Apex al T150?
R. Sí, si buscas la experiencia FFB. Pasar de un HORI Apex de 16.000 yenes a un T150 de 32.000 yenes supone una diferencia de 16.000 yenes. Como contraprestación por la función FFB, conlleva una mejora cualitativa de la experiencia de simulación, por lo que es una inversión razonable.
P4. ¿Podré seguir usando los pedales del T150 en el futuro?
R. Sí. Los pedales de Thrustmaster utilizan un estándar común, por lo que puedes reutilizarlos incluso si actualizas a un modelo superior como T300RS / T-GT II / T598. Esta es una de las grandes fortalezas del ecosistema Thrustmaster.
P5. ¿Funciona en PS5?
R. Sí. El T150 es compatible con PS5, PS4 y PC. También cuenta con soporte oficial en GT7.
