先說結論，即使到了 2026 年，HORI Racing Wheel Apex 依然完全能勝任「從控制器轉換到模擬賽車方向盤的第一步」。實際售價約 1.2～1.6 萬日圓，支援 PlayStation 5，也是 Gran Turismo 7 的 PlayStation 授權產品。它沒有搭載力回饋（FFB），但對於「總之想用低預算試試模擬賽車方向盤」、「不在意有沒有 FFB」、「想和孩子一起玩 GT7」的玩家來說，價值很明確。
本文將以第一次從控制器換到模擬賽車方向盤的完全新手為主要對象，整理我在 Picar Channel 共 50 部影片中提到的 HORI Racing Wheel Apex：沒有 FFB 是否實用、在多款遊戲中的實際感受，以及下一步的升級路徑。
30 秒看懂評價
從 Picar Channel 50 部影片中的提及所得到的結論是：HORI Racing Wheel Apex 作為告別控制器的第一步，即使在 2026 年也是完全成立的一款產品。雖然沒有 FFB，但類比操作精度被評為「不輸高價模擬賽車方向盤」，具備從 GT7／WRC10／ACC 到 F1 2021 都能廣泛使用的基本性能。1.6 萬日圓的價位，將踏入模擬賽車方向盤世界的心理門檻壓到最低。「一開始就花 5 萬日圓買方向盤很怕踩雷」的人，先從 HORI Apex 開始是明智的選擇。
HORI Racing Wheel Apex 是什麼？——「總之想低預算試試看」的入門機
HORI Racing Wheel Apex 是模擬賽車方向盤市場中最平價的 PS5 對應型號之一。雖然沒有列在 GT7 的官方相容清單中，但實際使用沒有問題。
如想擴大選項一併比較，也可參考Assetto Corsa EVO 評測｜輪胎模型、GT7 比較與 PS5 版的可能性和Logicool G RS50 官方規格指南｜8 N·m、支援 PS5 與 PC。
1. 想先輕鬆試試看！入門模擬賽車方向盤 HORI PS5 對應模擬賽車方向盤。首先要介紹的是 HORI 的 PS5 對應模擬賽車方向盤。雖非 GT7 官方支援產品，但實際上可以使用。最大的特點，就是沒有力回饋。力回饋是把路面狀況與車輛動態以震動、回彈力傳到方向盤的功能，藉此帶來真實的駕駛感。HORI 的模擬賽車方向盤沒有這項功能。踏板則是偵測踩踏「角度」的類型（稱為電位計或霍爾感測器的方式）。價格約 1.2 萬日圓，相當便宜。
— 摘自 Picar Channel「【Gran Turismo 7】完整評測 9 款相容模擬賽車方向盤」
基本規格
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 品牌 | HORI |
| FFB | 無 |
| 踏板 | 角度偵測式（霍爾感測器） |
| 實際售價 | 約 1.2～1.6 萬日圓（依時期浮動） |
| 支援平台 | PlayStation 5 / PC |
| 授權 | PlayStation 授權產品（依製造商資訊） |
| GT7 相容性 | 雖非官方支援，但可實際使用 |
沒有 FFB 在體感上代表什麼
談 HORI Apex 時，最重要的是該如何看待「沒有 FFB」這件事。這不是單純的缺點，而應視為明確的設計取捨。
對於總之想以低預算體驗模擬賽車方向盤的人，這是好選擇。一般乘用車其實也不會感受到非常強烈的力回饋，所以習慣後仍然能玩。不過，沒有力回饋，確實可能讓人覺得少了點什麼。它也能用於 PC 遊戲，因此作為入門產品相當有存在感。
— 同支影片
「一般乘用車也不會感受到那麼強的 FFB」這個觀點，是理解無 FFB 模擬賽車方向盤的重要角度。在真實配備動力轉向的一般乘用車上，方向盤幾乎不會有「路面資訊不斷猛傳上來」的感覺。FFB 壓倒性發揮作用的情境，是賽車／賽道駕駛這類特殊條件；若是在 GT7 駕駛以道路車為主的車款，即使沒有 FFB，體驗仍然足以成立。
實際操作感與手感——整理 50 部影片的體驗
WRC10 / ACC / F1 2021——跨多款遊戲的實跑測試
HORI Apex 的實用性，不只在 GT7，也透過多款遊戲的測試獲得驗證。
支援 PS5 的最平價模擬賽車方向盤，實力究竟如何？大家好！這次我要徹底測試支援 PS5、價格屬於最低級距的賽車方向盤，也就是 HORI 的模擬賽車方向盤。這款售價約 16,800 日圓、容易入手的型號，最大特點是沒有搭載「力回饋（FFB）」功能。力回饋是依照路面起伏與車輛動態，把回彈力和震動傳遞至方向盤，以重現更真實駕駛感的功能。沒有它的模擬賽車方向盤，究竟能用到什麼程度？之前在 Gran Turismo 7 測試時，我感覺「這樣也能玩」；這次則進一步以 WRC10、Assetto Corsa Competizione (ACC) 及 F1 2021 等支援 PS5 的正統賽車遊戲，探究它的實力。
— 摘自 Picar Channel「PS5 對應最平價模擬賽車方向盤：以 3 款正統賽車遊戲測試 HORI 的實力」
我口語說出的「這樣也能玩」，其實很精準地道出 HORI Apex 的本質。從 WRC10 的拉力賽、ACC 的賽道競速，到 F1 2021 的方程式賽車，三款性質截然不同的遊戲都被評為「能用」，就是這款方向盤作為基本模擬賽車方向盤的完成度證明。
類比操作精度「不輸高價模擬賽車方向盤」
沒有 FFB，與類比操作精度是兩回事。關於方向盤、油門與煞車的讀取精度，HORI Apex 的表現比預期更好。
關於沒有力回饋這一點，由於路面回饋不會直接傳來，必須靠視覺資訊、聲音與經驗判斷車輛動態。然而，類比操作本身的精度很高，油門和煞車的細膩控制不輸高價模擬賽車方向盤。如 WRC10 的測試所示，只要妥善調整遊戲端的細部設定，例如死區與 Gamma，操控性便會大幅改善。在 F1 2021 這類遊戲中，也有方向盤實際轉向角與遊戲設定不匹配的情況；但這也只能抱持「在既有環境盡力做到最好」的心態，逐漸習慣。對於想追求比控制器更真實的駕駛體驗、卻無法負擔高價力回饋機型的玩家，這款模擬賽車方向盤將是非常好的選擇。
— 同支影片
「類比操作精度不輸高價模擬賽車方向盤」，其實正是 HORI Apex 最大的賣點。從控制器搖桿改用模擬賽車方向盤的瞬間，所獲得的「油門／煞車細膩控制」進化，即使不考慮有無 FFB，依然是決定性的差異。
大型方向盤帶來「更接近實車的感覺」
HORI 產品一項較少人知道的優勢，是它的方向盤尺寸較大。
Hori：作為風格稍有不同的選擇，也要介紹 Hori 的模擬賽車方向盤。特別是玩「American Truck Simulator」或「Euro Truck Simulator」的人，我非常推薦 Hori 的大型方向盤。它的按鍵很多，能帶來彷彿身處真車座艙的操作感。想到實車 Porsche 的方向盤其實意外地大，Hori 的大型方向盤反而可能提供更接近實車的感覺。如果預算有餘裕，務必試一次。
— 摘自 Picar Channel「推薦！模擬賽車方向盤完整指南：GT7、PC 與實車」
「實車 Porsche 的方向盤其實意外地大」這個說法，是基於我自己擁有 997 GT3 RS 的實際感受。現代高階 DD 模擬賽車方向盤多為 280～320 mm 的緊湊直徑；但如果要重現市售車的大尺寸方向盤，HORI 系列較大的尺寸有時反而更有「真車味」。
必須切換至 STEERING 模式
在 GT7 使用 HORI Apex 時，一項重要的實際操作要點，就是切換至 STEERING 模式。
若維持預設設定，有時可能無法如預期運作，因此建議務必在啟動遊戲前確認。影片中也說明了 STEERING 模式的切換步驟；第一次使用模擬賽車方向盤的人，連接後就先確認這一項吧。
作為轉接裝置的應用
HORI 產品還能應用為一種「將遊戲手把輸入轉換為模擬賽車方向盤」的轉接裝置，讓原本不支援模擬賽車方向盤的遊戲也能使用。
因此，這次我準備的是一款 16,800 日圓的 HORI 轉接裝置。即使是原本不支援模擬賽車方向盤的遊戲，它也能把遊戲手把的輸入指派到方向盤上，讓你彷彿用模擬賽車方向盤操作一樣遊玩。用了它，就能以模擬賽車方向盤取代平常的手把操作，挑戰機車遊戲。
— 摘自 Picar Channel「機車遊戲就玩這款！用模擬賽車方向盤玩難度爆表」
這是意料之外的使用方式，但也正好發揮 HORI 系列模擬賽車方向盤作為 PlayStation 授權產品、能處理等同遊戲手把輸入的設計。即使在不支援模擬賽車方向盤的遊戲中，也能回應想運用類比輸入的利基需求。
與競品的定位關係
| 產品 | 價格 | FFB | 定位 |
|---|---|---|---|
| HORI Racing Wheel Apex | 約 1.2～1.6 萬日圓 | 無 | 本文主角（PS5 最平價） |
| Thrustmaster T150 | 約 3.2 萬日圓 | 有（最平價 FFB） | FFB 入門 |
| Logitech G29 | 約 4 萬日圓起 | 有（齒輪驅動 2.2 N·m） | 經典入門款，含排檔桿套組為 6 萬日圓 |
| Thrustmaster T300RS | 約 5 萬日圓（特價時 3 萬日圓級距） | 有（皮帶驅動） | 5 萬日圓級距的標準機 |
HORI Apex 的定位，是有 FFB 入門機種 T150 的半價以下。透過放棄 FFB，降低了從控制器畢業的心理門檻。
下一步——展望 T150 / T300RS
在 HORI Apex 體驗到模擬賽車方向盤操作的樂趣後，進一步追求 FFB，是很自然的發展。
總之想低預算試試模擬賽車方向盤！HORI PS5 對應模擬賽車方向盤（約 1.2 萬日圓）：即使沒有力回饋，也很適合想先體驗方向盤操作的人。想要力回饋，但仍希望控制預算！Thrustmaster T150（約 3.2 萬日圓）：搭載力回饋的型號中最便宜；但也應與特價時的 T300RS 比較考慮。重視性價比，也想要正統體驗！Thrustmaster T300RS（約 5 萬日圓，特價時為 3 萬日圓級距）：5 萬日圓級距的標準機，能應付正統模擬賽車，也可更換方向盤。
— 摘自 Picar Channel「GT7 相容模擬賽車方向盤 9 機種評測」
也就是說，先用 HORI Apex 花 1.6 萬日圓學習模擬賽車方向盤操作的基本功，之後想要 FFB 時，再升級至 T150（3.2 萬日圓）或特價時的 T300RS（3 萬日圓級距），這就是經典的進化路線。HORI Apex 作為第一步，已能充分完成它的任務。
推薦給哪些人／不適合哪些人
✅ 推薦給這些人
- 第一次想嘗試模擬賽車方向盤的完全新手
- 還不確定自己是否需要 FFB 的人
- 想和孩子一起玩 GT7 的家庭玩家
- 預算在 2 萬日圓內、想體驗告別控制器的人
- 想享受市售車、道路車駕駛感的人（不在意 FFB 的用途）
- 即使在 WRC10／ACC／F1 2021 等正統賽車遊戲中，也只要求「至少能用」的人
- 想在 PC 挑戰不支援模擬賽車方向盤遊戲的人（轉接裝置式應用）
❌ 不適合這些人
- 想體驗 FFB 的人 → Thrustmaster T150 是下一步
- 目標是 iRacing 等 PC 正統模擬器的人 → 請考慮 Fanatec CSL DD 以上
- 想讀懂賽道駕駛真實極限區域的人 → 至少需要 DD 模擬賽車方向盤
- 想藉由長時間計時挑戰磨練煞車精度的人 → 需要搭配 Load Cell 煞車踏板的設備
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常見問題
Q1. 沒有 FFB，真的算是模擬賽車方向盤體驗嗎？
A. 算。和控制器搖桿操作相比，方向盤、油門與煞車的類比操作精度都會大幅提升。類比操作精度本身被評為「不輸高價模擬賽車方向盤」。FFB 是「有了更好」的功能，即使沒有，基本的模擬賽車方向盤體驗依然成立。
Q2. 能在 GT7 運作嗎？
A. 可以。雖然未列入 GT7 的官方相容清單，但它是 PlayStation 授權產品，實際使用沒有問題。不過，請記得在啟動前切換至 STEERING 模式。
Q3. 我該買 T150 還是它？
A. 「想體驗 FFB」就選 T150（3.2 萬日圓）；「總之想低預算試試模擬賽車方向盤」就選 HORI Apex（1.6 萬日圓）。兩者約 1.6 萬日圓的價差，就是 FFB 這項功能的代價。如果難以決定，先從 HORI Apex 開始，覺得不足時再換到 T150／T300RS，也很合理。
Q4. PC 賽車遊戲也能用嗎？
A. 可以。它也支援 PC 連接，經測試確認在 WRC10／ACC／F1 2021 等正統賽車遊戲中可實用操作。調整遊戲端的死區與 Gamma 等細部設定後，操控性會大幅改善。
Q5. 適合和孩子一起使用嗎？
A. 適合。因為沒有 FFB，不用擔心孩子會因方向盤強烈回彈而失去控制。1.6 萬日圓的價位，對家用設備來說也較容易負擔；作為全家一起享受 GT7 的第一套設備相當合適。
