Ausführliche Tests zu den einzelnen Produkten findet ihr in den jeweiligen Artikeln. Dieser Artikel ist ein Vergleichs- und Kaufberater, der euch die Entscheidung erleichtern soll, falls ihr noch schwankt.
- 1. Mein Urteil in 30 Sekunden
- 2. Grunddaten der drei Modelle
- 3. Vergleichspunkt ① FFB-Charakter – in GT7 gewinnt das G PRO
- 4. Vergleichspunkt ② Praktisch nutzbarer Drehmomentbereich – 8 bis 18 N·m sind mehr als ausreichend
- 5. Vergleichspunkt ③ Preis und Preis-Leistung
- 6. Vergleichspunkt ④ Plattform-Kompatibilität
- 7. Vergleichspunkt ⑤ Pedalgefühl – Rennwagen gegen japanischen Serienwagen
- 8. Vergleichspunkt ⑥ Unterschiede im Fahrgefühl je nach Titel
- 9. Schnellübersicht: Empfehlung nach Einsatzzweck
- 10. Passende Videos
- 11. FAQ
- 12. Als Nächstes lesen
Mein Urteil in 30 Sekunden
Das Fazit aus dem Vergleich der drei Modelle lässt sich einfach zusammenfassen:
- Wenn ihr bei eurem ersten DD-Lenkrad unsicher seid → DD Pro (ausgewogenes Verhältnis aus Preis-Leistung und Ökosystem)
- Wenn für euch in GT7 das realistischste Fahrgefühl oberste Priorität hat → Logitech G PRO Racing Wheel (bei fein abgestimmten Einstellungen am stärksten)
- Wenn ihr das ultimative Setup für über 200.000 Yen sucht → Fanatec DD Extreme (18 N·m + QR2 + Polyphony-Kooperation)
Details zu den einzelnen Modellen findet ihr in den jeweiligen Artikeln. Über interne Links könnt ihr von diesem Vergleich dorthin wechseln.
Grunddaten der drei Modelle
| Punkt | DD Pro | DD Extreme | G PRO RW |
|---|---|---|---|
| Antriebsart | DD | DD | DD (+ TRUEFORCE) |
| Spitzendrehmoment | 8 N·m | 18 N·m | 11-N·m-Klasse |
| Basispreis | ca. 90.000–120.000 Yen | 178.790 Yen | Aktueller offizieller Verkaufspreis: 119.900 Yen (regulär 141.900 Yen, geprüft am 26.07.2026) |
| Kompatible Plattformen | PS5/PS4/PC | PS5, PS4 und PC (für Xbox ist ein Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz oder ein kompatibler Hub erforderlich) | PlayStation-Modell: PS5, PS4 und PC / Xbox-Modell: Xbox und PC |
| Pedale im Lieferumfang | Abhängig vom Bundle | Nicht enthalten | Nicht enthalten (PRO Racing Pedals separat erhältlich) |
Wenn ihr euren Blick auf weitere Optionen erweitern möchtet, schaut euch zusätzlich den großen Vergleich von Einsteiger-Lenkrädern: Das erste Modell aus HORI Apex, T150, G29, G923 und T248 wählen sowie Logitech G PRO Racing Wheel anhand früherer Videos geprüft: 11 N·m an.
Vergleichspunkt ① FFB-Charakter – in GT7 gewinnt das G PRO
Picars Fazit zur Beurteilung des FFB-Charakters in GT7 ist eindeutig.
Bei Reichhaltigkeit des Fahrgefühls, Ausdrucksstärke und der Abstimmung mit GT7 geht der Sieg an das Logitech G PRO Racing Wheel. Die Parameter für GT7 sind beim Logitech G PRO extrem sorgfältig ausgearbeitet. Stellt man das maximale Force-Feedback-Drehmoment wie empfohlen auf etwa 5 N·m ein, ist ein erstaunlich realistisches Fahrerlebnis möglich. Gerade bei feinen Rückmeldungen wie der rauen Straßenoberfläche oder dem Grip-Zustand der Reifen hatte ich den Eindruck, dass das Logitech G PRO überlegen ist.
— Aus dem Picar-Channel-Video „Welches ist das stärkste DD-Lenkrad für GT7?“
Vergleichspunkt ② Praktisch nutzbarer Drehmomentbereich – 8 bis 18 N·m sind mehr als ausreichend
Nach meiner Erfahrung reichen beim Spielen selbst mit einem Simucube 2 Sport (etwa 17 N·m) in der Praxis ungefähr 7 N·m, manchmal sogar etwa 5 N·m, völlig aus. Bei einem echten Fahrzeug mit Servolenkung braucht man fast nie Kräfte in der Größenordnung von 5 N·m.
— Aus dem Picar-Channel-Video „Neues CSL DD: High-End-Lenkrad zum niedrigen Preis“
Legt man die Philosophie zugrunde, dass beim realen Fahren 5–7 N·m Drehmoment genutzt werden, bieten alle drei Modelle als nutzbares Drehmoment genug. Schon die 8 N·m des DD Pro lassen reichlich Spielraum; die 18 N·m des DD Extreme wirken in der Praxis eher etwas überdimensioniert.
Vergleichspunkt ③ Preis und Preis-Leistung
| Modell | Basispreis | Empfohlene Pedale gesamt | Orientierung für das Komplettset |
|---|---|---|---|
| DD Pro | ca. 90.000–120.000 Yen | + V3-Pedale: 64.000 Yen | ca. 150.000–180.000 Yen (beste Preis-Leistung) |
| G PRO RW | Aktueller offizieller Verkaufspreis: 119.900 Yen (regulär 141.900 Yen, geprüft am 26.07.2026) | PRO Racing Pedals separat erhältlich | Den offiziellen Preis zum Kaufzeitpunkt hinzurechnen |
| DD Extreme | 178.790 Yen | + V3-Pedale: 64.000 Yen | ca. 243.000 Yen (zuzüglich Referenzpreis der V3-Pedale) |
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis liegt das DD Pro klar vorn. Als erstes ernsthaftes Modell für den Einstieg in die Welt der DD-Lenkräder ist es die vernünftigste Wahl.
Vergleichspunkt ④ Plattform-Kompatibilität
| Modell | PS5 | PS4 | Xbox | PC |
|---|---|---|---|---|
| DD Pro | Kompatibel | Kompatibel | Nur mit kompatiblem Lenkrad | Kompatibel |
| DD Extreme | Kompatibel | Kompatibel | Nur mit kompatiblem Lenkrad | Kompatibel |
| G PRO RW | PlayStation-Modell | PlayStation-Modell | Xbox-Modell (separates Produkt) | Beide Modelle kompatibel |
Das G PRO RW gibt es als getrennte Modelle für PlayStation und Xbox. Um das DD Extreme an Xbox zu nutzen, braucht ihr ein Xbox-kompatibles Fanatec-Lenkrad.
Vergleichspunkt ⑤ Pedalgefühl – Rennwagen gegen japanischen Serienwagen
Die V3-Pedale von Fanatec zeichnen sich durch ein sehr hartes Bremspedal mit kurzem Weg aus, fast wie in einem echten Rennwagen. … Die Pedale des Logitech G PRO wurden dagegen als näher am Fahrgefühl eines japanischen Serienwagens eingeschätzt, insbesondere eines Roadsters.
— Aus dem Picar-Channel-Video „Welches ist das stärkste DD-Lenkrad für GT7?“
Beim Pedalgefühl unterscheiden sich die drei Modelle in ihrer Ausrichtung.
- Harte Pedale wie im Rennwagen: Fanatec V3 (in Kombination mit DD Pro / DD Extreme)
- Wie ein japanischer Serienwagen (Roadster): Pedale im Lieferumfang des Logitech G PRO Racing Wheel
Vergleichspunkt ⑥ Unterschiede im Fahrgefühl je nach Titel
Eignung für GT7
- 🥇 G PRO RW (Spitzenklasse durch die fein abgestimmten GT7-Einstellungen)
- 🥈 DD Extreme (offiziell kompatibel, mit 18 N·m reichlich Reserven)
- 🥉 DD Pro (offiziell kompatibel, Standardmodell)
Eignung für GT Sport und ältere GT-Titel
- 🥈 G PRO RW
- 🥉 DD Pro / DD Extreme (beim DD Pro lautet die Einschätzung, dass es in GT Sport sein volles Potenzial nicht ausschöpfen kann)
Eignung für iRacing / ACC
- 🥇 DD Extreme (18 N·m mit reichlich Reserven, Stärke des Fanatec-Ökosystems)
- 🥈 DD Pro (beste Preis-Leistung)
- 🥉 G PRO RW (TRUEFORCE funktioniert in iRacing effektiv)
Schnellübersicht: Empfehlung nach Einsatzzweck
| Eure Priorität | Empfohlenes Modell | Grund |
|---|---|---|
| Erstes DD, beste Preis-Leistung | DD Pro | Komplettset im Bereich von 100.000 Yen, Einstieg ins Fanatec-Ökosystem |
| Beste Ausdrucksstärke in GT7 | G PRO Racing Wheel | Mein „GT7-Sieg“-Urteil, Spitzenklasse mit präziser Abstimmung |
| Ultimatives Fahrgefühl, 18 N·m | DD Extreme | QR2, Polyphony-Kooperation, kompatibel mit PS5, PS4 und PC (für Xbox ist ein Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz oder ein kompatibler Hub erforderlich) |
| Ernsthafte PC-Simulationen mit iRacing / ACC | DD Extreme | Mit 18 N·m auch am Limit reichlich Reserven |
| Auch Xbox nutzen | DD Extreme (kompatibles Lenkrad zwingend) / G PRO RW Xbox-Modell | Nur bei montiertem Xbox-kompatiblen Lenkrad |
| Mit Familie und Freunden teilen | G PRO RW | Je ein Modell für PlayStation und Xbox verfügbar |
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FAQ
F1. Braucht man auf PS5 wirklich ein DD-Lenkrad?
A. „Brauchen“ nicht, aber der Unterschied im Erlebnis ist klar. Beim Umstieg von einem HORI Apex (ohne FFB, 16.000 Yen) auf ein DD-Lenkrad zeigen Beispiele aus der Zuschauerschaft ein 1,5- bis 2-mal so hohes Fahrpensum – ein Unterschied bei der Immersion.
F2. Rechtfertigt der Unterschied zwischen DD Pro und DD Extreme 100.000 Yen?
A. Der gefühlte Unterschied ist eindeutig vorhanden. Die 18 N·m und Quick Release 2 werden so eingeschätzt, dass sich „die Fahrzeuganmutung um eine oder zwei Stufen verbessert“. Wenn es aber vor allem darum geht, Zeiten zu fahren, reicht auch das DD Pro aus – es kommt also auf den Einsatzzweck an.
F3. Funktioniert TRUEFORCE des G PRO RW auch außerhalb von GT7?
A. Das hängt von der Unterstützung durch das Spiel ab. In iRacing ist es effektiv. In GT7 können bei zu hoher Einstellung unnatürliche Vibrationen entstehen, weshalb eine Anpassung nötig ist – das ist Picars praktische Erfahrung.
A. Wenn es oberste Priorität hat, in GT7 / GT Sport schnelle Zeiten zu fahren, ist es weiterhin ein starker Kandidat. Da mit dem T598 ein Nachfolger erschienen ist, ist es bei einem Neukauf sinnvoll, erst mit dem T598 zu vergleichen.
F5. Welches der drei Modelle ist am wenigsten riskant?
A. Das DD Pro. Preis-Leistung, Plattform-Kompatibilität und Erweiterbarkeit sind ausgewogen; es ist die Wahl, bei der man am seltensten einen Fehlkauf bereut.
