Picar Channel Praxistests für Sim Racing
Ich prüfe, ob das Thrustmaster T300RS (rund 50.000 Yen, im Angebot teils ab 30.000 Yen) 2026 weiter eine Top-Empfehlung unter den Sim-Racing-Lenkrädern der Mittelklasse ist. Dabei ordne ich die Laufruhe des Riemenantriebs, die Erweiterbarkeit des Ökosystems, den Nachfolger T598 und Logitech G923 sowie die Eindrücke aus 首都高バトル 2025, iRacing und GT7 anhand von 82 Video-Erwähnungen ein.
Ich prüfe anhand von 29 Videos, ob der Thrustmaster T248 (ca. 55.000 Yen) ein sinnvoller Umstieg von T150 / G29 ist. Dabei ordne ich das hervorragende FFB-Tuning, die gegenüber dem T300RS weiterentwickelten Pedals, das integrierte Display und das Preisproblem gegenüber dem CSL DD Pro ein.
Ich prüfe anhand von 11 Videos, ob der Thrustmaster T150 (ca. 32.000 Yen) 2026 als günstiges Einsteiger-Lenkrad mit FFB noch sinnvoll ist. Die erweiterte Einordnung behandelt den nächsten Schritt nach dem HORI Apex, das Verhältnis zum Nachfolger T18 und den Vergleich bei T300RS-Angeboten.
Warum das Thrustmaster T-GT II (rund 120.000 Yen) in GT7 / GT Sport als schneller als ein DD1 bewertet wurde: Ich prüfe die Erkenntnisse aus 36 Videos – vom leichten Fahrgefühl des Spitzen-Riemenantriebs über die linearen Pedale und das spieloptimierte Konzept bis zum Wechsel auf den Nachfolger T598.
Ich ordne ein, welche Position das Simucube Tahko GT-21 als Erweiterungsmodell der Marke Simucube einnimmt – basierend auf den Erwähnungen im Picar-Channel.
Ich prüfe anhand von 7 Videos, ob die Simucube 2 Ultimate (rund 400.000 Yen) als ultimative Sim-Base das Lenkgefühl auf F3-/F2-Niveau liefern kann. Dazu ordne ich die Freiheit des OpenSimwheel-Systems, den direkten iRacing-Vergleich mit Fanatec DD1 und den anspruchsvollen Einrichtungsaufwand ein.
Anhand von zwei Videos prüfe ich, ob das Simucube 2 Sport als Einstiegsmodell von Simucube mit 17 N·m den praxisrelevanten Bereich vollständig abdeckt. Außerdem ordne ich meine Erfahrung ein, dass 5–8 N·m beim Fahren meist genügen, vergleiche die Position zum Ultimate und gehe auf die Unterstützung für den Simucube Link Hub ein.
Ich prüfe, ob die Simucube 2 Pro mit 25 N·m als Mittelklasse zwischen der Sport (17 N·m) und Ultimate (32 N·m) die optimale Lösung ist. Dazu ordne ich das OpenSimwheel-System, die Unterstützung für den Simucube Link Hub und ihre Position gegenüber Fanatec DD2 / Podium DD1 ein.
Anhand von zwei Videos prüfe ich, ob sich das MOZA R9 als Mittelklasse-DD von MOZA im Duell zum gleichen Preis gegen das Logitech G PRO Racing Wheel als „ernsthafteres Sim-Erlebnis“ durchsetzt. Dazu ordne ich das Preis-Leistungs-Verhältnis als Modell für weniger als die Hälfte des R16-Preises und die größere Freiheit bei der Lenkradwahl ein.
Anhand von zwei Videos prüfe ich, ob der MOZA R5 als Einsteiger-Direct-Drive von MOZA Racing mit Lenkrad-und-Pedale-Bundle Profiqualität zum Kampfpreis bietet. Mit Drehmoment auf T300RS-Niveau und einem iRacing-Fahreindruck, der „fast wie beim Oberklassemodell“ ist, ordne ich das Paket hier ausführlich ein.
