Mein Fazit vorweg: Die fünf Einsteiger-Lenkräder von rund 16.000 bis 55.000 Yen sind klar nach Budget und der Frage „Force Feedback ja oder nein?“ voneinander abgegrenzt. Wer es einfach möglichst günstig ausprobieren möchte, greift zum HORI Apex (kein FFB, 16.000 Yen). Wer FFB zum niedrigsten Preis will, nimmt das Thrustmaster T150 (32.000 Yen). Wer zusätzlich einen Schalthebel möchte, landet beim Logitech-G29-Set (60.000 Yen). Dieser Artikel hilft kompletten Einsteigern bei der Wahl ihres ersten Lenkrads.
- 1. Mein Urteil in 30 Sekunden
- 2. Die Preisleiter der fünf Modelle – die wichtigste Übersicht
- 3. FFB oder kein FFB – die erste zentrale Entscheidung
- 4. Meine Einordnung der Leistungsklassen
- 5. Der entscheidende Punkt je Modell – danach könnt ihr wählen
- 6. Schnellübersicht nach Einsatzbereich
- 7. Upgrade-Pfade – von der Einstiegsklasse zum nächsten Schritt
- 8. Die Hürde „für etwas mehr gibt es DD“
- 9. Passende Videos
- 10. FAQ
- 11. Als Nächstes lesen
Mein Urteil in 30 Sekunden
Das Fazit des Vergleichs der fünf Modelle, einfach zusammengefasst:
- Kompletter Einsteiger mit 16.000 Yen Budget → HORI Apex (kein FFB, aber als „erster Schritt weg vom Controller“ ausgereift)
- FFB zum niedrigsten Preis im 30.000-Yen-Bereich → T150 (oder auf ein T300RS-Angebot warten)
- Schalthebel-Set für 60.000 Yen → G29-Schalthebel-Set (H-Schaltung)
- Logitechs neue Generation → G923 (Weiterentwicklung des G29 mit TRUEFORCE)
- Display plus fein abgestimmtes FFB → T248 (55.000 Yen, Fahrgefühl näher an der Oberklasse)
Details zu den einzelnen Modellen findet ihr in den jeweiligen Einzelartikeln.
- HORI Racing Wheel Apex im Test: Reichen 16.000 Yen für den ersten Schritt weg vom Controller?
- Thrustmaster T150 im Test: Lohnt sich das FFB-Einstiegsmodell für 32.000 Yen heute noch?
- Logitech G29 im Test: 60.000 Yen inklusive Schalthebel – ist der Klassiker noch kaufenswert?
- Logitech G923 im Test: Ist der G29-Nachfolger mit TRUEFORCE besser geworden?
- Thrustmaster T248 im Test: Lohnt sich das gehobene Einsteiger-FFB-Lenkrad vor dem CSL DD Pro?
Die Preisleiter der fünf Modelle – die wichtigste Übersicht
| Modell | Preis | FFB | Pedale | Schalthebel | Einordnung |
|---|---|---|---|---|---|
| HORI Racing Wheel Apex | ca. 16.000 Yen | nein | 2 Pedale (Winkelerfassung) | — | Günstigster Einstieg zum Ausprobieren |
| Thrustmaster T150 | ca. 32.000 Yen | ja (Riemen) | 2 Pedale | — | Günstigster Einstieg mit FFB |
| Logitech G29 | ab ca. 40.000 Yen | ja (Zahnräder, 2,2 N·m) | 3 Pedale (inklusive Kupplung) | separat / Set für 60.000 Yen | Klassiker, H-Schaltung möglich |
| Logitech G923 | ca. 50.000 Yen | ja (Zahnräder + TRUEFORCE) | 3 Pedale | separat erhältlich (kompatibel mit dem G29-Schalthebel) | G29-Nachfolger, stärkeres Vibrationsfeedback |
| Thrustmaster T248 | ca. 55.000 Yen | ja (Hybrid) | 3 Pedale | separat erhältlich | Mit Display, Fahrgefühl näher an der Oberklasse |
Wenn ihr eure Auswahl erweitern möchtet, schaut euch zusätzlich den umfassenden Vergleich PS5-kompatibler DD-Lenkräder: DD Pro, DD Extreme und G PRO RW sowie den Leitfaden zu den offiziellen Spezifikationen des Logicool G RS50: 8 N·m sowie PS5- und PC-Kompatibilität an.
FFB oder kein FFB – die erste zentrale Entscheidung
Ihr wollt ein Lenkrad einfach möglichst günstig ausprobieren? Das HORI-PS5-Lenkrad (ca. 12.000 Yen) ist für alle, die zunächst Lenkradsteuerung erleben möchten – auch ohne Force Feedback. Ihr möchtet Force Feedback, aber das Budget klein halten? Das Thrustmaster T150 (ca. 32.000 Yen) ist das günstigste Modell mit Force Feedback. Vergleicht es aber mit dem T300RS, wenn dieses im Angebot ist.
— Aus Picar Channels Video „Alle neun GT7-kompatiblen Lenkräder im Test“
Bei 16.000 Yen liegt die Weggabelung zwischen FFB und keinem FFB. Für alle, die überlegen, ob ein Lenkrad ohne FFB überhaupt funktioniert, fällt meine Einschätzung so aus:
Für alle, die ein Lenkrad einfach möglichst günstig erleben möchten, ist es eine gute Option. Selbst in einem normalen Pkw ist Force Feedback nicht unbedingt so stark spürbar. Wenn man sich daran gewöhnt hat, kann man damit spielen. Trotzdem könnte euch das fehlende Force Feedback letztlich zu wenig sein.
— Aus demselben Video
Der Gedanke hinter dem HORI Apex ist: Auch in einem echten Auto mit Servolenkung spürt man FFB nicht besonders stark. Als erster Schritt weg vom Controller ist es daher absolut vertretbar.
Meine Einordnung der Leistungsklassen
Mein Eindruck bei der Leistungshierarchie ist: T300 > G923 > G29. Das G923 kann man leistungsmäßig als ziemlich nah am T300 einstufen.
— Aus Picar Channels Video „G923 erneut in GT7 geprüft“
Aus meinen Videos ergibt sich für die fünf Modelle folgende Leistungshierarchie:
T248 ≧ G923 > G29 > T150 > HORI Apex
Das ist jedoch keine absolute Rangfolge: Bei anderen Kriterien wie Gesamtpreis, beiliegendem Schalthebel oder PS5-Kompatibilität verschiebt sich die Reihenfolge.
Der entscheidende Punkt je Modell – danach könnt ihr wählen
HORI Racing Wheel Apex (16.000 Yen) – der günstigste Start
Als „erster Schritt weg vom Controller“ bietet es für 16.000 Yen eine analoge Präzision, mit der sich bis hin zu WRC10, ACC und F1 2021 spielen lässt. Wenn ihr die Einschränkung ohne FFB versteht und akzeptiert, ist es das stärkste Einsteiger-Modell.
Thrustmaster T150 (32.000 Yen) – günstigstes FFB, Einstieg ins Thrustmaster-Ökosystem
Ein bewährtes Modell, um FFB zum niedrigsten Preis zu erleben. Ein Vergleich mit dem Angebotspreis des T300RS – teils im 30.000-Yen-Bereich – ist allerdings Pflicht. Positiv ist auch der Werterhalt im Thrustmaster-System: Die Pedale folgen einem gemeinsamen Standard und können bei einem späteren Upgrade auf T300RS, T-GT II oder T598 weitergenutzt werden.
Logitech G29 (ab 40.000 Yen / 60.000 Yen mit Schalthebel) – der Klassiker schlechthin
Typisch für Logitech-Produkte ist die sehr ausgewogene Konstruktion. Es eignet sich eher für alle, die das Lenken in Rennspielen genießen wollen, als für eine vollwertige Simulation. Das Bremspedal ist allerdings sehr leicht. Ich empfehle daher eine Modifikation, etwa durch zusätzliches Gummi im Inneren, um ein realistischeres Pedalgefühl zu erhalten.
— Aus Picar Channels Video „Test von neun GT7-kompatiblen Lenkrädern“
Mit Schalthebel-Set ist es die einzige Option, mit der ihr die H-Schaltung und das „Klick-Klack“-Schalten für 60.000 Yen bekommt. Der gängige Ansatz bleibt allerdings: Pedale zu leicht, daher vor einer Modifikation mit Einschränkungen.
Logitech G923 (50.000 Yen) – G29-Nachfolger mit TRUEFORCE
Weniger Spiel um die Mittelstellung und linearere Reaktion: Das Spiel beziehungsweise Totzonen-Gefühl, das beim G29 vorhanden war, ist beim G923 deutlich verbessert. … Dadurch lässt sich besser erfassen, wie viel Grip die Reifen noch haben und wo der maximale Grip liegt.
— Aus Picar Channels Video „G923 erneut in GT7 geprüft“
Bei einem Neukauf ist das G923 dem G29 vorzuziehen, weil es zukunftssicherer ist. Bei einem Preis von rund 50.000 Yen solltet ihr es heute aber mit Angebotspreisen des T300RS vergleichen.
Thrustmaster T248 (55.000 Yen) – mit Display und hervorragend abgestimmtem FFB
Die Stärke liegt in der gelungenen FFB-Abstimmung, den gegenüber dem T300RS weiterentwickelten Pedalen und dem Display auf dem Lenkrad. Der Knackpunkt ist jedoch die Preispositionierung: Für etwas mehr Geld steht bereits ein CSL DD Pro (90.000 Yen, PS5-kompatibles DD) im Raum.
Schnellübersicht nach Einsatzbereich
| Eure Situation | Empfehlung |
|---|---|
| Ihr möchtet GT7 mit der Familie oder Kindern spielen | HORI Apex |
| Ihr möchtet möglichst günstig mit FFB anfangen | T150 (oder bei einem T300RS-Angebot dieses) |
| Ihr möchtet eine H-Schaltung mit Schalthebel erleben | G29-Schalthebel-Set (60.000 Yen) |
| Ihr möchtet Logitechs aktuelle Generation lange nutzen | G923 |
| Display und FFB-Abstimmung sind euch wichtig | T248 |
| Etwas mehr ausgeben für ein DD-Lenkrad | (Abschied von der Einstiegsklasse) CSL DD Pro (90.000 Yen) |
Upgrade-Pfade – von der Einstiegsklasse zum nächsten Schritt
| Aktuelles Einsteiger-Modell | Naheliegendes Upgrade |
|---|---|
| HORI Apex | → T150 (FFB erleben) oder T300RS (ernsthafter Einstieg im 50.000-Yen-Bereich) |
| T150 | → T300RS (bestehende Thrustmaster-Komponenten weiterverwenden) oder T598 (Wechsel auf DD) |
| G29 / G923 | → G PRO Racing Wheel (Logitech-DD) oder T300RS |
| T248 | → CSL DD Pro / T598 (Wechsel auf DD) |
Die Hürde „für etwas mehr gibt es DD“
Ein Punkt, der für alle fünf Modelle gilt, ist die DD-Hürde zwischen T248/G923 im 50.000-Yen-Bereich und dem CSL DD Pro / DD Pro für 90.000 Yen. Wenn ihr merkt, dass ihr stärkeres FFB braucht oder den Reifengrip besser lesen möchtet, ist mein durchgängiger Standpunkt: Statt am Limit von T248 oder G923 zu bleiben, ist der direkte Sprung zu einem DD-Modell wie CSL DD oder DD Pro letztlich die klügere Wahl.
Passende Videos
- Alle neun GT7-kompatiblen Lenkräder im Test
- G923 erneut in GT7 geprüft: Die Weiterentwicklung gegenüber dem G29
- T248 ohne Gefälligkeitsurteil: Selbst gekauft und getestet
FAQ
F1. Lohnt sich der Wechsel vom HORI Apex ohne FFB zu einem Lenkrad mit FFB?
A. Die meisten haben beim ersten FFB-Erlebnis das Gefühl: „Das ist also echte Immersion.“ Der Aufpreis von 16.000 Yen vom HORI zum T150 ist eine nachvollziehbare Investition in einen spürbaren Qualitätssprung des Simulationserlebnisses.
F2. Ist der Unterschied zwischen G29 und G923 die zusätzlichen 10.000 Yen wert?
A. Die Verbesserung ist mit weniger Spiel um die Mittelstellung und TRUEFORCE klar vorhanden. Bei einem Neukauf ist das G923 die vernünftige Wahl. Wenn ihr ein G29 gebraucht günstig bekommt, kann aber auch das G29 völlig ausreichen.
F3. Was soll ich im 50.000-Yen-Bereich wählen: T248 oder G923?
A. Wer Logitech bevorzugt, nimmt das G923; wer Thrustmaster bevorzugt, das T248. Wenn ihr den Gesamtpreis mit Schalthebel niedrig halten möchtet, ist das G923 besser geeignet, weil es mit dem G29-Schalthebel kompatibel ist. Wenn ihr ein Display möchtet, wählt das T248.
F4. Was ist gut, wenn ich mehr als 50.000 Yen ausgeben kann?
A. Das T300RS (50.000 Yen, im Angebot teils im 30.000-Yen-Bereich) ist der stärkste Kandidat. Es wird als Standardmodell im 50.000-Yen-Bereich und als Brücke zwischen Einsteiger- und DD-Klasse eingeordnet. Mit 90.000 Yen gelingt der DD-Einstieg über das CSL DD Pro.
F5. Funktionieren sie an PS5?
A. Alle fünf Modelle sind PS5-kompatibel. Das HORI Apex besitzt jedoch keine offizielle GT7-Kompatibilität. In der Praxis gibt es keine Probleme, allerdings muss der STEERING-Modus eingestellt werden.
