先講結論，Fanatec ClubSport DD 在 2026 年，是以「DD Extreme（178,790 日圓）」之姿實質進入日本市場、介於 DD Pro 與 DD1 之間的 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）級距方向盤基座。起初「ClubSport DD+」在日本市場並未上市；不過，結合 Polyphony Digital 聯名《Gran Turismo》專用方向盤的「DD Extreme」套裝，已於 2024 年 2 月在日本正式發售，目前可以購買。
本文將以 Picar Channel 在 16 支影片中談到的 ClubSport DD 為基礎，主要面向已長期使用 DD Pro、正在考慮升級高階機種的中高階玩家，整理日本未上市問題的歷史、12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）扭力的意義，以及作為 DD Extreme 實質在日本上市的過程。
30 秒掌握評價
從 Picar Channel 橫跨 16 支影片的內容，可得出的結論是：Fanatec ClubSport DD 是一款填補 DD Pro 與 DD1 之間、12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）級距的中階直驅，而且截至 2026 年，也能在日本市場透過 DD Extreme 套裝正式購買。起初「ClubSport DD+ 單機」未在日本上市的問題，歷經約兩年後已獲解決；現在這款「等了很久」的中階直驅已經入手得到。若要從 DD Pro 升級，這是最現實的選擇之一。
Fanatec ClubSport DD 是什麼？——介於 DD Pro 與 DD1 之間的機種
ClubSport DD 是 Fanatec 直驅產品線中，填補「DD Pro（8 N·m、約 9 萬日圓）與 DD1（20 N·m、約 22 萬日圓）之間」的 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）級距方向盤基座。最初發表時，支援 PS4／PS5 的「ClubSport DD+」版本已在歐洲率先上市。
若想擴大比較範圍，也請一併參考Fanatec CSL DD 評測｜PC 玩家入門直驅，4.7 萬日圓是否已足夠？與Fanatec CSL Elite 評測｜基座已世代交替，但附荷重感測器的踏板至今仍屬頂尖。
Fanatec 最近發表的「ClubSport DD+」支援 PlayStation 4／5，已經在歐洲上市。然而，日本 Fanatec 官網卻完全找不到這項產品的資訊。我只能說「你們又來這套了吧」，對於日本市場被輕視的現況感到非常不滿。……更令人驚訝的是，Fanatec 的新聞稿明明還標出了「ClubSport DD+」的日圓價格（133,600 日圓）。這明明暗示有在日本上市的規劃，卻在當下沒有任何資訊，實在很矛盾。
— 摘自 Picar Channel「模擬賽車方向盤的水很深！2023 年模擬賽車方向盤選購！」
我說「你們又來這套了吧」這種口語表達，直接反映了我對 Fanatec 日本市場策略的不滿。新聞稿寫有 133,600 日圓的價格，卻沒有銷售資訊；這正是我對那種矛盾的坦率反應。
基本規格
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 品牌 | Fanatec |
| 系列 | ClubSport DD（DD Plus） |
| 驅動方式 | 直驅 |
| 峰值扭力 | 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+） |
| 最初預定價格（ClubSport DD+ 單機） | 133,600 日圓 |
| 實質日本銷售（DD Extreme 套裝） | 178,790 日圓 |
| 支援平台 | DD+ 支援 PS5、PS4、PC。Xbox 需搭配具 Xbox 授權的 Fanatec 方向盤或相容輪轂 |
| 方向盤顯示器 | 有（顯示圈數、名次、時間、換檔、速度） |
12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）與新世代控制技術
ClubSport DD（DD Plus）的核心，在於 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）扭力與新世代的控制技術。
這套系統的核心，是具備強勁 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）扭力的「ClubSport DD 方向盤基座」，以及專為其開發的方向盤組合。這能帶來一致的扭力表現與極為細緻的力回饋（將遊戲中的路面狀況和車輛動態傳至方向盤的反作用力）。新方向盤配有顯示器，圈數、名次、時間、換檔與速度等重要資訊都可一眼掌握。對於這塊顯示器是否必要，可能會有不同看法，但它確實有助於在比賽中掌握資訊。
— 摘自 Picar Channel「最強模擬賽車方向盤：支援 PS5 的最強模擬賽車方向盤在日本上市」
「一致的扭力表現」與「非常細緻的 FFB」，就是 ClubSport DD 體感價值的精髓。12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）約為 DD Pro（8 N·m）的兩倍；雖然不及 DD1（20 N·m），但已處於能涵蓋實際駕駛所需大部分扭力的實用範圍。
實際使用感與回饋——整理 16 支影片的體驗
剛性造就「ClubSport DD 等級」的感受
支撐 ClubSport DD 操駕回饋的重要因素之一，是方向盤軸的剛性。也有人指出，導入 Quick Release 2（QR2）後，即使在較低階的 DD Pro 上，也能獲得高階 ClubSport DD 等級的體感。
即使是手排車測試，也同樣讓我留下良好印象。我認為，這個 Quick Release 2 不只對追求單圈成績的賽車玩家很有價值，對想細細品味車輛質感、操作感與回饋的玩家也是如此。細微的路面資訊能傳到手上，更容易掌握輪胎抓地極限，因此能做出更細膩的駕駛操作。DD Pro 搭配 Quick Release 2，甚至讓我感覺能獲得媲美 ClubSport DD 這類高階機種、甚至超越它的滿足感。方向盤周邊的剛性竟會如此左右駕駛體驗，令我再次感到驚訝。
— 摘自 Picar Channel「模擬賽車方向盤大變身！剛性的重要性終於明朗！」
這段所謂「可媲美 ClubSport DD 等高階機種、甚至更令人滿足」的體感領域，必須搭配高剛性的方向盤軸，才能真正發揮價值。換句話說，就算買了 ClubSport DD 本體，如果輪圈端仍是剛性不足的舊式快拆，它的真正實力也發揮不出來。
配備顯示器方向盤的便利性
ClubSport DD（DD Extreme 套裝）的特色之一，是方向盤上的顯示器。
在手邊的方向盤上查看「圈數、名次、時間、換檔、速度」，可把視線移動降到最低，尤其在 VR 或三螢幕環境中特別實用。這項已是現代實車賽車標準配備的功能，能在模擬賽車設備上重現，正是 Fanatec 高階機種的一項優勢。
從日本未上市問題到 DD Extreme 的歷程
ClubSport DD 在日本市場的經歷，象徵了 Fanatec 銷售策略的一段歷史。
因為過去 DD1 的情況，我收到許多「到底要去哪裡買」的詢問。我強烈懇請相關各方，務必在日本正式上市。……因為日本有很多《Gran Turismo》玩家，透過 PC 連接或轉接器連接，對一般玩家而言都太麻煩。產品重要的是能輕鬆連接、馬上開始玩。
— 摘自 Picar Channel「模擬賽車方向盤的水很深！2023 年模擬賽車方向盤選購！」
2023 年的這份懇請，在約兩年後、也就是 2024 年 2 月，終於以「ClubSport DD 方向盤基座＋《Gran Turismo》專用方向盤」的「Gran Turismo DD Extreme」（178,790 日圓）套裝實現。這正是我所說「等了很久」的時刻。
2023 年回顧——ClubSport DD 相關影片群
2023 年最大的亮點之一，是受 Microsoft 邀請前往拉斯維加斯。……《Gran Turismo》大型更新後能開雪地，新款 Fanatec 模擬賽車方向盤「ClubSport DD」的評測及總結影片也完成了，一路忙到年底。
— 摘自 Picar Channel「新年快樂！回顧 2023 年」
2023 年是 ClubSport DD 評測影片群製作的重要一年。約一年後的 2024 年 2 月，它以 DD Extreme 之名正式上市，這就是目前的市場狀況。
在 Fanatec DD 產品線中的定位
| 型號 | 峰值 | 基座價格 | 支援 | 定位 |
|---|---|---|---|---|
| CSL DD | 5 / 8 N·m | 約 4.7 萬日圓 | PC / Xbox | PC 玩家直驅入門 |
| DD Pro | 8 N·m | 約 9～12 萬日圓 | PS5 / PS4 / PC | 支援 PS5 的直驅入門標準機 |
| ClubSport DD（DD Plus） | 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+） | 133,600 日圓起 | PS5、PS4、PC（Xbox 需搭配具 Xbox 授權的 Fanatec 方向盤或相容輪轂） | 本文主角（中階） |
| ClubSport DD（DD Extreme 套裝） | 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+） | 178,790 日圓 | PS5、PS4、PC（Xbox 需搭配具 Xbox 授權的 Fanatec 方向盤或相容輪轂） | 加上 GT 專用方向盤、日本正式通路 |
| Podium DD1 | 20 N·m | 約 22～23 萬日圓 | PS5 / PS4 / PC | 不同產品系譜的旗艦機（通路不穩定） |
| DD2 | 25 N·m | 超過約 20 萬日圓 | 僅 PC | PC 終極選擇 |
ClubSport DD 的中階定位非常明確：在 DD Pro（8 N·m）之上、DD1（20 N·m）之下。它對應的是「DD Pro 不夠過癮，但 DD1／DD Extreme 超出預算」的需求。
適合哪些人／不適合哪些人
✅ 適合的人
- 已使用 DD Pro 1～2 年，想追求更高階體感的中高階玩家
- DD1／DD Extreme（27 萬日圓全套）的 20 多萬日圓預算超標者
- 正在尋找 13.3 萬日圓級距中階直驅方向盤基座的人
- 認同配備顯示器方向盤便利性的人
- 希望以 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）扭力確實涵蓋實用範圍的人
- 想用一台設備涵蓋 PS5、PS4、PC，且 Xbox 可搭配具 Xbox 授權的 Fanatec 方向盤或相容輪轂的人（DD Extreme 套裝）
❌ 不適合的人
- 正在找第一台直驅模擬賽車方向盤的人 → DD Pro（10～12 萬日圓）或 CSL DD（僅 PC，4.7 萬日圓）
- 追求超過 20 萬日圓最強體驗的人 → DD1／DD Extreme 全套／DD2
- 偏好簡約方向盤、不需要顯示器的人
- 一直在等「ClubSport DD+ 單機」的人 → 實際上可透過 DD Extreme 套裝購買
相關影片
- 模擬賽車方向盤的水很深！2023 年模擬賽車方向盤選購！
- 模擬賽車方向盤大變身！剛性的重要性終於明朗！
- 回顧 2023 年（提及 ClubSport DD 評測）
- 最強模擬賽車方向盤：支援 PS5 的最強模擬賽車方向盤在日本上市
常見問題
Q1. ClubSport DD 和 DD Extreme 是同一款產品嗎？
A. 方向盤基座的部分相同。「Gran Turismo DD Extreme」（178,790 日圓）是將「ClubSport DD（DD Plus）方向盤基座」（12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）），搭配與 Polyphony Digital 聯名打造的《Gran Turismo》專用方向盤所組成的套裝。
Q2. 最初的「ClubSport DD+ 單機」現在還買得到嗎？
A. 單機在日本的流通狀況會隨時間改變。最穩妥的是購買「DD Extreme 套裝」。新聞稿中的 133,600 日圓是單機價格；實際通路狀況請參考 Fanatec 官網與代理商的最新資訊。
Q3. 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）扭力在實際駕駛時用得完嗎？
A. 多數情況下用不完。我曾提到，即使是 Simucube 2 Sport（17 N·m），實際駕駛時所用的也大約只有 5～8 N·m。不過，若要逼真重現 F1／F2／GT3 級別實車賽車，擁有 12 N·m（DD）／18 N·m（DD+）級距的上限，能提升極限區域的重現度。
Q4. 從 DD Pro 升級值得嗎？
A. 搭配 Quick Release 2（QR2）後，能接近 ClubSport DD 級的體感。輪圈周邊剛性的提升非常影響感受，因此 DD Pro + QR2 有時已能帶來充足的高階滿足感。有些情況不必「換基座」，只靠「升級 QR2」就能解決。
Q5. 有顯示器的方向盤是必需品嗎？
A. 並非必需。圈數、速度與檔位也能從遊戲畫面確認，但它可以將視線移動降到最低。在 VR 環境尤其有用。反之，若你偏好簡約方向盤，也可以只買方向盤基座，再搭配另購輪圈。
