先說結論，即使到了 2026 年，Fanatec Podium DD1 依然是支援 PS5 的模擬賽車方向盤之中，作為「最高峰」的有效選擇。主機約 22～23 萬日圓，若連同推薦的 V3 踏板組成完整套裝，約需 27 萬日圓，價格確實不低；但它身為 Fanatec 的旗艦產品，能提供壓倒性的力回饋質感。不過，若目標是「跑出成績」，實跑結果反而顯示 Thrustmaster T-GT II 更容易做出好時間；因此，購買前仍必須先釐清自己真正追求的是什麼。
本文針對我在 Picar Channel 的 54 支影片中持續提及的 DD1，主要為已經深度使用 DD Pro 等產品的進階玩家，整理它的手感、計時測試結果，以及與 DD Pro／DD2 之間的定位。
30 秒快速評價
從 Picar Channel 橫跨 54 支影片的實測與言及，可以得出的結論是：Fanatec Podium DD1 是一款適合將手感、擁有滿足感與接近實車的感受擺在第一位的進階玩家的產品。它未必是以跑出最快單圈為目標時的最佳解，但憑藉對輪胎狀態的掌握能力、強大扭力，以及 Fanatec 生態系的擴充性，作為支援 PS5 的直驅產品，至今依舊穩居頂尖位置。
Fanatec Podium DD1 是什麼？— 旗艦級定位
DD1 是 Fanatec Podium 系列的核心型號，也是被評為支援 PS5 的直驅模擬賽車方向盤中「最強」的一款。
如果想擴大比較範圍，也請一併參考Fanatec ClubSport DD / DD+ 解說｜12 N·m 與 18 N·m 的差異與Fanatec CSL DD 評測｜PC 玩家入門直驅，4.7 萬日圓是否已足夠？。
Fanatec Podium DD1（支援 PS5）：如果你想追求支援 PS5 模擬賽車方向盤中的「最強」，就是 Fanatec 的 Podium DD1。它是 Fanatec 的最高階產品，是一台擁有壓倒性力回饋強度與精準度的直驅模擬賽車方向盤。推薦搭配的踏板是 ClubSport V3 踏板，這是一組非常出色的荷重元踏板。
— 摘自 Picar Channel「【Gran Turismo 7】完整評測全部 9 款相容模擬賽車方向盤」
基本規格
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 品牌 | Fanatec |
| 系列 | Podium（旗艦） |
| 驅動方式 | 直驅 |
| FFB | 20 N·m 級（遠高於 DD Pro 的 8 N·m） |
| 主機價格 | 約 22～23 萬日圓 |
| 完整套裝價格 | 約 27 萬日圓（含 V3 踏板） |
| 推薦踏板 | Fanatec ClubSport V3（荷重元式） |
| 支援平台 | PlayStation 5 / PlayStation 4 / PC |
實跑感受 — BMW 方向盤與「沉重的轉動」
在我以 GT7 進行計時比較的影片中，具體呈現了 DD1 很有特色的操控手感。
首先，我以 Fanatec Podium DD1 開始跑。方向盤使用 BMW 型號。Fanatec 的 BMW 方向盤有一項明顯特徵，就是「轉動很重」。因此很難快速轉向，操作感覺會變成要慢慢、細緻地轉動。這是因為方向盤的轉動慣量很大，也就是物體持續旋轉的特性較強，因此反應容易偏慢。
— 摘自 Picar Channel「【Gran Turismo 7】以最快模擬賽車方向盤進行國體計時測試比較，結果令人震驚」
換句話說，DD1 + BMW 輪框的取向是「厚重、實車感強，但不擅長輕快靈活的操控」。這正是手感與計時測試結果產生分歧的關鍵。
意外的結論 — 想跑出時間，T-GT II 更快
在同一支計時測試影片中，我得出了一個對許多讀者而言相當意外的結論。
結論：若要跑出時間，Thrustmaster T-GT II 更有優勢！這次比較實驗讓我得到非常驚人的結論：「Thrustmaster T-GT II 比 Fanatec Podium DD1 更容易跑出好時間。」雖然在真實操作感與質感上，Fanatec 勝出；但作為「人機介面」，以把車開快為目的時，T-GT II 表現更好。
— 摘自 Picar Channel「GT7 最快模擬賽車方向盤國體計時測試」
這說明了一個重要觀點：「最強」不等於「最快」。DD1 的手感與質感更勝一籌；但若純粹以跑出時間為目的，T-GT II 更適合，這就是實跑測試的結論。
因此，購買判斷可以這樣整理：
- 若將手感、擁有滿足感與實車感擺在第一位，選 DD1
- 若將在計時測試中跑出成績擺在第一位，選 T-GT II
踏板標準搭配為 V3
若要完整運用 DD1，建議搭配 Fanatec ClubSport V3 踏板。我在計時測試影片中，也記錄了 V3 踏板的設定。
Fanatec Podium DD1 + V3 踏板：這套組合將 Fanatec 旗艦直驅模擬賽車方向盤「Podium DD1」，搭配高性能的「V3 踏板」。V3 踏板的設定為加裝阻尼套件（用於調整踏板踩踏阻力的零件），內部橡膠則搭配最軟與中等硬度的組合。阻尼器設定為最弱。
— 摘自 Picar Channel「GT7 最快模擬賽車方向盤國體計時測試」
V3 踏板採荷重元設計，煞車控制依據的不是踩踏行程，而是踩踏力道。它能帶來更接近真實賽車、以腳力逐步加深煞車的操作方式。
實際使用感與手感 — 整理 54 支影片中的體驗
「壓倒性的資訊量」與路面回饋
我一再形容，握住 DD1 開始跑的瞬間，它和 DD Pro / CSL DD 是「完全不同層級」。
握住 DD1 開始跑的瞬間，差異非常明顯。它的力回饋和 DD Pro、CSL DD 是「完全不同層級」。這絕對是配得上「世界最高峰」稱號的體驗。DD1 最大的特點，在於壓倒性的「解析度」。路面資訊傳來時清晰得像在看高解析畫面。例如，若 DD Pro 是讓路面的小石頭看起來「模糊」，DD1 的感覺就像「一千顆石頭清楚地聚在眼前」。路肩的形狀也是，DD1 能更真實而明確地傳達其稜角與凹凸。
— 摘自 Picar Channel「最新最強 DD PRO CSL DD DD1 PS4 三機完整測試」
「一千顆石頭清楚地聚在眼前」是我用來形容 DD1 解析度最貼切的比喻。即使較低階的 DD Pro / CSL DD 也能傳來足夠真實的路面資訊，DD1 卻能把這份細節推升好幾個層次。
與 PS5 原廠控制器 DualSense 比較後看見的差異
DD1 極高的資訊量，也在與 PS5 原廠控制器 DualSense 直接比較的影片中顯露無遺。
首先從 Fanatec DD1 for PS4 的駕駛開始。握住方向盤、踩下油門的那一刻起，壓倒性的資訊量就讓人驚訝。來自路面的回饋：路面的凹凸、路肩的觸感、輪胎抓住路面的抓地極限，甚至車輛開始滑出去瞬間的細微動態，都能從方向盤清楚地傳到手上。
— 摘自 Picar Channel「【GT7 測試】頂級模擬賽車方向盤 vs PS5 控制器！」
能用雙手掌握「輪胎抓住路面的抓地極限」與「車子開始滑出去時的細微動態」，就是 DD1 體驗價值的核心。這是 DualSense 的觸覺回饋無法到達的領域。
與 T300RS 在「資訊細緻度」上的差異
也有一項很意外的發現：在特定條件下，T300RS 的「資訊細緻度」反而更好。
雖然轉向不足的動態也很容易察覺，但若論力回饋的「細微資訊」，我感覺 T300RS 更出色。Fanatec 對路面粗糙感、車子彈跳時的回饋都很扎實；不過與 T300RS 相比，傳達路面凹凸的方式有時會讓人覺得稍微「粗略」。這不是誰好誰壞，而是各款模擬賽車方向盤特性的差異。Fanatec 在「操作質感」與「剛性感」上更出色，T300RS 則給人力回饋「細膩度」略勝一籌的印象。這次使用的沉重 BMW 方向盤，也可能吸收了細微的回饋。
— 摘自 Picar Channel「DD1 vs T300RS 資訊量比較」
「沉重的 BMW 方向盤可能吸收細微回饋」這個觀察，正反映出 DD1 輪框選擇對手感的影響。較重的輪框能帶來穩定感，但也可能吸收微小振動，這是它的另一面。
更換方向盤會大幅改變手感
DD1 的另一個特點，是更換輪框後操控特性的變化非常大。
在賽車模擬器的世界中，如何追求更真實的駕駛體驗十分重要。核心當然是模擬賽車方向盤，但你知道嗎？不只是本體，安裝的「方向盤（輪框）」種類也會大幅改變操作手感。這次以人氣賽車模擬遊戲《Assetto Corsa Competizione》為舞台，在 Fanatec 的「DD1 PS4 相容版」上安裝多種方向盤，徹底測試操作性與力回饋（FFB）傳遞方式的差異。
— 摘自 Picar Channel「DD1 更換方向盤測試手感」
也就是說，DD1 並不是「只買主機就結束」的產品，而是必須連同方向盤輪框選擇一起評估整體配置。BMW 輪框、Porsche 輪框、Ferrari 輪框、方程式類輪框等，Fanatec 生態系豐富的輪框選擇，在這裡便能發揮價值。
與 DD Pro／DD2 的定位關係
Fanatec 的直驅產品線，可以依價格帶與用途整理如下：
| 型號 | 主機價格 | 支援平台 | 峰值 | 定位 |
|---|---|---|---|---|
| CSL DD | 約 4.7 萬日圓 | 僅 PC | 5 N·m / 8 N·m | PC 入門直驅 |
| DD Pro | 約 9～12 萬日圓 | PS5 / PS4 / PC | 8 N·m | 支援 PS5 的入門直驅（標準機） |
| DD1（支援 PS5） | 約 22～23 萬日圓 | PS5 / PS4 / PC | 20 N·m | 支援 PS5 的最強選擇 |
| DD2 | 超過約 20 萬日圓 | 僅 PC | 25 N·m | PC 專用的終極選擇 |
關於 DD1 與 DD Pro 的差異，我在比較影片中是這樣說的：
可以明確感受到，DD1 的性能比 DD Pro 與 CSL DD 更高階。這台旗艦產品確實有與價差相稱的價值。它對輪胎狀態的掌握能力也格外突出。抓地力消失的瞬間，以及抓地力重新回來時橡膠的感覺，都以更有「橡膠感」的真實方式傳來。輪胎逐漸變形的感覺也非常容易理解，因此現在輪胎究竟處於什麼狀態，能像拿在手上一樣清楚掌握。
— 摘自 Picar Channel「最新最強 DD PRO CSL DD DD1 PS4 三機完整測試」
「輪胎逐漸變形的感覺」與「橡膠般的真實感」，是超越 DD Pro 體驗的高階機種才有的解析度。對於真的想讀取輪胎極限區域並據此駕駛的玩家，價差有其付出的價值。
日本市場的流通情況 — 「DD1 PS4」的歷程
Fanatec 支援 PlayStation 的直驅產品，在日本市場有一段並不單純的歷史。
因為過去 DD1 的情況，我收到很多人詢問「要去哪裡買」。我強烈請求相關各方在日本正式發售。……日本有很多玩 Gran Turismo 的使用者，對一般玩家來說，透過 PC 連接或轉接器進行連接實在太麻煩了。能輕鬆接上、立即開始遊玩，才是產品的重要性所在。
— 摘自 Picar Channel「模擬賽車方向盤的黑暗面很深！2023 年方向盤選購！」
也就是說，「DD1 PS4／PS5 相容版」在日本曾有正規流通不穩定、需要個人進口的時期。購買時仍需要確認 Fanatec 官方網站與代理商的最新庫存狀況。
適合哪些人／不適合哪些人
✅ 推薦給這些人
- 已深度使用 DD Pro / CSL DD，想體驗高階機種質感差異的人
- 希望在 PS5 與 PC 都追求「最高峰」的人
- 屬於會一邊讀取輪胎極限狀態、一邊駕駛的進階玩家
- 設備投資幾乎沒有預算上限的經營者，或願意高度投資興趣的人
- 已擁有，或計劃購買 BMW、Porsche、Ferrari 等 Fanatec 原廠輪框的人
❌ 不適合這些人
- 想把計時測試成績擺在第一位的人 → Thrustmaster T-GT II / Logicool G PRO Racing Wheel
- 正在尋找第一台直驅模擬賽車方向盤的人 → DD Pro（10～12 萬日圓）或 CSL DD（僅 PC）
- 偏好輕快操控感的人 → DD1 + BMW 輪框的轉動慣量較大
- 只玩 PC、且預算相當的人 → DD2（25 N·m）更能發揮真正價值
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常見問題
Q1. DD1 和 DD Pro 的體感差異有多大？
A. 影片中的評價是：「對輪胎狀態的掌握能力格外突出」、「抓地力消失與恢復瞬間的橡膠真實感更高階」。價差約為 10～13 萬日圓，但對進階玩家而言，確實存在與價差相稱的價值。
Q2. 為什麼 T-GT II 比較容易跑出時間？
A. DD1 + BMW 輪框的轉動慣量較大，會形成「沉重的轉動」，因此快速轉向操作較困難。相較之下，T-GT II 的操控感更輕快，更容易做出快速單圈。結論是，在作為「人機介面」的易操控性上，T-GT II 更有優勢。
Q3. 要在 PS5 使用，需要哪些周邊設備？
A. 除了主機之外，還必須安裝支援 PlayStation 的方向盤輪框。可從 BMW、Porsche、Ferrari 等 Fanatec 原廠輪框中選擇。踏板推薦 V3，但 CSL Pedals 也可使用。
Q4. 若只在 PC 使用，DD2 會比較好嗎？
A. 是。若只玩 PC 且預算相同或更高，峰值 25 N·m 的 DD2 是終極選擇。DD1 則是在「也想於 PS5 使用」時最有力的選擇。
Q5. 在日本能透過正規管道購買嗎？
A. 視時期而定。影片提過 DD1 PS4 相容版曾在日本未經正規販售、需要個人進口的歷程；但最新情況請確認 Fanatec 官方網站與日本代理商庫存。
