Mi conclusión es que el HORI Racing Wheel Apex sigue siendo, incluso en 2026, una opción plenamente válida como primer paso para pasar del mando a un volante de sim racing. Su precio real ronda los 12.000-16.000 yenes, es compatible con PlayStation 5 y cuenta con licencia oficial de PlayStation para Gran Turismo 7. No incorpora force feedback (FFB), pero ofrece un valor muy claro para quien «simplemente quiere probar un volante de sim racing gastando poco», «no da importancia al FFB» o «quiere disfrutar de GT7 con sus hijos».
En este artículo ordeno lo que he comentado a lo largo de 50 vídeos del canal Picar sobre el HORI Racing Wheel Apex. Está dirigido sobre todo a quienes nunca han usado un volante de sim racing y van a dejar el mando por primera vez: su utilidad sin FFB, las sensaciones en varios títulos y las rutas de mejora posteriores.
- 1. Valoración en 30 segundos
- 2. Qué es el HORI Racing Wheel Apex: un modelo de iniciación para probar sin gastar mucho
- 3. Qué significa realmente no tener FFB
- 4. Uso real y sensaciones: ordenando la experiencia de 50 vídeos
- 5. Posicionamiento frente a la competencia
- 6. El siguiente paso: perspectivas hacia T150 / T300RS
- 7. Para quién lo recomiendo y para quién no
- 8. Vídeos relacionados
- 9. Preguntas frecuentes
- 10. Qué leer a continuación
Valoración en 30 segundos
La conclusión que saco de las menciones en 50 vídeos del canal Picar es que el HORI Racing Wheel Apex es «una opción que sigue funcionando perfectamente en 2026 como primer paso para dejar el mando atrás». No tiene FFB, pero la precisión de los controles analógicos ha sido valorada como «a la altura de volantes de sim racing caros», y cuenta con una base suficientemente sólida para GT7, WRC10, ACC y F1 2021. Sus 16.000 yenes establecen la barrera psicológica más baja para entrar en el mundo de los volantes de sim racing. Si te da reparo comprar de golpe un volante de 50.000 yenes, es sensato empezar por el HORI Apex.
Qué es el HORI Racing Wheel Apex: un modelo de iniciación para probar sin gastar mucho
El HORI Racing Wheel Apex es uno de los modelos compatibles con PS5 más baratos del mercado de volantes de sim racing. Aunque no figura en la lista oficial de dispositivos compatibles con GT7, en la práctica se puede usar sin problemas.
Si quieres ampliar las opciones, consulta también Análisis de Assetto Corsa EVO: modelo de neumáticos, comparación con GT7 y posibilidades de una versión para PS5 y Guía de especificaciones oficiales del Logicool G RS50: 8 N·m, PS5 y PC.
1. ¡Primero quiero probarlo de forma sencilla! Volante de sim racing de iniciación HORI compatible con PS5. El primer modelo que presento es un volante de sim racing de HORI compatible con PS5. No es compatible oficialmente con GT7, pero se puede utilizar en la práctica. Su característica principal es que no tiene force feedback. El force feedback transmite al volante vibraciones y resistencia según el estado de la superficie y el comportamiento del coche, lo que permite una sensación de conducción realista. Este volante de sim racing de HORI no lo incorpora. Los pedales detectan el «ángulo» de recorrido al pisarlos, mediante un sistema denominado potenciómetro o sensor Hall. Precio: alrededor de 12.000 yenes; es realmente asequible.
— Del vídeo de Picar Channel «【Gran Turismo 7】Análisis de los 9 volantes compatibles»
Especificaciones básicas
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Marca | HORI |
| FFB | No |
| Pedales | Detección de ángulo (sensor Hall) |
| Precio real | Aprox. 12.000-16.000 yenes (varía según el momento) |
| Plataformas compatibles | PlayStation 5 / PC |
| Licencia | Producto con licencia oficial de PlayStation (información del fabricante) |
| Compatibilidad con GT7 | No oficial, pero utilizable en la práctica |
Qué significa realmente no tener FFB
La cuestión más importante al hablar del HORI Apex es cómo interpretar el hecho de que «no tiene FFB». No debe verse simplemente como un defecto, sino como una decisión de diseño clara.
Es una buena opción para quien, ante todo, quiera experimentar un volante de sim racing gastando poco. Ni siquiera en un coche de calle se percibe el force feedback con tanta fuerza, así que, cuando te acostumbras, se puede jugar. Pero es posible que eches de menos no tener force feedback. También se puede usar en juegos de PC, así que tiene presencia como opción de iniciación.
— Del mismo vídeo
La observación de que «ni siquiera en un coche de calle se siente el FFB tan intensamente» es una perspectiva importante para entender un volante sin FFB. En un turismo real con dirección asistida casi nunca recibes una avalancha de información del asfalto a través del volante. El FFB despliega todo su valor en la condición particular de los coches de carreras y la conducción en circuito; para rodar en GT7 con coches de calle, la experiencia sigue siendo totalmente válida sin él.
Uso real y sensaciones: ordenando la experiencia de 50 vídeos
WRC10 / ACC / F1 2021: pruebas de conducción en varios títulos
La utilidad del HORI Apex no se demuestra solo en GT7, sino también en pruebas con varios títulos.
¿Qué nivel ofrece el volante de sim racing compatible con PS5 más barato? ¡Hola a todos! Esta vez voy a examinar a fondo un volante de sim racing de HORI, uno de los más baratos compatibles con PS5. Con un precio asequible de unos 16.800 yenes, su rasgo principal es que no incorpora force feedback (FFB). El force feedback es una función que reproduce una sensación de conducción más realista al transmitir al volante resistencia y vibraciones según los baches del asfalto y el comportamiento del coche. ¿Hasta dónde puede llegar un volante sin esta función? Cuando lo probé anteriormente con Gran Turismo 7, tuve la sensación de que «puede servir perfectamente así», pero esta vez investigaré más a fondo sus capacidades en juegos de carreras exigentes compatibles con PS5: WRC10, Assetto Corsa Competizione (ACC) y F1 2021.
— Del vídeo de Picar Channel «Pruebo el volante HORI más barato compatible con PS5 en tres juegos de carreras exigentes»
La expresión coloquial «puede servir perfectamente así» resume con precisión la esencia del HORI Apex. Que haya sido valorado como utilizable en tres títulos tan distintos como el rally de WRC10, los circuitos de ACC y los monoplazas de F1 2021 demuestra que cumple bien con las funciones básicas de un volante de sim racing.
Precisión analógica «a la altura de volantes caros»
No tener FFB es una cuestión distinta de la precisión de los controles analógicos. En la lectura del volante, el acelerador y el freno, el HORI Apex rinde mejor de lo que cabría esperar.
Al no tener force feedback, la información de la superficie no llega directamente, por lo que hay que juzgar el comportamiento del coche a partir de la imagen, el sonido y la experiencia. Sin embargo, la precisión de los controles analógicos es alta en sí misma, y el control sutil del acelerador y el freno no desmerece frente a volantes de sim racing caros. Como demuestran las pruebas con WRC10, la manejabilidad mejora drásticamente ajustando bien parámetros detallados del juego, como la zona muerta y la gamma. Hay casos, como F1 2021, en los que el ángulo físico de giro del volante y la configuración del juego no encajan, pero ahí no queda otra que ir acostumbrándose con la mentalidad de sacar el máximo partido al entorno disponible. Este volante será una muy buena elección para usuarios que quieren una conducción más realista que con mando, pero no pueden acceder a un modelo caro con force feedback.
— Del mismo vídeo
Que «la precisión de los controles analógicos está a la altura de volantes caros» es, en realidad, el mayor argumento de venta del HORI Apex. La evolución que se aprecia al pasar de los sticks del mando al control fino del acelerador y el freno con un volante de sim racing es determinante, independientemente de que haya FFB o no.
La sensación más cercana a un coche real de un volante grande
Una ventaja de los productos HORI que no siempre se conoce es el gran tamaño de su volante.
Hori: como una alternativa algo diferente, también presento volantes de sim racing de Hori. Recomiendo especialmente sus volantes grandes a quienes juegan a American Truck Simulator o Euro Truck Simulator. Tienen muchos botones y ofrecen una forma de manejar que te hace sentir como si estuvieras en el habitáculo de un vehículo real. Si pensamos que el volante de un Porsche real es sorprendentemente grande, el volante de gran tamaño de Hori podría incluso ofrecer una sensación más cercana a la de un coche real. Si tienes margen de presupuesto, me gustaría que lo probaras al menos una vez.
— Del vídeo de Picar Channel «Guía completa de volantes de sim racing recomendados: GT7, PC y coches reales»
La observación de que «el volante de un Porsche real es sorprendentemente grande» se basa en mi propia experiencia como propietario de un 997 GT3 RS. Los volantes DD premium modernos tienen diámetros compactos, de 280 a 320 mm, pero si quieres reproducir un volante grande propio de un coche de calle, el tamaño de los modelos HORI puede aportar más esa sensación.
Es imprescindible activar el modo STEERING
Un punto importante de uso al utilizar el HORI Apex con GT7 es cambiarlo al modo STEERING.
Con la configuración predeterminada podría no funcionar como esperas, por lo que recomiendo comprobarlo siempre antes de iniciar el juego. En el vídeo también explico cómo cambiar a este modo STEERING; si es tu primer volante de sim racing, revísalo justo después de conectarlo.
Uso como adaptador
Los productos de HORI también pueden emplearse como un adaptador que convierte la entrada de un gamepad en la de un volante de sim racing, incluso en juegos que originalmente no son compatibles con volantes.
Por eso, esta vez he preparado un adaptador de HORI de 16.800 yenes. Es una herramienta magnífica: incluso en juegos que no admiten volantes de sim racing, permite asignar las entradas del gamepad al volante para jugar como si se manejara con uno. Gracias a él, puedo sustituir el control habitual con gamepad por un volante de sim racing y afrontar juegos de motos.
— Del vídeo de Picar Channel «Este es el juego de motos: jugarlo con volante de sim racing es extremadamente difícil»
Es una forma de uso inesperada, pero aprovecha el diseño de los volantes HORI, que pueden manejar entradas equivalentes a las de un gamepad como productos con licencia oficial de PlayStation. También puede responder a usos muy específicos, como querer aprovechar la entrada analógica en juegos que no son compatibles con volantes de sim racing.
Posicionamiento frente a la competencia
| Producto | Precio | FFB | Posicionamiento |
|---|---|---|---|
| HORI Racing Wheel Apex | Aprox. 12.000-16.000 yenes | No | El modelo de este artículo (el más barato para PS5) |
| Thrustmaster T150 | Aprox. 32.000 yenes | Sí (FFB más asequible) | Entrada con FFB |
| Logitech G29 | Desde aprox. 40.000 yenes | Sí (transmisión por engranajes, 2,2 N·m) | Modelo de iniciación clásico; conjunto con palanca de cambios: 60.000 yenes |
| Thrustmaster T300RS | Aprox. 50.000 yenes (algo más de 30.000 en oferta) | Sí (transmisión por correa) | Modelo estándar en la franja de 50.000 yenes |
El HORI Apex cuesta menos de la mitad que el modelo de entrada con FFB, el T150. Al renunciar al FFB, reduce la barrera psicológica para dejar el mando atrás.
El siguiente paso: perspectivas hacia T150 / T300RS
Después de descubrir con el HORI Apex lo divertido que es manejar un volante de sim racing, es natural buscar FFB y pasar al siguiente nivel.
¡Quiero probar un volante de sim racing gastando lo mínimo! Volante HORI compatible con PS5 (aprox. 12.000 yenes): para quien quiera experimentar primero el manejo con volante aunque no tenga force feedback. ¡Quiero force feedback, pero con un presupuesto contenido! Thrustmaster T150 (aprox. 32.000 yenes): el modelo con force feedback más barato. Pero conviene compararlo con el T300RS cuando está en oferta. ¡Priorizo la relación calidad-precio, pero también quiero una experiencia seria! Thrustmaster T300RS (aprox. 50.000 yenes; algo más de 30.000 en oferta): el modelo estándar en la franja de 50.000 yenes. Es compatible con simulación seria y permite cambiar el aro.
— Del vídeo de Picar Channel «Análisis de 9 volantes compatibles con GT7»
En otras palabras: aprender los fundamentos del manejo con volante de sim racing por 16.000 yenes con el HORI Apex, y pasar al T150 (32.000 yenes) o al T300RS en oferta (algo más de 30.000 yenes) cuando empieces a querer FFB. Es la ruta de progresión más habitual. Como primer paso, el HORI Apex cumple su función de sobra.
Para quién lo recomiendo y para quién no
✅ Recomendado para
- Principiantes absolutos que van a probar un volante de sim racing por primera vez.
- Quienes todavía no saben si necesitan FFB.
- Familias que quieren jugar a GT7 con sus hijos.
- Quienes quieren dejar el mando atrás con un presupuesto de menos de 20.000 yenes.
- Quienes disfrutan de la conducción de turismos y coches de calle, y no dan importancia al FFB.
- Quienes buscan algo que, como mínimo, sea utilizable en juegos de carreras exigentes como WRC10, ACC o F1 2021.
- Quienes quieran probar juegos de PC sin soporte para volantes de sim racing mediante su uso como adaptador.
❌ No recomendado para
- Quienes quieren experimentar FFB → el Thrustmaster T150 es el siguiente paso.
- Quienes aspiran a simuladores de PC exigentes como iRacing → considerad un Fanatec CSL DD o superior.
- Quienes quieren leer de forma realista el comportamiento al límite en circuito → es imprescindible un volante de sim racing DD o superior.
- Quienes quieren perfeccionar la precisión de frenada en largas sesiones de contrarreloj → equipo con pedales de célula de carga.
Vídeos relacionados
- 【Gran Turismo 7】Análisis de los 9 volantes compatibles
- Pruebo el volante HORI más barato compatible con PS5 en tres juegos de carreras exigentes
- Guía completa de volantes de sim racing recomendados: GT7, PC y coches reales
- Este es el juego de motos: jugarlo con volante de sim racing es extremadamente difícil
- Prueba detallada del HORI Racing Wheel Apex con GT7
Preguntas frecuentes
P1. ¿De verdad se siente como un volante de sim racing sin FFB?
R. Sí. Frente a los sticks del mando, la precisión analógica del volante, el acelerador y el freno mejora enormemente. La precisión de los controles analógicos ha sido valorada como «a la altura de volantes de sim racing caros». El FFB es una función que se agradece tener, pero la experiencia básica de un volante de sim racing existe sin ella.
P2. ¿Funciona con GT7?
R. Sí. No aparece en la lista oficial de dispositivos compatibles con GT7, pero es un producto con licencia oficial de PlayStation y no presenta problemas para el uso práctico. Eso sí: no olvides cambiar al modo STEERING antes de iniciar el juego.
P3. ¿Debería comprar el T150 o este?
R. Elige el T150 (32.000 yenes) si quieres experimentar FFB; elige el HORI Apex (16.000 yenes) si lo que quieres es probar un volante de sim racing al menor coste. Los cerca de 16.000 yenes de diferencia son el precio de la función FFB. Si dudas, también es razonable empezar con el HORI Apex y cambiar al T150 / T300RS cuando se te quede corto.
P4. ¿También se puede usar en juegos de carreras de PC?
R. Sí. Es compatible con conexión a PC y he comprobado que resulta utilizable en juegos de carreras exigentes como WRC10, ACC y F1 2021. Ajustar parámetros específicos del juego, como la zona muerta y la gamma, mejora notablemente la manejabilidad.
P5. ¿Es adecuado para usarlo con niños?
R. Sí. Al no tener FFB, no hay que preocuparse de que un niño pierda el control por una resistencia fuerte en el volante. Su precio de 16.000 yenes también es asequible para uso doméstico. Es una opción ideal como primer equipo para disfrutar de GT7 en familia.
