Mi conclusión es que el Logitech G923 sí ha evolucionado como sucesor legítimo del G29, gracias a la incorporación de TRUEFORCE y a la eliminación de la holgura cerca del centro. A fecha de comprobación oficial, el 26/07/2026, su precio oficial es de 57.500 a 63.250 yenes. Las condiciones de precio han cambiado desde la publicación de mis vídeos anteriores, pero por el tacto de los pedales, similar al de un roadster, la fiabilidad de la marca Logicool y lo completo que queda el conjunto con shifter, sigue siendo una opción sólida en la gama de entrada e intermedia.
En este artículo organizo todo lo que he comentado sobre el G923 en 20 vídeos del canal Picar, dirigido principalmente a pilotos de nivel intermedio que valoran pasar desde un G29. Repaso qué aporta TRUEFORCE, la realidad de la subida de precio y su jerarquía de rendimiento frente al T300RS y al G29.
- 1. Valoración en 30 segundos
- 2. Qué es el Logitech G923: el sucesor del G29 con TRUEFORCE
- 3. Evolución del precio comentada en vídeos anteriores (registro de la época)
- 4. Uso real y sensaciones: resumen de lo percibido en 20 vídeos
- 5. Ventaja en el coste total con el conjunto de shifter
- 6. Posición frente a la competencia
- 7. Para quién lo recomiendo y para quién no
- 8. Vídeos relacionados
- 9. Preguntas frecuentes
- 10. Qué leer a continuación
Valoración en 30 segundos
La conclusión extraída de mis menciones en 20 vídeos del canal Picar es que el Logitech G923 es «un modelo actual que mejora de forma clara al G29 con TRUEFORCE y la eliminación de la holgura central, con un precio oficial de 57.500–63.250 yenes». A su precio oficial actual, conviene decidir después de compararlo con el T300RS y con volantes DD de iniciación en su misma franja. Si tienes un motivo claro, como preferir Logicool o querer contener el coste total con shifter, el G923 sigue siendo un candidato fuerte.
Qué es el Logitech G923: el sucesor del G29 con TRUEFORCE
El G923 es el sucesor legítimo del G29, y su principal rasgo es incorporar la tecnología FFB de nueva generación llamada TRUEFORCE.
Si quieres ampliar las opciones antes de decidir, consulta también la guía de especificaciones oficiales del Logicool G RS50｜8 N·m, compatible con PS5 y PC y mi análisis del Logicool G PRO Racing Wheel a partir de vídeos anteriores｜11 N·m.
El force feedback es una función que transmite al piloto, mediante vibración y resistencia en el volante, información sobre el estado de la carretera, el comportamiento del coche o los impactos dentro del juego. Así se obtiene una sensación realista, como si se estuviera conduciendo un coche de verdad. TRUEFORCE, incorporado en el G923, se conecta directamente con el motor de físicas del juego para transmitir al volante vibraciones más sutiles e información acústica que los volantes de sim racing anteriores no podían reproducir plenamente. Por ejemplo, el régimen del motor, el agarre de los neumáticos y las irregularidades del asfalto, entre otros elementos del juego, llegan a las manos con un realismo sin precedentes. Esto permite entender con mayor precisión el estado del coche y conducir de una manera más delicada. El G923 es un modelo que busca llevar la inmersión de los simuladores de carreras a una nueva dimensión mediante TRUEFORCE.
— Del canal Picar, «Análisis de volante de sim racing G923»
La esencia de TRUEFORCE es transmitir al volante, mediante vibraciones de alta frecuencia, la información conectada directamente con el motor de físicas, como «el régimen del motor y el nivel de agarre de los neumáticos». Es una evolución en una dirección distinta a la de los DD puros de Fanatec o la transmisión por correa de Thrustmaster.
Especificaciones básicas
| Elemento | Detalles |
|---|---|
| Marca | Logitech G (Logicool en Japón) |
| Serie | G923 Driving Force |
| Sistema de transmisión | Híbrido (transmisión por engranajes + TRUEFORCE) |
| Tecnología propia | TRUEFORCE (reproducción de vibraciones de alta frecuencia) |
| Pedales incluidos | 3 pedales (incluido embrague, con detección de ángulo) |
| Precio oficial (comprobado el 26/07/2026) | 57.500–63.250 yenes |
| Plataformas compatibles | PlayStation 5 / PlayStation 4 / PC |
Evolución del precio comentada en vídeos anteriores (registro de la época)
Los precios siguientes son registros de cuando se publicaron los vídeos. Para decidir una compra actual, utiliza el precio de la fecha de comprobación indicada en el recuadro de información oficial superior.
Al hablar de la valoración del G923 es imposible evitar la cuestión de la subida de precio.
Cuando compré el G923 costaba aproximadamente 32.000 yenes, pero ahora su precio ha subido hasta unos 50.000 yenes por factores como la escasez de semiconductores. Hubo una época en la que podía comprarse por unos 45.000 yenes, pero ahora está todavía más caro. Vamos a compararlo mientras lo pruebo de verdad para ver cuánto ha evolucionado este G923 frente al G29.
— Del canal Picar, «【G923】¡Nueva prueba en Gran Turismo 7! La evolución desde el G29 es increíble»
Con su precio inicial de 32.000 yenes podía considerarse «un sucesor razonable que mejora claramente al G29». Pero alrededor de los 50.000 yenes entra prácticamente en la misma franja que el Thrustmaster T300RS (unos 50.000 yenes; en oferta, en la banda de los 30.000). Este es el mayor factor que complica decidir la compra del G923.
Uso real y sensaciones: resumen de lo percibido en 20 vídeos
Eliminación de la holgura central y FFB lineal
La mejora del G923 frente al G29 que más valoro es la eliminación de la «holgura cerca del centro». Se consideraba un punto débil histórico de los productos Logicool.
Eliminación de la holgura cerca del centro y respuesta lineal: el G29 tenía una ligera sensación de «holgura» o de zona muerta alrededor del centro del volante, y en ocasiones el force feedback (FFB) parecía lento en su respuesta. Sin embargo, en el G923 esa holgura cerca del centro ha mejorado mucho. El FFB de los productos Logicool ha tenido tradicionalmente la característica de que «la magnitud de la guiñada = la intensidad del par», pero el G923 ofrece un FFB más lineal. Por ello, información como el agarre de los neumáticos, las irregularidades del asfalto y la transferencia de pesos llega al volante de forma más delicada y directa. Sobre todo, es más fácil percibir cuánto agarre queda en los neumáticos y dónde está el agarre máximo.
— Del canal Picar, «Nueva prueba del G923 en GT7»
Un FFB que permite leer «cuánto agarre queda en los neumáticos» mejora mucho la eficiencia al entrenar. Si has experimentado la ambigüedad en torno al centro del G29 y pasas al G923, realmente obtienes esa sensación de que «la evolución es increíble».
Por fuera es casi igual que el G29, pero por dentro es distinto
Al poner el G923 junto al G29, casi no hay diferencias externas. Esto puede hacer que surja la duda de «¿de verdad ha evolucionado?», pero sus mejoras internas sí están ahí.
Primero abramos el G923 y comparemos su aspecto y sus piezas junto al G29. Los cables de alimentación y demás parecen no haber cambiado respecto al G29. En la parte del volante tampoco se aprecian grandes diferencias a simple vista. La forma del aro, la disposición de los botones e incluso el sonido de las levas parecen prácticamente iguales. Sin embargo, si se mira bien, el interruptor de cambio PS4/PS3 que tenía el G29 ha desaparecido en el G923. Es un cambio discreto. La diferencia externa se limita a un tono de color ligeramente distinto; puede decirse que mantiene el diseño básico del G29. Puede que haya cambios en la estructura interna de engranajes, pero no se pueden confirmar desde fuera. También me da la impresión de que el ruido de los engranajes es mayor en el G923.
— Del mismo vídeo
Que «el ruido de engranajes parece mayor en el G923» sugiere que el mecanismo adicional de TRUEFORCE podría hacerse notar como sonido. Si tu prioridad absoluta es el silencio, puede que el T300RS de transmisión por correa te encaje mejor.
Jerarquía de rendimiento: T300 > G923 > G29
Respecto a la posición que ocupa frente a otros volantes de sim racing de precio similar, he planteado una jerarquía clara.
Mi impresión de la jerarquía de rendimiento es T300 > G923 > G29. Se puede decir que el G923 tiene un rendimiento bastante cercano al T300. …Si el G923 cuesta más de 50.000 yenes y apenas hay diferencia de precio con el T300, también merece la pena considerar el T300. Si buscas cambiar el volante o una ampliación más seria, el T300 tiene ventaja. Si te gustan los productos Logicool y quieres reducir el coste total incluyendo shifter y pedal de embrague, el G923 se convierte en una opción con una relación calidad-precio muy alta.
— Del canal Picar, «Nueva prueba del G923 en GT7»
La valoración de que «el G923 está bastante cerca del T300» es resultado de la cantidad de información que aporta TRUEFORCE. Sin embargo, si ambos quedan casi al mismo precio, el T300 es superior en capacidad de ampliación. Por tanto, cuando hay dudas, la conclusión razonable es elegir el T300.
Valoración del FFB en GT SPORT: comparación con otros modelos
En el vídeo de comparación entre tres modelos hice una observación interesante sobre el FFB del G923.
Logicool G923: los pedales son muy buenos, especialmente por el alto control que ofrecen en el freno. Sin embargo, el force feedback era plano y transmitía poca información; resultaba difícil percibir el estado de la superficie y los cambios de agarre de los neumáticos, lo que reducía la inmersión como simulador.
— Del canal Picar, «Comparativa de G923 / T300RS / CSL Elite»
Que «el FFB es plano y transmite poca información» indica la posibilidad de que TRUEFORCE no funcionara plenamente en GT SPORT. La línea de valoración que muestran los vídeos posteriores es que TRUEFORCE ha podido demostrar mejor su valor conforme ha avanzado la compatibilidad con GT7. Que la valoración cambie según el título y el momento de sus actualizaciones es una premisa importante al hablar de equipos con TRUEFORCE.
Compatibilidad oficial con 首都高バトル 2025
En «首都高バトル 2025», lanzado en 2025, Genki, el estudio de desarrollo, publicó ajustes recomendados con compatibilidad oficial para volantes Logicool, incluido el G923.
En la página oficial de Genki, desarrollador de «首都高バトル 2025», se detallan los volantes de sim racing utilizados actualmente durante el desarrollo y sus ajustes recomendados. Por ahora, el entorno de pruebas incluye los Logicool «G923», «G29» y «G Pro», además del «T300RS» de Thrustmaster.
— Del canal Picar, «¡Primeras partidas a 首都高バトル 2025! Explicación detallada de los ajustes del volante de sim racing»
El G923 es uno de los equipos incluidos en el entorno oficial de pruebas de «首都高バトル 2025» y cuenta con ajustes recomendados publicados por el desarrollador. En ese sentido, ocupa una posición tranquilizadora.
Ventaja en el coste total con el conjunto de shifter
Una fortaleza menos visible del G923 es, como en el G29, su compatibilidad con el shifter opcional Driving Force Shifter.
Si se piensa en el coste total incluyendo shifter y pedal de embrague, el G923 tiene ventajas. Mientras que completar un T300 hasta incluir shifter cuesta entre 80.000 y 90.000 yenes, con el G923 se puede reunir el volante y el shifter para G29 por un total dentro de la franja de los 60.000 yenes. Esta diferencia de unos 20.000 yenes será un gran atractivo para quien quiera limitar el presupuesto.
— Del mismo vídeo
Para quien quiera disfrutar de una palanca en H o contener el coste total, la combinación de G923 + un shifter existente para G29 sigue siendo una opción muy válida.
Posición frente a la competencia
| Producto | Precio | Sistema de transmisión | Posicionamiento |
|---|---|---|---|
| G29 Driving Force | Desde unos 40.000 yenes | Engranajes | Modelo de entrada clásico (generación anterior) |
| G923 Driving Force | Alrededor de 50.000 yenes | Híbrido + TRUEFORCE | Objeto de este artículo |
| Thrustmaster T300RS | Unos 50.000 yenes (en oferta, banda de los 30.000) | Correa | Modelo de referencia en la franja de los 50.000 yenes |
| Thrustmaster T248 | Unos 55.000 yenes | Híbrido | Gama alta dentro de los FFB de iniciación |
| Logitech G PRO Racing Wheel | 119.900 yenes (precio habitual: 141.900 yenes) | DD | Tope de gama de Logicool |
Para quién lo recomiendo y para quién no
✅ Recomendado para
- Quien ya tiene un G29 y valora eliminar la holgura cerca del centro y disponer de un FFB más lineal.
- Quien aprecia la reproducción de vibraciones de alta frecuencia de TRUEFORCE.
- Quien busca contener el coste total con un conjunto de shifter compatible con el Driving Force Shifter para G29.
- Quien quiere jugar, incluido a «首都高バトル 2025», con un equipo presente en el entorno oficial de pruebas de Logicool.
- Quien prioriza la tranquilidad que ofrece la marca Logicool.
❌ No recomendado para
- Quien pueda aprovechar una oferta del T300RS en la franja de los 30.000 yenes → el T300RS es superior en capacidad de ampliación.
- Quien priorice por encima de todo el silencio (el G923 parece emitir algo más de ruido de engranajes que el G29) → T300RS (transmisión por correa).
- Quien priorice un volante DD → G PRO Racing Wheel / Fanatec CSL DD Pro.
- Quien esperase una renovación externa (el G923 tiene un aspecto casi idéntico al G29).
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Preguntas frecuentes
P1. ¿Cuál es la principal diferencia entre el G923 y el G29?
R. La incorporación de TRUEFORCE y la eliminación de la holgura cerca del centro. TRUEFORCE se conecta directamente con el motor de físicas y transmite al volante, a alta frecuencia, las vibraciones del motor, el agarre de los neumáticos y las irregularidades del asfalto. La sensación de «holgura» o zona muerta que tenía el G29 cerca del centro queda prácticamente eliminada, con un FFB más lineal.
P2. ¿Es razonable un precio de alrededor de 50.000 yenes?
R. A su precio inicial de 32.000 yenes era razonable, pero en torno a 50.000 yenes hay que compararlo con cuidado con el Thrustmaster T300RS de precio similar, especialmente si este está de oferta en la franja de los 30.000 yenes. La división general sería: G923 si te gusta Logicool o quieres reducir el coste total del shifter; T300RS si priorizas versatilidad y capacidad de ampliación.
P3. ¿Puedo usar el shifter del G29 con el G923?
R. Sí. El Driving Force Shifter es compatible tanto con el G29 como con el G923. Si ya tienes un shifter para G29, basta con sustituir el volante por el G923. Esta es una de las fortalezas menos evidentes del G923.
P4. ¿Funciona en PS5?
R. Sí. El G923 es compatible con PS5, PS4 y PC, y tiene soporte oficial en GT7, 首都高バトル 2025 y otros títulos.
P5. ¿TRUEFORCE tiene efecto en todos los juegos, como GT7 o iRacing?
R. Depende de la compatibilidad del juego. TRUEFORCE está diseñado para conectarse directamente con el motor de físicas, de modo que solo puede demostrar todo su potencial en títulos compatibles. He confirmado su efecto en títulos importantes como GT7, iRacing y la serie F1, mientras que en juegos más antiguos como GT SPORT hubo casos en los que se valoró que «el FFB era plano y transmitía poca información».
