先講結論：截至 2026 年，Logitech G29（羅技 G29 Driving Force）依然是適合作為「第一台」的經典模擬賽車方向盤。本體價格約 4 萬日圓；若選擇附 6 速手排排檔桿的套裝，約為 6 萬日圓。它採用 2.2 N·m 齒輪傳動的力回饋，在性能上雖不及更高階的 T300RS（5 萬日圓）或直驅模擬賽車方向盤，但以羅技品牌的完成度、連同擴充設備計算的低總成本，以及支援 PS5 這幾項條件來看，仍是新手最有力的候選選項之一。
本文將以 Picar 頻道 47 部影片中對 G29 的提及為基礎，主要為正準備開始玩模擬賽車的新手，以及想從 HORI 再進一步的玩家，整理它的 Pedals、力回饋、排檔桿，以及與後繼 G923 的關係。
30 秒看懂評價
從 Picar 頻道橫跨 47 部影片的提及，可以得出的結論是：Logitech G29 作為「第一台真正的模擬賽車方向盤、可以長期相處的經典機種」，在 2026 年仍是有效的選擇。雖然力回饋力道與路面資訊的呈現不如後繼 G923 和 T300RS，但它以含排檔桿約 6 萬日圓的完整套裝、羅技的可靠感與 PS5 支援，扎實滿足入門價位應有的基本要求。如果你能將它定位為「讓遊戲玩得舒服、玩得開心的設備」，這就是一款幾乎無可取代的長壽機種。
Logitech G29 是什麼？——「經典中的經典」
G29 是 Logitech G Driving Force 系列的核心機種，在模擬賽車圈被稱為「經典中的經典」的長壽產品。考量到它推出至今已有一段時間，Picar 頻道將它定位為長期販售的經典機種。
若想擴大比較範圍，也請一併參考Logicool G RS50官方規格指南｜8 N·m・支援PS5與PC與從過去影片驗證Logicool G PRO Racing Wheel｜11 N·m。
Logicool G29——承襲羅技多年累積的 Driving Force 系譜的就是 G29。隨附 3 Pedals，且多半會與排檔桿組合販售。能以套裝方式入手 6 速手排排檔桿，是很有吸引力的一點。含排檔桿套裝的價格約 6 萬日圓，單買模擬賽車方向盤則可在 4 萬日圓區間購入。
— 摘自 Picar 頻道「【Gran Turismo 7】完整評測 9 款相容模擬賽車方向盤」
基本規格
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 正式名稱 | G29 Driving Force |
| 品牌 | Logitech G |
| 傳動方式 | 齒輪傳動 |
| 峰值扭力 | 2.2 N·m |
| 本體價格 | 約 4 萬日圓（參考價格 $299／約 47,161 日圓） |
| 排檔桿套裝價格 | 約 6 萬日圓（附 6 速 H 型排檔桿） |
| Pedals | 附 3 Pedals（含離合器、角度感測式） |
| 支援平台 | PlayStation 5 / PlayStation 4 / PC |
| 販售狀態 | 長期販售機種。購買前請確認原廠最新販售狀態。 |
力回饋與操控的實際表現
G29 的力回饋為齒輪傳動的 2.2 N·m。和現今的中階機種 T300RS（皮帶傳動、力回饋較強）及直驅機種（10 N·m 級以上）相比，明確屬於入門等級；但羅技一貫的「平衡感」，正是它長年受到喜愛的原因。
它具備羅技產品一貫、非常均衡的製作品質。與其說是追求正統模擬器的玩家，更適合想在遊戲中享受方向盤操作的人。……規格上雖有部分不及 T300RS，但若你看重羅技品牌的信賴感，以及可輕鬆入手排檔桿套裝的便利性，它會是好選擇。
— 摘自 Picar 頻道「GT7 相容模擬賽車方向盤 9 機種評測」
換句話說，G29 與其說是「為追求正統模擬器而準備的設備」，不如說是「為了舒適、愉快地玩遊戲而準備的設備」。只要買前沒有誤解這個定位，滿意度會很高。
Pedals 偏輕——必須面對的改裝前提
G29 隨附的 Pedals 有一項在 Picar 頻道也廣為人知的弱點。
煞車踏板非常輕，因此建議透過在內部加入橡膠等改裝，改善為更接近真實的踩踏感。
— 摘自 Picar 頻道「GT7 相容模擬賽車方向盤 9 機種評測」
因此，如果你打算認真且長期使用 G29，購買後不久便為Pedals 加裝橡膠 MOD，已成為常見作法。YouTube 與模擬賽車社群都有大量具體改裝教學，難度也不高。
附排檔桿的優勢
G29 最大的特徵，是可以透過套裝入手 6 速手排 H 型排檔桿。考量到同價位其他機種的排檔桿大多需另購，而且還要 1～2 萬日圓，G29 約 6 萬日圓的套裝價值，不應只以方向盤本體來判斷。
若從包含排檔桿與離合器踏板的總成本來看，G923 有其優勢。T300 若連排檔桿都要湊齊，約需 8 至 9 萬日圓；相較之下，G923 即便連同 G29 用排檔桿，6 萬日圓區間也能整套備齊。
— 摘自 Picar 頻道「【G923】在 Gran Turismo 7 再驗證！從 G29 的進化很驚人」
同樣地，若 G29 購買排檔桿套裝，6 萬日圓就能備齊「方向盤本體＋離合器踏板＋H 型排檔桿」。對想享受 H 型換檔的玩家而言，這是性價比最高的套裝之一。
《首都高賽車 2025》的設定
在 2025 年推出的《首都高バトル 2025》中，開發商 Genki 也公開了包含 G29 在內、適用於 Logicool 模擬賽車方向盤的建議設定。
尤其重要的是以下設定。Logicool 模擬賽車方向盤：靈敏度 53、轉向範圍 360 度。Thrustmaster 模擬賽車方向盤：轉向範圍 360 度。「轉向範圍 360 度」這項設定非常重要；設錯後，車輛的動態感受會完全不同。
— 摘自 Picar 頻道「《首都高バトル 2025》快速實玩！詳解模擬賽車方向盤設定」
持有 G29 的玩家，建議先在 Logitech G HUB 軟體端設定 360 度轉向範圍，再試試遊戲內靈敏度 53。
與後繼機 G923 的關係
G923 是 G29 的正統後繼機種，新增 TRUEFORCE 功能，可將路面震動更細緻地傳達至方向盤。
Logitech G293：和 G29 相比，它強化了高解析度的「TrueForce」功能，能更真實重現路面震動與車輛動態。TrueForce 會與遊戲內的物理引擎連動，把路面狀況、輪胎抓地力、引擎震動等資訊更細膩地傳至方向盤。它能重現非常真實的動態，我個人也很喜歡。考量到與 G29 約 1 萬日圓的價差，確實會讓人猶豫該選哪一台。
— 摘自 Picar 頻道「模擬賽車方向盤的水很深！2023 年方向盤選購！」（※「G293」是影片中的口誤標記，產品名稱為 G923）
也就是說，G923 在同一價格帶中更為新穎，且有更豐富的路面資訊呈現。G29 與 G923 可如此整理：
- G29：包含附排檔桿套裝的二手庫存充足、價格較有優勢、具備羅技經典機種的可靠感
- G923：藉 TRUEFORCE 進化的路面資訊呈現，價格約高 1 萬日圓
若是全新購入，G923 的未來性較高；G29 則適合在特價時，或因二手價格合理而以「打算長期使用」為前提選購。這是較妥當的判斷基準。
實際使用感與手感——整理 47 部影片的體驗
齒輪傳動 2.2 N·m 在體感上的意義
G29 的 2.2 N·m 扭力，與最新直驅模擬賽車方向盤（5～25 N·m）相比，明確是入門等級；但理解它在實際使用上的意義後，選購判斷就不容易搖擺。
Logitech G29/G920：約 2.1～2.2 N·m／Thrustmaster T300RS：約 3.6～3.9 N·m／Thrustmaster T500RS：約 4.4 N·m／Fanatec CSW V2：約 7.1 N·m。以我的經驗來說，即使使用 Simucube 2 Sport（約 17 N·m），實際遊玩時使用約 7 N·m 的扭力就足夠，有時甚至 5 N·m 左右即可。若是配備動力方向盤的實車，幾乎不會需要 5 N·m 這麼大的力道。
— 摘自 Picar 頻道「超高性能又低價的模擬賽車方向盤，可能成為經典的新品即將上市」
也就是說，「實際駕駛時多數情況會使用 5～7 N·m 扭力」，是資深玩家的體感值。將 G29 的 2.2 N·m 理解為比實車動力方向盤再輕一些、接近輕型車的轉向操作感，會比較容易掌握。這也是 G29 被評為最適合「遊戲樂趣」的原因之一。
想要「喀啦喀啦換檔」的 H 型排檔桿樂趣
G29 另一項特色，是它與另售 H 型排檔桿 Driving Force Shifter 的搭配。
G29 作為模擬賽車方向盤的入門機種，人氣很高，也是性價比出色的一台。最值得一提的是，標準隨附包含離合器踏板在內的 3 Pedals。藉此搭配另售 H 型排檔桿 Driving Force Shifter，就能體驗如同實車般的離合器操作與手排換檔。影片中提到的「想要喀啦喀啦換檔」，正是在表達使用這支 H 型排檔桿換檔的樂趣。
— 摘自 Picar 頻道「【支援 PS】GT7 最強模擬賽車方向盤 7 選」
「想要喀啦喀啦換檔」是 Picar 獨特的口語說法，精確傳達了用 H 型排檔桿打檔的樂趣。若你想在 GT7 的老車、手排車款，或 Forza、Gran Turismo 系列的歷史名車中享受駕駛，這種「喀啦喀啦」的體驗是其他方向盤配置難以取代的魅力。
「不是 DD，但有扭力回饋」——齒輪傳動的誠實評價
G29 雖不是 DD（直驅）方式，仍搭載足夠的力回饋。
力回饋採用齒輪傳動，能扎實傳達來自路面的回饋。影片中提到「G29 不是 DD，但有扭力回饋」，強調它雖非直驅方式，依然具備充足的力回饋（扭力回饋）。對想正式進入模擬器世界，或想品味手排操作醍醐味的玩家而言，G29 是合適的選擇。
— 摘自同一部影片
「不是 DD，但有扭力回饋」同樣是 Picar 影片中特有的精簡表達。G29 的核心就在於：「雖然沒有 DD 模擬賽車方向盤那樣細膩，但模擬賽車方向盤體驗的精髓已經足夠。」
「勝過頂級方向盤」的悖論——熟悉的方向盤才是優勢
G29 出人意料的實力，曾在與頂級模擬賽車方向盤的計時挑戰比較中呈現。
4 萬日圓區間的 G29，對上超過 120 萬日圓的整套設備。如此巨大的價差究竟帶來什麼？令人震撼的計時挑戰結果：高階模擬賽車方向盤跑不出成績！？我使用高階模擬賽車方向盤（Gran Turismo DD Extreme + ClubSport Pedals V3）在 iRacing 駕駛。方向盤的動態剛性和 Pedals 質感確實都極高，操作感受很棒；但真正關鍵的圈速卻是……「完全跑不出來」。G29 跑出的時間約為 12 秒，高階模擬賽車方向盤卻只跑出 13 秒 9、14 秒 5、14 秒 7，比 G29 慢了超過 1 秒。
— 摘自 Picar 頻道「最便宜模擬賽車方向盤 VS 最高級模擬賽車方向盤！為什麼昂貴方向盤跑不快」
「熟悉的模擬賽車方向盤」反而更能跑出成績，這個事實正象徵了選擇方向盤的本質。對已經長期使用 G29 的人來說，未必存在必須立刻升級的理由。
性能排序——T300 / G923 / G29
針對相同或相近價格帶模擬賽車方向盤的性能排序，Picar 如下整理。
性能排序的印象是 T300 > G923 > G29。可以說 G923 的性能已相當接近 T300。
— 摘自 Picar 頻道「【G923】在 Gran Turismo 7 再驗證！從 G29 的進化很驚人」
這不代表 G29 是「排序墊底」，而是「了解它與高階機種的差異後，只要用途符合就可以選」。若要在正統模擬器（如 iRacing）追求速度，選 T300RS / G923 / 直驅機種；若是把模擬賽車當遊戲享受，G29 就很夠用。界線大致在這裡。
適合哪些人／不適合哪些人
✅ 推薦給這些人
- 準備開始玩模擬賽車的完全新手
- 想從 HORI Racing Wheel Apex 再升級一步的玩家
- 想以 6 萬日圓備齊含 H 型排檔桿套裝的人
- 喜歡／信賴羅技產品的人
- 不排斥 Pedals 改裝（加裝橡膠）的 DIY 玩家
- 比起正統模擬器，更想「開心玩遊戲」的人
❌ 不適合這些人
- 想認真壓榨圈速的中高階玩家 → Thrustmaster T300RS / Logitech G923
- 想體驗細膩路面震動資訊（TRUEFORCE）的人 → Logitech G923
- 追求 DD 模擬賽車方向盤壓倒性反應的人 → Fanatec DD Pro / CSL DD
- 不想改裝 Pedals，而且希望一開始就處於完美狀態的人
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常見問題
Q1. G29 與 G923 應該選哪一台？
A. 價差約 1 萬日圓，而 G923 透過 TRUEFORCE 進化了路面資訊呈現。若是新購，G923 的未來性較高；G29 則適合在特價或二手價格合理時選購。
Q2. Pedals 加裝橡膠的改裝是必須的嗎？
A. 並非必須，但強烈推薦。煞車踏板太輕、不容易踩出精準度，因此加裝橡膠以改善為更真實的踩踏感，是常見作法。YouTube 上有許多改裝教學影片，難度不高。
Q3. 可以在 PS5 使用嗎？
A. 可以，G29 支援 PS5、PS4 與 PC，也獲得 GT7 官方支援。
Q4. 應該買附排檔桿套裝，還是只買本體？
A. 若想享受 H 型換檔操作，推薦排檔桿套裝。之後才另購排檔桿，總成本會更高。若不需要排檔桿、只想用換檔撥片，單買本體也很足夠。
Q5. 與 T300RS 有什麼不同？
A. T300RS（約 5 萬日圓、皮帶傳動、力回饋較強）的性能更高，但排檔桿需另購。若以整套計算，T300RS 約需 8～9 萬日圓，G29 含排檔桿套裝為 6 萬日圓。選擇關鍵就在性能或總成本。
