Fanatec GT DD Pro im Check aus früheren Videos: 8 N·m und PS5-Unterstützung

Direkt vorweg: Das Fanatec DD Pro ist auch 2026 weiterhin eine sinnvolle Wahl als „Standardmodell für den Einstieg in DD-Lenkräder“. Der Straßenpreis liegt bei etwa 100.000 bis 120.000 Yen. Gegenüber dem Logitech G PRO Racing Wheel muss es bei der realistischen Darstellung des Fahrgefühls in GT7 in manchen Situationen einen kleinen Rückstand hinnehmen. Mit offizieller Unterstützung für PlayStation 5, PlayStation 4 und PC, dem Xbox-Modus bei montiertem Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz oder kompatibler Hub-Lösung sowie dem umfangreichen Fanatec-Ökosystem bleibt es aber die erste Wahl, um erstmals die direkte Reaktion eines DD-Antriebs zu erleben.

In diesem Artikel ordne ich das DD Pro, das im Picar-Kanal in 89 Videos behandelt wurde, vor allem für Umsteiger von Riemen- und Zahnradantrieben ein: Preis-Leistungs-Verhältnis, Vergleich mit dem Logitech G PRO und Upgrade-Pfade.

Meine Einschätzung in 30 Sekunden

Mein Fazit aus den 89 Erwähnungen im Picar-Kanal: Das Fanatec DD Pro bleibt 2026 eine gute Wahl als „Standardmodell für den Einstieg in DD-Lenkräder“. Beim realistischen GT7-Fahrgefühl kann es gegenüber dem Logitech G PRO Racing Wheel zwar in einzelnen Punkten zurückliegen. Dank offizieller Unterstützung für PS5, PS4 und PC, Xbox-Kompatibilität ausschließlich mit einem Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz oder einem kompatiblen Hub sowie der Erweiterbarkeit des Fanatec-Ökosystems ist es für fortgeschrittene Fahrer aber weiterhin die sicherste Upgrade-Option.

In meinen Videos fasse ich die Lenkradwahl folgendermaßen zusammen:

Ein Lenkrad ist eine teure Anschaffung, die man nach dem Kauf lange nutzt. Gerade deshalb möchte ich, dass ihr eine Wahl ohne spätere Reue trefft. Ich nehme von Herstellern kein Geld an und lege Wert auf ehrliche Reviews. Vergleicht verschiedene Lenkräder und findet das Modell, das am besten zu eurem Fahrstil und Budget passt.

— Aus dem Picar-Kanal: „Zusammenfassung des Reviews zum neuen DDPRO-Lenkrad“

Was ist das Fanatec DD Pro? Seine Position als DD-Einstiegsmodell

Das DD Pro, mit offiziellem Namen Gran Turismo DD Pro, ist ein Direct-Drive-Lenkrad von Fanatec. Weil der Motor die Lenkwelle direkt antreibt, verbessern sich Reaktionsgeschwindigkeit und FFB-Auflösung gegenüber herkömmlichen Zahnrad- und Riemenantrieben deutlich.

In den Videos erläutere ich die Bedeutung dieses Antriebsprinzips so:

Für einen breiteren Überblick empfehle ich außerdem Fanatec ClubSport DD / DD+ erklärt: Der Unterschied zwischen 12 N·m und 18 N·m und Fanatec CSL DD im Review: Reichen 47.000 Yen für den DD-Einstieg am PC?.

Bei herkömmlichen Lenkrädern wurde die Motordrehung über Zahnräder oder Riemen an das Lenkrad übertragen. Beim Direct Drive ist der Motor dagegen direkt mit der Lenkwelle verbunden. Dadurch ist die Verzögerung extrem gering, die Reaktion des Force Feedbacks wesentlich besser und präzise wie kraftvolle Fahrzeugbewegungen lassen sich an das Lenkrad weitergeben.

— Zitat aus dem Picar-Kanal: „Alle neun kompatiblen Lenkräder für Gran Turismo 7 im Review“

Grunddaten

Wenn ich die Herstellerangaben und meine Praxiseindrücke aus den Videos getrennt betrachte, ergeben sich folgende Eckdaten:

Im Vergleichsvideo zu neun GT7-kompatiblen Lenkrädern ordne ich die Preisregion so ein:

Wenn ihr mit einem Budget um 100.000 Yen ein Lenkrad sucht, empfehle ich ganz klar dieses CSL DD Pro. Unter den PS5-kompatiblen Lenkrädern gehört es zu den besten Optionen. Es ermöglicht euch, die wahre Stärke von Direct Drive zu erleben. Wer ernsthafte Simulationen genießen will, liegt damit richtig.

— Aus dem Picar-Kanal: „Review: 9 GT7-kompatible Lenkräder“

PlayStation-Modi und der Einsatz in der Praxis

Ein wichtiger Punkt im Betrieb des DD Pro: Die Basis bietet mehrere Betriebsmodi, deren aktueller Status an der Farbe des Power-Buttons erkennbar ist.

In den Videos erkläre ich das besondere Fanatec-Konzept, bei dem die Xbox-Zertifizierung nicht von der Lenkradbasis, sondern vom IC-Chip auf der Lenkradseite abhängt:

Ob ein Fanatec-Produkt mit Xbox kompatibel ist, entscheidet der IC-Chip im Lenkrad, also im eigentlichen Lenkradkranz. Das Fanatec-Lenkrad McLaren GT3 besitzt beispielsweise einen Zertifizierungschip für Xbox. Wenn ihr es am DD Pro montiert, leuchtet die Basis grün und wird zu Xbox Ready, also Xbox-kompatibel.

— Aus dem Picar-Kanal: „Zusammenfassung des Reviews zum neuen DDPRO-Lenkrad“

Das heißt praktisch: Entscheidet beim Kauf des Lenkradkranzes, ob ihr PS5, PS4 und PC nutzt oder zusätzlich mit einem Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz beziehungsweise einem kompatiblen Hub auch Xbox fahren möchtet.

FFB-Charakter und empfohlene GT7-Einstellungen

Für GT7 habe ich in mehreren Videos weiter nach den besten Einstellungen für das DD Pro gesucht. In einem Video, in dem ich auch von Zuschauern eingesandte „stärkste Einstellungen“ geprüft habe, ergaben sich letztlich diese Empfehlungen:

Diese Empfehlung gilt unter den Bedingungen BMW als Lenkrad, N6 Type R (Modell 20) als Fahrzeug und High Speed Ring als Strecke. Zusätzlich empfehle ich, das maximale Force Feedback-Drehmoment in GT7 anzupassen.

Fahrpraxis und Gefühl: Was sich aus 89 Videos ableiten lässt

Technische Daten und empfohlene Einstellungen vermitteln noch nicht, wie sich ein Lenkrad tatsächlich anfühlt. Ich fasse den Charakter des DD Pro, über den ich immer wieder gesprochen habe, unter vier Gesichtspunkten zusammen: Drehmomentaufbau, Fahrbahninformationen, Schaltvorgänge und Spiel-spezifische Eignung.

Drehmomentaufbau und Lenkreaktion

Der Kern des FFB am DD Pro ist die schnelle Reaktion, die aus der direkten Verbindung von Motor und Lenkwelle entsteht. Gerade Umsteiger von Riemen- und Zahnradantrieben überrascht dieser Punkt zuerst:

Das Force Feedback des DD Pro hat genau diese Qualität, die Direct Drive ausmacht. Das Drehmoment baut sich extrem schnell auf. Besonders auffällig sind die Reaktion beim Einlenken, das kurze, plötzliche Nachlassen der Lenkkräfte, wenn die Vorderachse den Grip verliert, und die Geschwindigkeit, mit der die Rückmeldung beim Wiederaufbau von Grip umschaltet. Auch auf Kerbs reagiert es schnell. Feine Unebenheiten und sogar das Gefühl, wenn die Reifen über die Wasserablaufrinnen fahren, werden sehr realistisch vermittelt.

— Aus dem Picar-Kanal: „Umfassender Test: aktuelles DD PRO, CSL DD und DD1 PS4“

Formulierungen wie das plötzliche Nachlassen, die Geschwindigkeit beim Umschalten oder das Gefühl auf Wasserablaufrinnen liefern Informationen, die aus einem Datenblatt nicht hervorgehen. Sie beschreiben treffend, wie das DD Pro in der Praxis tatsächlich wirkt.

Wie Fahrbahninformationen ankommen: Mit den Empfehlungen verändert sich alles

Direkt nach dem Kauf muss das DD Pro im Serienzustand nicht zwangsläufig sofort überwältigend wirken. Als Antwort auf Zuschauerfragen zu schwachem oder aussetzendem FFB beschreibe ich den Unterschied vor und nach dem Anwenden der empfohlenen Einstellungen so:

Nachdem ich die empfohlenen Einstellungen angewendet, die Werte im Spiel und am Lenkrad detailliert abgestimmt und losgefahren war, war die Veränderung eindeutig. Die bisherigen Kritikpunkte waren verschwunden; es fühlte sich beinahe wie ein anderes Lenkrad an. Informationen von der Fahrbahn kommen klar durch, und das Fahrzeugverhalten lässt sich regelrecht mit den Händen lesen. Vor allem die schnelle Reaktion beim Einlenken und das realistische FFB für Bodenwellen und Reifenhaftung waren so beeindruckend, dass mir spontan ein „unglaublich“, „ist das schnell“ und „das fühlt sich real an“ herausrutschte.

— Aus dem Picar-Kanal: „Entscheidungskampf der stärksten Lenkräder für PS4/PS5: DDPRO vs. DD1“

Die eigentliche Stärke des DD Pro setzt also voraus, dass man Zeit in die Abstimmung investiert. Die Einstellungen im vorigen Abschnitt sind das Ergebnis dieser Arbeit – nicht das Versprechen, direkt beim Auspacken bereits das Maximum zu erleben.

Wie sich das Drehmoment von 8 N·m anfühlt

Mit 8 N·m Spitzenmoment liegt das DD Pro auf dem Papier im Einstiegs- bis mittleren Bereich der DD-Lenkräder. Wie wirkt das in der Praxis? Mein ehrlicher Eindruck war überraschend: Es gibt Momente, in denen es sogar zu stark ist.

Mein persönlicher Eindruck war, dass das maximale Drehmoment von 8 N·m in manchen Situationen zu stark sein kann. Ich dachte sogar, dass ein 5-N·m-Netzteil unerwartet gut sein könnte. So feinfühlig und zugleich kraftvoll ist das FFB des DD Pro – und entsprechend hoch ist die Immersion.

— Aus dem Picar-Kanal: „Umfassender Test: aktuelles DD PRO, CSL DD und DD1 PS4“

Das zeigt: Mehr maximales Drehmoment bedeutet mit Blick auf lange Stints und Ermüdung der Hände nicht automatisch mehr Komfort. Es entspricht derselben Denkweise wie die Empfehlung, in GT7 das maximale Drehmoment auf etwa 5 N·m zu senken.

Schaltlogik und Immersion beim manuellen Fahren

FFB ist nicht die einzige Stärke des DD Pro. Besonders positiv bewerte ich die Umsetzung manueller Schaltvorgänge in Verbindung mit der Gran-Turismo-Reihe:

Auch die Umsetzung des manuellen Schaltens verdient besondere Erwähnung. Das realistische Verhalten, dass ohne getretene Kupplung kein Gang eingelegt wird, ist perfekt umgesetzt und vermittelt das Gefühl, einen echten Rennwagen zu fahren. Mit H-Schaltung und Kupplungspedal statt nur mit Schaltwippen steigt diese Immersion nochmals erheblich.

— Aus dem Picar-Kanal: „Entscheidungskampf der stärksten Lenkräder für PS4/PS5: DDPRO vs. DD1“

Im zusammenfassenden DD-Pro-Review ziehe ich zur Schaltlogik selbst dieses Fazit:

Zum Schluss noch ein Wort zur Schaltlogik des DD Pro. Die Schaltlogik von Gran Turismo ist wirklich großartig. Dass der Gang ohne korrekt getretene Kupplung nicht eingelegt wird, ist als realistisches Verhalten perfekt umgesetzt. Diese Immersion empfand ich als Weltklasse. Gerade diese Liebe zum Detail vertieft den Reiz von Simracing nochmals.

— Aus dem Picar-Kanal: „Zusammenfassung des Reviews zum neuen DDPRO-Lenkrad“

Die Gesamtqualität des DD Pro entsteht also aus dem Zusammenspiel seines FFB-Charakters und der Schaltlogik-Umsetzung in Gran Turismo.

Unterschiede je nach Spiel: GT7, GT Sport und WRC

Dasselbe DD Pro kann sich je nach Spiel deutlich anders anfühlen. In mehreren Videos habe ich auf die Bedeutung dieser Spieleignung hingewiesen.

Zunächst zur Kombination mit Gran Turismo SPORT:

Da das DD Pro ein Direct-Drive-System ist, sollte es theoretisch ein besseres Force Feedback als das T-GT II liefern können. In Gran Turismo SPORT hatte ich allerdings nicht den Eindruck, dass es so gut auf das Spiel abgestimmt ist wie das T-GT II. Informationen von der Straße und das Gefühl für Untersteuern waren schwerer zu erfassen, und es dauerte länger, bis ich das Fahrzeugverhalten vollständig einschätzen konnte. Ich vermute, dass Gran Turismo SPORT auf Thrustmaster-Produkte optimiert ist.

— Aus dem Picar-Kanal: „Was ist das aktuell stärkste Lenkrad? T-GT2 gegen DDPRO auf PlayStation 5“

Mit GT7 änderte sich die Lage deutlich, weil Fanatec offiziell unterstützt wurde:

Dass Fanatecs Direct-Drive-Lenkräder offiziell unterstützt werden, verbessert das Fahrverhalten zusätzlich. Schon zu GT-Sport-Zeiten gab es eine gewisse Unterstützung, aber in GT7 werden wichtige Hersteller wie Fanatec mit dem DD Pro, Thrustmaster und Logitech offiziell unterstützt. Die Auswahl ist damit deutlich größer. Das Handling mit High-End-Lenkrädern verbessert sich erheblich, und ein noch immersiveres Fahrerlebnis wird möglich.

— Aus dem Picar-Kanal: „Gran Turismo 7 wäre ein echtes Traumspiel, wenn diese Punkte verbessert würden“

Als Titel, in dem das DD Pro seine Stärke besonders deutlich ausspielt, empfehle ich WRC (WRC Generation), das in enger Zusammenarbeit mit Fanatec entwickelt wurde:

Wer die wahre Stärke eines Fanatec-Lenkrads vollständig erleben möchte, dem empfehle ich WRC Generation ausdrücklich. WRC wurde in enger Zusammenarbeit mit Fanatec entwickelt und ist darauf ausgelegt, die Leistung des DD Pro maximal auszuschöpfen. Wenn ihr dieses Lenkrad kauft, solltet ihr zuerst WRC spielen und dieses überwältigende Fahrgefühl erleben.

— Aus dem Picar-Kanal: „Zusammenfassung des Reviews zum neuen DDPRO-Lenkrad“

Unterm Strich ist das DD Pro ein Gerät, bei dem der Kauf besonders dann aufgeht, wenn ihr Titel mit offizieller Fanatec-Unterstützung oder enger Fanatec-Zusammenarbeit spielt. Für GT7, WRC und von Fanatec unterstützte PC-Titel zeigt es seine Stärke; bei anderen Spielen – insbesondere älterem GT Sport oder auf Thrustmaster optimierten Titeln – kann es ordentlich, aber nicht voll ausgereizt sein.

Haptik von Lenkrädern, Shiftern und Pedalen

Nicht nur das FFB der Basis, sondern auch die Wertigkeit des gesamten Fanatec-Ökosystems bewerte ich wiederholt positiv.

Die Fanatec-Shifter vermitteln mit ihrem klaren, klickenden Schaltgefühl große Freude bei der Bedienung. Auch die V3-Pedale werden sehr hoch bewertet: Sie sehen aus wie Komponenten aus einem echten Fahrzeug und fühlen sich auch so an. Fanatec arbeitet zudem häufig mit realen Automobilherstellern zusammen. Für Fahrer mit einem Anspruch an möglichst viel Realismus ist das daher besonders attraktiv.

— Aus dem Picar-Kanal: „Empfehlung: Umfassender Lenkrad-Guide für GT7, PC und reale Fahrzeuge“

Konkrete Hinweise wie das klickende Schaltgefühl oder die realitätsnahe Optik und Bedienung sind gerade für Käufer wertvoll, die ein Produkt nicht im Showroom anfassen können. Die stimmige Qualität der Peripherie als Ganzes ist eine Stärke des Fanatec-Ökosystems.

Vergleich mit dem Logitech G PRO Racing Wheel

Der Vergleich mit dem 2023 erschienenen Logitech G PRO Racing Wheel ist beim DD Pro unvermeidbar. Ich bin beide Modelle in GT7 direkt gegeneinander gefahren und bewerte sie so:

Bei Reichhaltigkeit und Ausdruckskraft des Fahrgefühls sowie bei der Abstimmung auf GT7 geht der Sieg an das Logitech G PRO Racing Wheel. Die GT7-Parameter des Logitech G PRO sind sehr detailliert ausgearbeitet. Wenn ihr das maximale Force Feedback-Drehmoment wie empfohlen auf ungefähr 5 N·m einstellt, ist ein erstaunlich realistisches Fahrerlebnis möglich. Besonders bei feinen Details wie der rauen Oberfläche der Straße und dem Gripzustand der Reifen empfand ich das Logitech G PRO als überlegen.

— Aus dem Picar-Kanal: „Welches ist das stärkste DD-Lenkrad für Gran Turismo 7? Vergleich mit optimalen Einstellungen“

Beim Ausdruck liegt das DD Pro zwar etwas zurück, aber im selben Video führe ich auch seine Stärken aus:

Wenn man Vielseitigkeit, Erweiterbarkeit und Preis-Leistung einbezieht, hat aber auch das Fanatec DD Pro klare Reize. Fanatec bietet eine große Auswahl an Lenkrädern, Shiftern, Pedalen und weiterer Peripherie. Dadurch habt ihr viel Freiheit, euer System nach euren Vorlieben aufzubauen. Und mit den passenden Einstellungen liefert auch das Fanatec DD Pro ein Fahrgefühl, mit dem man sehr zufrieden sein kann.

— Aus demselben Video

Unterschiedliche Ausrichtung beim Pedalgefühl

Nicht nur die Lenkradbasis, auch die Vorstellung von „realistisch“ bei den Pedalen unterscheidet sich zwischen beiden Systemen.

Die V3-Pedale von Fanatec zeichnen sich durch ein sehr hartes Bremspedal mit kurzem Weg aus, ähnlich wie in einem echten Rennwagen. Zu Beginn gibt es zwar etwas Leerweg, danach bewegt sich das Pedal aber fast gar nicht mehr – es fühlt sich an, als würde man auf einen Stein treten, und wird über die Pedalkraft kontrolliert. Das kommt einem Rennwagen-Bremssystem sehr nahe. Wer ein hartes Pedalgefühl wie in einem Supersportwagen mag, liegt damit richtig. Die Pedale des Logitech G PRO fühlen sich dagegen eher wie die eines japanischen Serienwagens an, besonders wie bei einem Roadster.

— Aus demselben Video

Wer ein hartes, rennwagenähnliches Pedal bevorzugt, ist also mit Fanatec V3 gut bedient. Wer eher das Pedalgefühl eines Serienwagens mit größerem Pedalweg möchte, findet beim Logitech-G-PRO-Pedal die passendere Richtung.

Welches sollte man letztlich wählen?

Das abschließende Fazit des Videos lautet: Der Maßstab hängt davon ab, welche Qualität des Fahrerlebnisses ihr sucht.

Wer in GT7 das realistischste Fahrgefühl sucht, sollte zum Logitech G PRO greifen. Wer eine große Auswahl, Erweiterbarkeit und ein rennwagenähnliches Pedalgefühl möchte, sollte das Fanatec DD Pro wählen. Welche Wahl richtig ist, hängt von eurem Fahrstil und dem Erlebnis ab, das ihr sucht.

— Aus demselben Video

Preis, Preis-Leistung und Upgrade-Pfade

Der Straßenpreis des DD Pro liegt bei etwa 100.000 bis 120.000 Yen und damit in einer der zugänglichsten Preisregionen für PS5-kompatible Direct-Drive-Lenkräder. Die Wirkung dieser Preisregion beschreibe ich mit einem Vergleich zum Sushi-Restaurant:

Bisher ging es bei der Lenkradwahl vor allem darum, welche Kette mit Sushi vom Fließband besser ist. Ein Spitzen-Sushi-Restaurant war eine andere Liga und nicht einmal ein Vergleichsmaßstab. Mit dem CSL DD Pro ist Spitzen-Sushi aber auf das Preisniveau eines etwas teureren Sushi-Restaurants mit Fließband gesunken. Dann hat es kaum noch Sinn, verschiedene Fließband-Sushi-Restaurants miteinander zu vergleichen – das CSL DD Pro wird zur klar überlegenen Wahl.

— Aus dem Picar-Kanal: „Bei der Lenkradwahl müsst ihr nur dieses Modell kaufen“

In den Videos ordne ich auch die Wahl gegenüber dem reinen PC-Modell CSL DD ein, einer DD-Basis von Fanatec für etwa 47.000 Yen:

Damit ist das DD Pro realistisch gesehen die Spitzenoption für Nutzer, die PS5 und PC gleichermaßen verwenden, aber nicht selbst importieren möchten.

Für wen eignet es sich – und für wen nicht?

✅ Empfehlenswert für

• Umsteiger von Riemen- oder Zahnradantrieben wie Thrustmaster T300RS oder Logitech G29
• Spieler, die PlayStation 5 und PC parallel nutzen und an beiden denselben Lenkrad-Setup verwenden möchten
• Fahrer, die ihr System künftig mit Fanatec V3-Pedalen, verschiedenen Lenkradkränzen und Shiftern erweitern möchten
• Fahrer, die ein hartes, rennwagenähnliches Pedalgefühl bevorzugen

❌ Weniger geeignet für

• Spieler, für die in GT7 das maximal realistische Fahrgefühl oberste Priorität hat → Das Logitech G PRO Racing Wheel liegt leicht vorn.
• PC-Spieler, die möglichst günstig in DD einsteigen möchten → Das CSL DD bietet das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis.
• Fahrer, die ein weicheres Pedalgefühl wie in einem Serienwagen bevorzugen → Die Pedale des Logitech G PRO passen eher zu dieser Richtung.
• Fahrer, die mehr als 200.000 Yen für ultimative Leistung investieren möchten → DD1 PS4 (Direktimport) oder DD2 (nur PC)

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Häufige Fragen

F1. Was ist der Unterschied zwischen DD Pro und CSL DD?

A. Der interne Aufbau ist nahezu identisch, aber das DD Pro besitzt einen PlayStation-Zertifizierungschip. Daher funktioniert es auch an PS5 und PS4, kostet jedoch mehr als das reine PC-Modell CSL DD. Wenn PC-Nutzung genügt, bietet das CSL DD das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis.

F2. Ist das DD Pro sinnvoll, wenn ich nur auf PS5 spiele?

A. Ja. Es liegt in einer der zugänglichsten Preisregionen für PS5-kompatible DD-Lenkräder. Wenn ihr gegenüber dem Logitech G PRO Racing Wheel Erweiterbarkeit und die Ausrichtung des Pedalgefühls bevorzugt, ist das DD Pro eine starke Option. Wenn das realistischste GT7-Gefühl oberste Priorität hat, bleibt das G PRO eine Überlegung wert.

F3. Muss ich die mitgelieferten Pedale zwingend ersetzen?

A. Nein, zwingend ist es nicht. Die mitgelieferten Pedale arbeiten aber mit Winkelerkennung per Hall-Sensor. Wenn ihr präziser bremsen möchtet, könnt ihr auf druckempfindliche Load-Cell-Pedale wie die V3-Pedale upgraden. In den Videos bewerte ich besonders deren harte, rennwagenähnliche Charakteristik positiv.

F4. Sollte ich das Logitech G PRO Racing Wheel oder das DD Pro wählen?

A. Für das realistischste GT7-Fahrgefühl eignet sich das Logitech G PRO. Wenn ihr die Erweiterbarkeit des Fanatec-Ökosystems und ein rennwagenähnliches Pedalgefühl sucht, passt das DD Pro besser. Mein Fazit im Video: Die richtige Wahl hängt vom Fahrstil und dem Erlebnis ab, das ihr sucht.

F5. Funktioniert es an Xbox?

A. Bei Fanatec entscheidet der IC-Chip auf der Lenkradseite über die Xbox-Unterstützung. Mit einem Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz wie dem McLaren GT3 oder einem kompatiblen Hub leuchtet das DD Pro grün und wird zu Xbox Ready. Die Basis allein funktioniert nicht an Xbox; für die geplante Xbox-Nutzung benötigt ihr daher ein Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz oder einen kompatiblen Hub.