Fanatec ClubSport DD / DD+ erklärt: Unterschiede zwischen 12 und 18 N·m

Direkt zum Fazit: Der Fanatec ClubSport DD ist 2026 eine Wheel Base der mittleren Klasse mit 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+), die als „DD Extreme“ (178.790 Yen) faktisch auf dem japanischen Markt angekommen ist und die Lücke zwischen DD Pro und DD1 schließt. Ursprünglich war der „ClubSport DD+“ in Japan nicht einzeln erhältlich. Im Februar 2024 kam aber das Paket „DD Extreme“ mit einem exklusiven Gran-Turismo-Lenkrad aus der Zusammenarbeit mit Polyphony Digital auch offiziell in Japan auf den Markt und ist inzwischen kaufbar.

In diesem Artikel fasse ich den ClubSport DD zusammen, den ich auf dem Picar-Kanal in 16 Videos angesprochen habe. Er richtet sich vor allem an fortgeschrittene bis erfahrene Fahrer, die ihre DD Pro intensiv genutzt haben und über den Umstieg auf ein höheres Modell nachdenken. Dabei ordne ich die Geschichte der zunächst fehlenden Japan-Verfügbarkeit, die Bedeutung von 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) und den faktischen Japan-Verkaufsstart als DD Extreme ein.

Meine Einschätzung in 30 Sekunden

Mein Fazit aus den Erwähnungen in 16 Videos auf dem Picar-Kanal: Der Fanatec ClubSport DD ist ein Direct-Drive-System der Mittelklasse mit 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+), das die Lücke zwischen DD Pro und DD1 schließt. 2026 ist er auf dem japanischen Markt als DD-Extreme-Paket offiziell erhältlich. Das Problem, dass der „ClubSport DD+“ zunächst nicht einzeln in Japan verkauft wurde, hat sich nach rund zwei Jahren erledigt. Das lang erwartete Direct-Drive-System der Mittelklasse ist nun verfügbar und gehört als Upgrade von der DD Pro zu den realistischsten Optionen.

Was ist der Fanatec ClubSport DD? Das Modell zwischen DD Pro und DD1

Der ClubSport DD ist im Direct-Drive-Programm von Fanatec die Wheel Base, die „zwischen DD Pro (8 N·m, rund 90.000 Yen) und DD1 (20 N·m, rund 220.000 Yen)“ angesiedelt ist: 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+). Bei der ursprünglichen Ankündigung wurde die PS4-/PS5-kompatible Variante als „ClubSport DD+“ zuerst in Europa verkauft.

Wenn Sie die Alternativen breiter vergleichen möchten, lesen Sie auch Fanatec CSL DD Review: Reichen PC-Fahrern 47.000 Yen für den Direct-Drive-Einstieg? und Fanatec CSL Elite Review: Die Base wird abgelöst, aber die Load-Cell-Pedale gehören weiter zur Spitzenklasse.

Der von Fanatec kürzlich angekündigte „ClubSport DD+“ ist die PlayStation-4-/5-Version und in Europa bereits erhältlich. Auf der offiziellen japanischen Fanatec-Website findet sich allerdings keinerlei Information zu diesem Produkt. Ich habe das mit „Nicht schon wieder, oder?“ kommentiert und damit meine große Unzufriedenheit darüber ausgedrückt, wie wenig der japanische Markt offenbar beachtet wird. … Noch erstaunlicher: In der Fanatec-Pressemitteilung ist sogar ein Preis in Yen für den „ClubSport DD+“ genannt, nämlich 133.600 Yen. Das legt zwar einen geplanten Verkaufsstart in Japan nahe, aber dass es derzeit keine Informationen gibt, ist widersprüchlich.

— aus Picar-Kanal: „Die Sim-Racing-Lenkrad-Szene hat ihre Schattenseiten! Lenkradwahl 2023!“

Meine umgangssprachliche Reaktion „Nicht schon wieder, oder?“ bringt die Unzufriedenheit mit Fanatecs Strategie für den japanischen Markt direkt auf den Punkt. Dass in der Pressemitteilung ein japanischer Preis von 133.600 Yen stand, aber Verkaufsinformationen fehlten, war schlicht ein Widerspruch.

Grundlegende Spezifikationen

12 N·m (DD) / 18 N·m (DD+) und Steuerungstechnik der neuen Generation

Der Kern des ClubSport DD (DD Plus) sind die 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) Drehmoment und die Steuerungstechnik der neuen Generation.

Das Herz dieses Systems ist die Kombination aus der „ClubSport DD Wheel Base“ mit kräftigen 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) Drehmoment und einem eigens entwickelten Lenkrad. Dadurch werden eine konstante Drehmomentleistung und ein außerordentlich detailliertes Force Feedback erreicht, also Rückstellkräfte im Lenkrad, welche die Streckenoberfläche und das Fahrzeugverhalten aus dem Spiel vermitteln. Das neue Lenkrad hat ein Display, auf dem wichtige Informationen wie Rundenzahl, Position, Zeit, Schaltvorgänge und Geschwindigkeit auf einen Blick sichtbar sind. Ob ein solches Display nötig ist, sehen manche vielleicht anders – beim Erfassen der Informationen im Rennen ist es aber hilfreich.

— aus Picar-Kanal: „Das stärkste PS5-kompatible Sim-Racing-Lenkrad kommt in Japan auf den Markt“

„Konstante Drehmomentleistung“ und „sehr detailliertes Force Feedback“ sind der Kern des gefühlten Mehrwerts des ClubSport DD. Mit 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) liegt er bei etwa dem Doppelten einer DD Pro mit 8 N·m und unter der DD1 mit 20 N·m. Im praktischen Fahren ist das aber ein Bereich, der den Großteil des benötigten Drehmoments abdeckt.

Eindruck in der Praxis und Fahrgefühl: Erfahrungen aus 16 Videos eingeordnet

Steifigkeit schafft das ClubSport-DD-Niveau

Ein wichtiger Faktor für das Fahrgefühl des ClubSport DD ist die Steifigkeit der Lenkradachse. Mit der Einführung des Quick Release 2 (QR2) kam auch der Hinweis auf, dass sich das gefühlte Niveau eines höherklassigen ClubSport DD selbst mit der niedrigeren DD Pro erreichen lässt.

Auch im Test mit einem Fahrzeug mit Handschaltung hatte ich denselben positiven Eindruck. Nicht nur Fahrer, die auf Bestzeiten aus sind, sondern auch alle, die Materialanmutung, Bediengefühl und Fahrgefühl eines Autos in Ruhe genießen möchten, profitieren meiner Ansicht nach enorm von diesem Quick Release 2. Weil feine Informationen der Fahrbahn besser an den Händen ankommen, lässt sich das Griplimit des Reifens leichter wahrnehmen und sensibler fahren. Mit QR2 an der DD Pro hatte ich sogar das Gefühl, eine Zufriedenheit zu erreichen, die an höherklassige Modelle wie den ClubSport DD herankommt oder sie übertrifft. Dass die Steifigkeit rund um das Lenkrad das Fahrerlebnis so stark beeinflusst, hat mich erneut überrascht.

— aus Picar-Kanal: „Das Sim-Racing-Lenkrad verändert sich komplett! Die Bedeutung der Steifigkeit wird deutlich!“

Der Bereich des Fahrgefühls, den ich mit „Zufriedenheit wie bei einem höherklassigen Modell wie dem ClubSport DD – oder sogar darüber“ beschrieben habe, entfaltet sein Potenzial zusammen mit einer steifen Lenkradachse. Umgekehrt gilt: Selbst wenn Sie die ClubSport-DD-Base kaufen, kann ein alter Quick Release mit geringerer Steifigkeit auf der Rim-Seite verhindern, dass ihr volles Potenzial zur Geltung kommt.

Der praktische Nutzen eines Lenkrads mit Display

Ein charakteristisches Element des ClubSport DD beziehungsweise des DD-Extreme-Pakets ist das Display am Lenkrad.

Rundenzahl, Position, Zeit, Gangwechsel und Geschwindigkeit direkt am Lenkrad abzulesen, minimiert die Blickbewegung. Besonders in VR-Setups oder mit drei Monitoren ist das in der Praxis nützlich. Dass sich eine Funktion nachbilden lässt, die in aktuellen echten Rennwagen Standard ist, ist eine Stärke der höherklassigen Fanatec-Hardware.

Von der fehlenden Japan-Verfügbarkeit zum DD Extreme

Die Geschichte des ClubSport DD auf dem japanischen Markt steht beispielhaft für Fanatecs Vertriebsstrategie.

Auch wegen der früheren Situation rund um den DD1 erreichten mich viele Fragen wie: „Wo kann man ihn kaufen?“ Ich habe die beteiligten Unternehmen eindringlich um einen offiziellen Verkaufsstart in Japan gebeten. … In Japan spielen viele Nutzer Gran Turismo; eine PC-Verbindung oder der Anschluss über Adapter ist für gewöhnliche Nutzer schlicht zu aufwendig. Ein Produkt muss sich einfach anschließen und sofort nutzen lassen.

— aus Picar-Kanal: „Die Sim-Racing-Lenkrad-Szene hat ihre Schattenseiten! Lenkradwahl 2023!“

Diese Bitte aus dem Jahr 2023 wurde ungefähr zwei Jahre später im Februar 2024 erfüllt: mit dem Paket „Gran Turismo DD Extreme“ (178.790 Yen) aus ClubSport-DD-Wheel-Base und exklusivem Gran-Turismo-Lenkrad. Das war der Moment, den ich als „lange erwartet“ bezeichnet habe.

Rückblick auf 2023: die Videos zum ClubSport DD

Eines der größten Highlights 2023 war die Reise nach Las Vegas auf Einladung von Microsoft. … Mit einem großen Gran-Turismo-Update, durch das man auf Schnee fahren konnte, sowie dem Review des neuen Fanatec-Sim-Racing-Lenkrads „ClubSport DD“ und dem dazugehörigen Zusammenfassungsvideo ging es bis zum Jahresende Schlag auf Schlag weiter.

— aus Picar-Kanal: „Frohes neues Jahr! Rückblick auf 2023“

2023 war das wichtige Jahr, in dem die Review-Videos zum ClubSport DD entstanden. Rund ein Jahr später, im Februar 2024, kam der DD Extreme offiziell auf den Markt – das ist die heutige Marktsituation.

Einordnung im gesamten Fanatec-DD-Line-up

Der ClubSport DD nimmt eine klar definierte Mittelposition ein: über der DD Pro mit 8 N·m, unter der DD1 mit 20 N·m. Er richtet sich an Fahrer, denen die DD Pro nicht mehr reicht, bei denen DD1 oder DD Extreme aber das Budget übersteigen.

Für wen geeignet – und für wen nicht?

✅ Empfehlenswert für

• Fortgeschrittene bis erfahrene Fahrer, die eine DD Pro ein bis zwei Jahre intensiv gefahren sind und ein höherklassiges Fahrgefühl suchen
• Fahrer, für die mehr als 200.000 Yen für ein DD1-/DD-Extreme-Komplettset (270.000 Yen) das Budget übersteigen
• Fahrer, die eine Direct-Drive-Wheel-Base der Mittelklasse um 133.000 Yen suchen
• Fahrer, die den Nutzen eines Lenkrads mit Display schätzen
• Fahrer, die mit 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) den praxisrelevanten Bereich sicher abdecken möchten
• Fahrer, die PS5, PS4 und PC mit einem System abdecken möchten (DD-Extreme-Paket; für Xbox ist ein Fanatec-Lenkrad mit Xbox-Lizenz oder ein kompatibler Hub erforderlich)

❌ Weniger geeignet für

• Fahrer auf der Suche nach ihrem ersten Direct-Drive-Sim-Racing-Lenkrad → DD Pro (100.000–120.000 Yen) oder CSL DD (nur PC, 47.000 Yen)
• Fahrer, die das maximale Erlebnis jenseits von 200.000 Yen suchen → DD1 / DD-Extreme-Komplettset / DD2
• Fahrer, die ein schlichtes Lenkrad bevorzugen und kein Display brauchen
• Fahrer, die weiter auf den einzelnen „ClubSport DD+“ gewartet haben → das DD-Extreme-Paket ist faktisch kaufbar

Verwandte Videos

• Die Sim-Racing-Lenkrad-Szene hat ihre Schattenseiten! Lenkradwahl 2023!
• Das Sim-Racing-Lenkrad verändert sich komplett! Die Bedeutung der Steifigkeit wird deutlich!
• Rückblick auf 2023 (mit Erwähnung des ClubSport-DD-Reviews)
• Das stärkste PS5-kompatible Sim-Racing-Lenkrad kommt in Japan auf den Markt

Häufige Fragen

F1. Sind ClubSport DD und DD Extreme dasselbe?

A. Die Wheel Base ist dieselbe. „Gran Turismo DD Extreme“ (178.790 Yen) ist ein Paket aus der „ClubSport DD (DD Plus) Wheel Base“ mit 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) und einem exklusiven Gran-Turismo-Lenkrad, das in Zusammenarbeit mit Polyphony Digital entwickelt wurde.

F2. Kann man den ursprünglich angekündigten „ClubSport DD+“ noch einzeln kaufen?

A. Die Verfügbarkeit als Einzelprodukt in Japan variiert je nach Zeitraum. Am verlässlichsten ist der Kauf als „DD-Extreme-Paket“. Die 133.600 Yen aus der Pressemitteilung beziehen sich auf den Einzelpreis, für die tatsächliche Verfügbarkeit sollten Sie aber die aktuellen Informationen auf der offiziellen Fanatec-Website und bei Händlern prüfen.

F3. Lässt sich das Drehmoment von 12 N·m (DD) beziehungsweise 18 N·m (DD+) in der Praxis voll nutzen?

A. In den meisten Situationen nicht. Ich habe gesagt, dass ich selbst mit dem Simucube 2 Sport (17 N·m) beim Fahren in der Praxis nur etwa 5 bis 8 N·m nutze. Für eine realistische Nachbildung echter Rennwagen der Klassen F1, F2 oder GT3 hilft eine Obergrenze in der 12-N·m- (DD) beziehungsweise 18-N·m-Klasse (DD+) aber dabei, die Situationen am Limit glaubwürdiger wiederzugeben.

F4. Lohnt sich das Upgrade von der DD Pro?

A. In Verbindung mit Quick Release 2 (QR2) können Sie sich dem Fahrgefühl der ClubSport-DD-Klasse annähern. Die höhere Steifigkeit rund um die Rim-Anbindung wirkt sich stark auf das Gefühl aus; mit DD Pro plus QR2 kann daher bereits eine deutlich höherklassige Zufriedenheit entstehen. Je nach Fall reicht ein QR2-Upgrade aus, statt die Base zu tauschen.

F5. Ist ein Lenkrad mit Display Pflicht?

A. Nein. Rundenzahl, Geschwindigkeit und Gang lassen sich auch auf dem Spielbildschirm prüfen, aber ein Display am Lenkrad reduziert die Blickbewegung. Besonders in VR ist es nützlich. Wer hingegen ein schlichtes Lenkrad bevorzugt, kann auch nur die Wheel Base kaufen und sie mit einem separat erhältlichen Rim kombinieren.