Thrustmaster T150 Test: Lohnt sich der günstige FFB-Einstieg 2026 noch?

Mein Fazit vorweg: Der Thrustmaster T150 behauptet 2026 zwar weiterhin die Position als günstigstes Modell mit FFB, doch der Nachfolger T18 und Angebotspreise des T300RS im Bereich von 30.000 Yen machen seine Position schwierig. Mit einem Straßenpreis von rund 32.000 Yen bleibt er als „Einstieg ins FFB-Erlebnis“ nach einem HORI Apex (ohne FFB, 16.000 Yen) grundsätzlich relevant. Für die Kaufentscheidung ist aber entscheidend, ob ein T300RS-Angebot zum ähnlichen Preis realistisch zu erwarten ist.

In diesem Artikel ordne ich den T150, den ich auf dem Picar-Kanal in 11 Videos erwähnt habe, vor allem für Einsteiger ein, die nach dem HORI Apex den nächsten Schritt suchen, sowie für alle, die im 30.000-Yen-Bereich in FFB einsteigen möchten. Dabei geht es um seine Preisposition, das Verhältnis zum Nachfolger T18 und den Vergleich mit dem T300RS bei Angeboten.

Meine Einschätzung in 30 Sekunden

Aus den Erwähnungen auf dem Picar-Kanal über 11 Videos ergibt sich folgende Einschätzung zum Thrustmaster T150: Seine Position als günstigstes Modell mit FFB ist weiterhin gültig, aber zwischen dem Nachfolger T18 (im 20.000-Yen-Bereich) und T300RS-Angeboten (im 30.000-Yen-Bereich) ist seine Stellung heikel. Wer „sofort FFB braucht“, nicht auf ein T300RS-Angebot warten kann oder einen bewährten Klassiker bevorzugt, findet im T150 weiterhin einen starken Kandidaten. Wer dagegen Zeit hat und neu kauft, sollte besser den T18 ausprobieren oder auf ein Angebot für den T300RS warten.

Was ist der Thrustmaster T150? — Das günstigste Modell mit FFB

Der T150 ist ein FFB-Modell, das Thrustmaster für die Einsteigerklasse auf den Markt gebracht hat. Lange Zeit war er als günstigste Standardempfehlung für den FFB-Einstieg etabliert.

Wenn du das Spektrum der Optionen erweitern möchtest, sieh dir auch meinen Thrustmaster T598 Test: DD plus hochfrequente Vibrationen, offizielle GT7-Unterstützung und T300RS-Kompatibilität in 7 Videos geprüft sowie meinen Thrustmaster T-GT II Test: Das stärkste Riemenantrieb-Modell, das in GT7 schneller als ein DD1 ist an.

Thrustmaster T150: Nach einem HORI-Lenkrad ist der Thrustmaster T150 das günstigste Modell mit Force Feedback. Er bietet Force Feedback und wird mit zwei Pedalen geliefert. Mit rund 32.000 Yen kostet er mehr als doppelt so viel wie ein HORI-Lenkrad. Wer Force Feedback erleben, das Budget aber begrenzen möchte, hat hier eine Option. Allerdings kann der weiter unten behandelte Thrustmaster T300RS im Angebot manchmal in den 30.000-Yen-Bereich fallen. Falls du beide zum gleichen Preis bekommst, empfehle ich den T300RS mit großem Abstand.

— Aus dem Picar-Kanalvideo „[Gran Turismo 7] Alle 9 kompatiblen Lenkräder im Test“

Die deutliche Einschätzung „Falls du beide zum gleichen Preis bekommst, empfehle ich den T300RS mit großem Abstand“ ist eine Tatsache, die man bei der Betrachtung des T150 nicht ausklammern kann. Bei der Kaufentscheidung zum T150 steht deshalb immer die Frage im Raum, ob du auf ein T300RS-Angebot warten kannst.

Grunddaten

Der logische nächste Schritt nach dem HORI Apex ohne FFB

Der größte Existenzgrund des T150 liegt in seiner Preisposition zwischen dem HORI Apex (ohne FFB, ca. 16.000 Yen) und dem T300RS (starkes FFB, ca. 50.000 Yen).

Du willst ein Lenkrad vor allem möglichst günstig ausprobieren? HORI-PS5-Lenkrad (ca. 12.000 Yen): Für alle, die zunächst die Lenkradsteuerung erleben möchten, auch ohne Force Feedback. Du möchtest Force Feedback, aber dein Budget klein halten? Thrustmaster T150 (ca. 32.000 Yen): Das günstigste Modell mit Force Feedback. Vergleiche ihn aber mit dem T300RS bei Angeboten.

— Aus dem Picar-Kanalvideo „Test von 9 GT7-kompatiblen Lenkrädern“

Für Nutzer, die „FFB wollen, aber ihr Budget klein halten müssen“, ist der T150 eine eindeutige Antwort. Gegenüber dem HORI Apex den doppelten Preis für FFB zu zahlen, ist eine große Investition in einen qualitativen Sprung des Lenkrad-Erlebnisses.

Praxiseindruck und Fahrgefühl — meine Erkenntnisse aus 11 Videos

Verhältnis zum Nachfolger T18 — Erschienen im 20.000-Yen-Bereich

Seit 2024 ist mit dem T18 ein Nachfolger für den T150 erschienen, und zwar zu einem günstigen Preis im 20.000-Yen-Bereich. Das stellt den Existenzgrund des T150 noch stärker infrage.

Die Wahl im 20.000-Yen-Bereich! Thrustmaster T18 gegen T150: Welches ist das beste Einsteiger-Lenkrad? Umfassender Vergleichstest. Dieses Mal gehe ich anhand eines Videos, das den neu von Thrustmaster veröffentlichten Lenkrad-Controller „T18“ und den lange Zeit typischen Einsteiger „T150“ detailliert vergleicht, der Frage nach, welches der beiden das beste Einsteiger-Lenkrad ist. Der Ersteller des Videos hat bereits viele Lenkräder getestet und insbesondere den Thrustmaster T300 hoch bewertet. Diesmal stehen jedoch der im 20.000-Yen-Bereich erhältliche T18 und der T150 im Fokus, um ihre Leistung und Reize zu testen.

— Aus dem Picar-Kanalvideo „Das beste Lenkrad, das man im 20.000-Yen-Bereich kaufen kann, steht fest!“

Wenn der T18 im 20.000-Yen-Bereich erhältlich ist, wirken 32.000 Yen für den T150 in immer mehr Situationen teuer. Unterschiede bei Funktion und Haltbarkeit zwischen T18 und T150 sind allerdings noch nicht abschließend bewertet. Wenn du ein Modell mit verlässlicher Erfahrung bevorzugst, bleibt der Blick auf den T150 daher weiterhin gültig.

Das alte USB-Kabelkonzept

Dass der T150 ein langjähriges Modell ist, zeigt sich auch am Alter seines Hardware-Designs.

Beim Anschluss des T18 an einen PC ist er in der Grundeinstellung möglicherweise nicht im PC-Modus. In diesem Fall kann er vom PC erkannt werden, indem du bei gedrückter Modus-Taste einen bestimmten Vorgang ausführst. Während der T150 etwa ein USB-Kabel besitzt, das sich nicht abziehen lässt, und damit etwas altmodisch wirkt, berücksichtigt der T18 als aktuelles Produkt auch die Bedienbarkeit. Die Pedale des T18 müssen mit langen Schrauben (etwa M6) befestigt werden. Da beim Dreh des Videos keine Schrauben beilagen, habe ich sie für eine Testfahrt provisorisch mit Klebeband fixiert. Thrustmaster-Pedale folgen einem gemeinsamen Standard und sind mit anderen Modellen kompatibel, weshalb Upgrades einfach sind.

— Aus demselben Video

Dass das „USB-Kabel nicht abziehbar“ ist, bedeutet ein höheres Defektrisiko bei Langzeitnutzung und eine schlechtere Reparierbarkeit. Beim T18 könnte dieser Punkt verbessert worden sein; für einen Neukauf kann der T18 deshalb die beruhigendere Wahl sein.

Gemeinsamer Standard für Thrustmaster-Pedale — ein Upgrade-Pfad für die Zukunft

Ein Vorteil des T150 liegt im gemeinsamen Pedalstandard des Thrustmaster-Ökosystems.

Thrustmaster-Pedale folgen einem gemeinsamen Standard und sind mit anderen Modellen kompatibel, weshalb Upgrades einfach sind.

— Aus demselben Video

Das bedeutet, dass du beim späteren Upgrade auf einen T300RS, T-GT II oder T598 unter anderem Pedale und Schaltung weiterverwenden kannst. Als Einstieg ins Thrustmaster-Ökosystem werden die Investitionen in Peripherie rund um den T150 somit nicht nutzlos.

Schwierige Einordnung in Zeiten steigender Preise

Die Bewertung des T150 wird auch durch die Differenz zwischen seinem früheren und heutigen Preis komplex.

Thrustmaster T150: Früher war er ein versteckter Geheimtipp, der sehr günstig war und zahlreiche Schaltungen unterstützte. Heute ist sein Preis jedoch gestiegen, sodass der T300 das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Wäre er für einen hohen Preis im 20.000-Yen-Bereich erhältlich, könnte ich ihn sehr klar empfehlen. Insgesamt betrachtet sind die Fanatec-Produkte derzeit die ausgewogenste Wahl als „stärkster Gran-Turismo-Simulator“.

— Aus dem Picar-Kanalvideo „[GT7] Das ist jetzt der stärkste Simulator der Welt“

Die bedingte Einschätzung, dass er „zu einem hohen Preis im 20.000-Yen-Bereich sehr empfehlenswert“ wäre, zeigt die historische Entwicklung des T150. Beim aktuellen Preis von 32.000 Yen kann man auch argumentieren, dass der Nachfolger T18 im 20.000-Yen-Bereich die frühere Position des T150 übernimmt.

Position gegenüber der Konkurrenz

Für wen er passt — und für wen nicht

✅ Empfehlenswert für

• Alle, die vom HORI Apex ohne FFB zum FFB-Erlebnis aufsteigen möchten
• Alle, die im 30.000-Yen-Bereich in FFB einsteigen möchten, aber statt des aktuellen T18 im 20.000-Yen-Bereich einen „bewährten Klassiker“ bevorzugen
• Alle, die bei einem späteren Upgrade auf T300RS, T-GT II und andere Modelle die Pedale oder Schaltung des T150 weiterverwenden möchten (Thrustmaster-Ökosystem)
• Alle, die dringend FFB möchten, wenn auf absehbare Zeit kein T300RS-Angebot im 30.000-Yen-Bereich zu erwarten ist

❌ Weniger geeignet für

• Alle, die sich für den im hohen 20.000-Yen-Bereich verfügbaren Nachfolger T18 entscheiden können → Der T18 ist als moderne Variante des T150 ein starker Kandidat
• Alle, die auf einen Angebotspreis des T300RS im 30.000-Yen-Bereich warten können → Der T300RS ist bei der Erweiterbarkeit deutlich überlegen
• Alle, denen Wartungsfreundlichkeit wie ein austauschbares USB-Kabel wichtig ist (beim T150 ist das USB-Kabel nicht austauschbar)
• Alle, die sich bei längerer Nutzung nicht mit nachlassender Leistung durch Erwärmung beschäftigen möchten → Ziehe DD-Lenkräder wie das CSL DD in Betracht

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Häufige Fragen

F1. Soll ich den T150 oder den T18 wählen?

A. Bei einem Neukauf ist der T18 ein starker Kandidat. Er ist rund 10.000 Yen günstiger, und die Bedienbarkeit könnte sich etwa beim Austausch des USB-Kabels verbessert haben. Der T18 ist jedoch ein neues Produkt und hat noch keine lange Praxiserfahrung. Wenn du einen bewährten Klassiker bevorzugst, bleibt der T150 daher weiterhin eine mögliche Wahl.

F2. Was gilt beim T150 im Vergleich zum T300RS im Angebot?

A. Wird der T300RS im Angebot im 30.000-Yen-Bereich verkauft, solltest du ohne Zögern den T300RS wählen. Bei FFB-Stärke, den drei mitgelieferten Pedalen und der Möglichkeit zum Lenkradwechsel ist der T300RS deutlich überlegen. Auch im Video sage ich klar: „Falls du beide zum gleichen Preis bekommst, empfehle ich den T300RS mit großem Abstand.“

F3. Lohnt sich der Umstieg vom HORI Apex auf den T150?

A. Wenn du FFB erleben möchtest, lohnt er sich. Der Umstieg vom HORI Apex (16.000 Yen) auf den T150 (32.000 Yen) beträgt 16.000 Yen Aufpreis. Als Gegenwert für FFB erhältst du einen qualitativen Sprung im Simulator-Erlebnis — das ist eine nachvollziehbare Investition.

F4. Kann ich die Pedale des T150 künftig weiterverwenden?

A. Ja. Thrustmaster-Pedale folgen einem gemeinsamen Standard und können auch beim Upgrade auf höherwertige Modelle wie T300RS, T-GT II oder T598 weiterverwendet werden. Das ist eine große Stärke des Thrustmaster-Ökosystems.

F5. Funktioniert er an der PS5?

A. Ja. Der T150 unterstützt PS5, PS4 und PC. Auch GT7 wird offiziell unterstützt.