Mein Fazit vorweg: Die Simucube 2 Pro ist als 25-N·m-Klasse zwischen der Simucube 2 Sport (17 N·m) und der Ultimate (32 N·m) das Gerät für die mittlere Position innerhalb der Simucube-Marke. Mit der Einstellfreiheit des OpenSimwheel-Systems und der Unterstützung für den Simucube Link Hub liegt sie auf dem mittleren Upgrade-Pfad von Sport zu Pro / Ultimate. Beim Drehmoment liegt sie auf dem Niveau der Fanatec DD2 (25 N·m) und ist damit eine Option im High-End-PC-Segment.
Bewertung in 30 Sekunden
Das Fazit aus den Aussagen in einem Video lautet: Die Simucube 2 Pro nimmt die Position der „optimalen Simucube-Mittelklasse als 25-N·m-Gerät zwischen Sport und Ultimate“ ein. Sie liegt in derselben Drehmomentklasse wie die Fanatec DD2; in vielen Fällen entscheidet daher die Markenpräferenz.
Was ist die Simucube 2 Pro? — Mittelklasse mit 25 N·m
Grundfunktionen und Anschluss des Simucube Link Hub: Der Simucube Link Hub ist, wie der Name sagt, ein Hub zur Bündelung von Geräten, die den proprietären Verbindungsstandard „Simucube Link“ unterstützen. Der wichtigste Anschluss dieses Hubs ist der „Link-Port“ am Sim-Racing-Lenkrad der Simucube-2-Serie. Konkret lässt er sich mit allen Modellen der Simucube-2-Serie nutzen: Simucube 2 Pro, Simucube 2 Sport und Simucube 2 Ultimate.
— Aus dem Picar-Channel-Video „Was ist der Simucube Link Hub?“
Wenn du die Optionen breiter vergleichen möchtest, lies auch den Simucube 2 Sport Test｜Deckt das Simucube-Einstiegsmodell mit 17 N·m den Praxisbereich vollständig ab? und den Simucube 2 Ultimate Test｜Bildet die 400.000-Yen-Sim-Base als Spitzenmodell sogar die F3-Klasse nach?.
Einordnung innerhalb der Simucube-2-Serie
| Modell | Spitzenwert | Positionierung |
|---|---|---|
| Simucube 2 Sport | 17 N·m | Einstieg |
| Simucube 2 Pro | 25-N·m-Klasse | Mittelklasse (Thema dieses Artikels) |
| Simucube 2 Ultimate | 32-N·m-Klasse | Spitzenmodell |
Die Simucube 2 Pro richtet sich an den Bedarf der Mittelklasse: „Die Sport reicht nicht, aber Budget und Spezifikation der Ultimate sind nicht nötig.“ Sie liegt in derselben Drehmomentklasse wie die Fanatec DD2 (25 N·m / nur PC) und ist damit für Sim-Racer mit High-End-PC-Anspruch neben Fanatec eine weitere Markenoption.
OpenSimwheel-System und die Kunst der Einstellungen
Wie Sport und Ultimate verwendet auch die Simucube 2 Pro das OpenSimwheel-System. Dass sich das Fahrgefühl durch Profilwechsel deutlich verändert und Community-Profile relevant werden können, entspricht dem, was ich im Ultimate-Abschnitt ausführlich erläutert habe. Das ist ein Gerät für Leute, die Einstellungen gezielt ausreizen wollen.
Für wen geeignet — und für wen nicht?
✅ Empfehlenswert für
- Fahrer mit Mittelklasse-Anspruch, denen die Simucube 2 Sport nicht reicht, für die die Ultimate aber das Budget übersteigt
- Alle, die in derselben Drehmomentklasse wie die Fanatec DD2 eine andere Marke ausprobieren möchten
- Fahrer, die Freude daran haben, Einstellungen im OpenSimwheel-System fein abzustimmen
- Alle, die sich die Option auf einen späteren Wechsel zur Ultimate offenhalten und gleichzeitig ein Link-Hub-Ökosystem aufbauen möchten
❌ Nicht geeignet für
- Das erste Direct-Drive-Sim-Racing-Lenkrad → CSL DD (47.000 Yen) oder DD Pro
- Vollständige Nachbildung eines F3-Lenkrads → Simucube 2 Ultimate (32 N·m)
- Offizielle PS5-Unterstützung → Fanatec DD Pro / DD Extreme
- Ein ab Werk ausgereiftes Erlebnis → Fanatec DD2
