Picar Channel Praxistests für Sim Racing
Ich prüfe anhand von zwei Videos, ob das MOZA R3 (3,9 N·m Direct Drive) als MOZA-Einstiegsmodell mit Xbox-Kompatibilität und Bundle mit F1-Lenkrad seinen eigenen Wert hat. Die erweiterte Einordnung umfasst auch den Renneindruck beim Niederlande-GP in F1 23.
Ich prüfe anhand von fünf Videos, ob das MOZA R21 als DD-Flaggschiff von MOZA Racing den konsequenten Schritt vom R16 darstellt und die Reifenhaptik „wie Gummi selbst“ nachbilden kann. Dazu kommen das Setup mit einem 8-Achsen-Motion-Simulator, das Kompatibilitätsproblem mit Forza Motorsport auf PC und die Kombination mit dem MOZA HGP Shifter.
Ich prüfe anhand von drei Videos, ob die MOZA R16 als etablierte High-End-Wheelbase von MOZA auch nach dem Erscheinen der R21 noch ihren Wert hat: ihr Einsatz in meinem Setup mit drei 65-Zoll-Bildschirmen und 8-Achs-Motion, das Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber der R9 sowie die Grenzen bei der Nachbildung von F1-Lenkkräften.
Ich prüfe, ob der MOZA R12 als konsequente Weiterentwicklung des R9 in Kombination mit dem KS-Lenkrad ein „realistisches Fahrgefühl auch mit leichtem Lenkrad“ ermöglicht. Außerdem ordne ich MOZAs Philosophie ein, Fahrzeugtechnik und Motorregelung zu verbinden.
Ich prüfe anhand von 20 Videos, ob sich der Logitech G923 als echter G29-Nachfolger mit TRUEFORCE weiterentwickelt hat: weniger Mittenspiel, lineareres FFB, die Realität gestiegener Preise und die Einordnung T300 > G923 > G29 – ergänzt um Eindrücke aus Tokyo Xtreme Racer 2025 und GT7.
Ich prüfe, ob das Logitech G29 Driving Force (Basis rund 400 €, Set mit Shifter rund 600 €) 2026 noch ein bewährtes Sim-Racing-Lenkrad für Einsteiger und die Mittelklasse ist. Dabei ordne ich die Grenzen des Gear Drive mit 2,2 N·m, den Paketwert inklusive Shifter und die Weiterentwicklung zum G923 anhand von 47 Video-Erwähnungen ein.
Warum das Logitech G PRO Racing Wheel in GT7 als ausdrucksstärker als das DD Pro bewertet wurde: Auswertung von 33 Videos zu TRUEFORCE, der detaillierten GT7-Empfehlungseinstellung, dem Pedalgefühl eines japanischen Serienwagens und einem anderen Verständnis von „Realismus“ als bei Fanatec.
Ich prüfe, ob das HORI Racing Wheel Apex (ca. 12.000–16.000 Yen) als günstigstes PS5-kompatibles Lenkrad den ersten Schritt weg vom Controller ermöglicht. Dabei ordne ich den bewussten Verzicht auf FFB ein und fasse meine Erfahrungen in GT7, WRC10, ACC und F1 2021 sowie den nächsten Schritt zu T150 und T300RS anhand von 50 Videos zusammen.
Ich prüfe anhand von 10 Videos, ob das Fanatec Podium DD2 (über ca. 200.000 Yen) als PC-exklusives DD mit 25 N·m das ultimative Erlebnis bietet. Erweiterte Einordnung zu F3-/F2-Lenkkräften, Quick-Release-Problemen, der fehlenden PlayStation-Unterstützung und der Perspektive auf das Podium DD2 Ultimate.
Ich prüfe, ob das Fanatec Podium DD1 (220.000–270.000 Yen) als Spitzenmodell unter den PS5-kompatiblen Direct-Drive-Sim-Racing-Lenkrädern die Investition von 270.000 Yen wert ist. Die Praxisfahrten im Zeitfahren führen zu einem überraschenden Ergebnis; außerdem ordne ich DD Pro und DD2 ein, erläutere die empfohlenen V3-Pedale und die Vertriebslage auf dem japanischen Markt – basierend auf Erwähnungen in 54 Videos.
