HORI Racing Wheel Apex im Test: Reicht der erste Schritt weg vom Controller für 12.000 bis 16.000 Yen?

Mein Fazit vorweg: Das HORI Racing Wheel Apex ist auch 2026 ein absolut sinnvoller erster Schritt, wenn du vom Controller auf ein Lenkrad umsteigen willst. Es kostet im Handel etwa 12.000 bis 16.000 Yen, ist mit PlayStation 5 kompatibel und ein von PlayStation lizenziertes Produkt für Gran Turismo 7. Force Feedback (FFB) gibt es nicht, aber für alle, die ein Lenkrad einfach möglichst günstig ausprobieren möchten, denen FFB nicht wichtig ist oder die mit ihren Kindern GT7 spielen wollen, bietet es einen klaren Mehrwert.

In diesem Artikel ordne ich das HORI Racing Wheel Apex ein, das im Picar-Kanal in 50 Videos thematisiert wurde. Mein Schwerpunkt liegt auf kompletten Einsteigern, die erstmals vom Controller auf ein Lenkrad wechseln: Wie praxistauglich ist der Verzicht auf FFB, wie fühlt es sich in mehreren Titeln an und welche nächsten Upgrades bieten sich an?

Meine Einschätzung in 30 Sekunden

Das Fazit aus den Erwähnungen im Picar-Kanal über 50 Videos hinweg lautet: Das HORI Racing Wheel Apex ist auch 2026 ein vollwertiger erster Schritt weg vom Controller. Zwar fehlt FFB, die Präzision der analogen Eingaben habe ich jedoch als „nicht schlechter als bei teuren Lenkrädern“ beurteilt. Damit bringt es die grundlegende Leistung für ein breites Spektrum von GT7 über WRC10 und ACC bis F1 2021 mit. Die 16.000 Yen setzen die psychologische Einstiegshürde in die Lenkradwelt sehr niedrig. Wenn dir ein Lenkrad für 50.000 Yen als erster Kauf zu riskant ist, ist ein Start mit dem HORI Apex sinnvoll.

Was ist das HORI Racing Wheel Apex? Das Einstiegsmodell für alle, die es möglichst günstig ausprobieren wollen

Das HORI Racing Wheel Apex gehört zu den günstigsten PS5-kompatiblen Modellen auf dem Lenkradmarkt. Es steht zwar nicht auf der offiziellen Kompatibilitätsliste von GT7, ist in der Praxis aber problemlos nutzbar.

Wenn du den Blick auf weitere Optionen erweitern möchtest, lies auch Assetto Corsa EVO im Test: Reifenmodell, GT7-Vergleich und die Möglichkeit einer PS5-Version und Offizieller Leitfaden zum Logicool G RS50: 8 N·m sowie Kompatibilität mit PS5 und PC.

1. Du willst es zunächst unkompliziert ausprobieren? Einsteigerlenkrad von HORI für PS5. Zuerst stelle ich das PS5-kompatible Lenkrad von HORI vor. Es wird von GT7 zwar nicht offiziell unterstützt, lässt sich aber tatsächlich verwenden. Sein größtes Merkmal ist das fehlende Force Feedback. Force Feedback bezeichnet Vibrationen und Rückstellkräfte, die Straßenverhältnisse und Fahrzeugbewegungen an das Lenkrad weitergeben und dadurch ein realistisches Fahrgefühl vermitteln. Das HORI-Lenkrad hat diese Funktion nicht. Die Pedale erfassen den Betätigungswinkel; dafür kommt ein Hall-Sensor-System zum Einsatz. Preis: rund 12.000 Yen – also sehr günstig.

— aus dem Picar-Kanalvideo „【Gran Turismo 7】Alle 9 kompatiblen Lenkräder im Test“

Grunddaten

Was FFB in der Praxis bedeutet – und was sein Fehlen bedeutet

Der wichtigste Punkt beim HORI Apex ist die Frage, wie man das fehlende FFB einordnet. Das ist nicht einfach ein Manko, sondern eine bewusste Konstruktionsentscheidung.

Für alle, die ein Lenkrad einfach möglichst günstig erleben möchten, ist es eine gute Option. Auch in normalen Straßenautos ist Force Feedback nicht unbedingt sehr stark spürbar, daher kann man sich daran gewöhnen und damit spielen. Dennoch kann sich das fehlende Force Feedback natürlich etwas unbefriedigend anfühlen. Da es auch mit PC-Spielen funktioniert, hat es als Einsteigergerät durchaus seine Berechtigung.

— aus demselben Video

Der Hinweis, dass man FFB in gewöhnlichen Straßenautos nicht besonders stark spürt, ist ein wichtiger Blickwinkel zur Einordnung eines Lenkrads ohne FFB. Selbst bei einem echten Pkw mit Servolenkung werden die Straßeninformationen nicht ununterbrochen und mit voller Wucht ans Lenkrad übertragen. Besonders stark wirkt FFB unter den speziellen Bedingungen von Rennwagen und Rundstreckenfahrten. Wenn du mit Straßenfahrzeugen in GT7 unterwegs bist, funktioniert das Erlebnis auch ohne FFB völlig ausreichend.

Praxiseindruck und Fahrgefühl – meine Erfahrungen aus 50 Videos im Überblick

WRC10 / ACC / F1 2021 – Praxistests in mehreren Titeln

Die Alltagstauglichkeit des HORI Apex zeigt sich nicht allein in GT7, sondern auch in Tests mit mehreren Spielen.

Wie gut ist das günstigste PS5-kompatible Lenkrad wirklich? Hallo zusammen! Dieses Mal prüfe ich ein Lenkrad von HORI, eines der günstigsten Modelle mit PS5-Kompatibilität, gründlich. Mit rund 16.800 Yen ist dieses Modell erschwinglich; seine größte Besonderheit ist das fehlende Force Feedback (FFB). Force Feedback überträgt abhängig von Unebenheiten und Fahrzeugbewegungen Rückstellkräfte und Vibrationen auf das Lenkrad, um ein realistischeres Fahrgefühl nachzubilden. Wie weit kommt man also mit einem Lenkrad ohne diese Funktion? Als ich es zuvor in Gran Turismo 7 ausprobiert hatte, war mein Eindruck: „So funktioniert es auch.“ Dieses Mal untersuche ich seine Fähigkeiten zusätzlich in den PS5-kompatiblen, anspruchsvollen Rennspielen WRC10, Assetto Corsa Competizione (ACC) und F1 2021.

— aus dem Picar-Kanalvideo „Günstigstes PS5-Lenkrad: HORI im Test mit drei anspruchsvollen Rennspielen“

Meine umgangssprachliche Formulierung „So funktioniert es auch“ trifft den Kern des HORI Apex ziemlich genau. Rallye in WRC10, Rundstrecke in ACC und Formelrennen in F1 2021 sind drei völlig unterschiedliche Disziplinen. Dass ich das Lenkrad in allen drei Spielen als nutzbar bewertet habe, belegt die solide Umsetzung seiner Grundfunktionen.

Präzision der analogen Eingaben: „nicht schlechter als bei teuren Lenkrädern“

Dass kein FFB vorhanden ist, ist eine andere Frage als die Präzision der analogen Eingaben. Bei der Erfassung von Lenkrad, Gas und Bremse schlägt sich das HORI Apex überraschend gut.

Ohne Force Feedback kommt die Rückmeldung von der Fahrbahn nicht direkt am Lenkrad an. Du musst die Fahrzeugbewegungen deshalb über Bild, Ton und Erfahrung beurteilen. Die Präzision der analogen Eingaben selbst ist aber hoch: Die feine Kontrolle von Gas und Bremse steht der bei teuren Lenkrädern in nichts nach. Wie der Test in WRC10 zeigt, verbessert sich die Bedienbarkeit drastisch, wenn du detaillierte Spieleinstellungen wie Deadzone und Gamma korrekt anpasst. In F1 2021 gibt es Fälle, in denen der physische Lenkwinkel des Lenkrads und die Spieleinstellung nicht zusammenpassen. Auch dann bleibt nur, unter den gegebenen Bedingungen das Beste herauszuholen und sich daran zu gewöhnen. Für Nutzer, die ein realistischeres Fahrerlebnis als mit dem Controller suchen, sich aber kein teures Modell mit Force Feedback leisten können, ist dieses Lenkrad eine sehr gute Wahl.

— aus demselben Video

Dass die Präzision der analogen Eingaben teuren Lenkrädern in nichts nachsteht, ist in Wahrheit das stärkste Verkaufsargument des HORI Apex. Bereits der Wechsel vom Stick des Controllers zum Lenkrad sorgt bei der feinen Gas- und Bremskontrolle für einen entscheidenden Fortschritt – unabhängig davon, ob FFB vorhanden ist oder nicht.

Das große Lenkrad und sein „echtautonahes Gefühl“

Eine oft übersehene Stärke von HORI-Produkten ist der große Lenkraddurchmesser.

Hori: Als etwas andere Option möchte ich auch die Lenkräder von Hori vorstellen. Besonders für alle, die American Truck Simulator oder Euro Truck Simulator spielen, empfehle ich das große Hori-Lenkrad sehr. Es hat viele Schalter und vermittelt das Gefühl, in einem echten Fahrzeugcockpit zu sitzen. Bedenkt man, dass das Lenkrad eines echten Porsche überraschend groß ist, kann das große Hori-Lenkrad sogar ein realitätsnäheres Gefühl vermitteln. Wenn dein Budget es zulässt, solltest du es unbedingt einmal ausprobieren.

— aus dem Picar-Kanalvideo „Empfehlung: Der umfassende Lenkrad-Guide für GT7, PC und echte Autos“

Mein Hinweis, dass das Lenkrad eines echten Porsche überraschend groß ist, beruht auf meiner Erfahrung als Besitzer eines 997 GT3 RS. Moderne, hochwertige Direct-Drive-Lenkräder sind mit 280 bis 320 mm Durchmesser kompakt. Möchtest du hingegen ein straßenautotypisches Lenkrad mit großem Durchmesser nachbilden, kann die größere HORI-Ausführung sogar das passendere Gefühl vermitteln.

Der Wechsel in den STEERING-Modus ist Pflicht

Ein wichtiger Punkt bei der Nutzung des HORI Apex mit GT7 ist der Wechsel in den STEERING-Modus.

Mit der Standardkonfiguration funktioniert es unter Umständen nicht wie erwartet. Ich empfehle daher ausdrücklich, den Modus vor dem Spielstart zu überprüfen. Auch im Video wird erklärt, wie du in den STEERING-Modus wechselst – als Lenkrad-Einsteiger solltest du das direkt nach dem Anschließen kontrollieren.

Einsatz als Adapter

HORI-Produkte lassen sich auch als Adapter nutzen, der Gamepad-Eingaben auf ein Lenkrad überträgt – selbst bei Spielen, die eigentlich keine Lenkräder unterstützen.

Deshalb habe ich dieses Mal einen HORI-Adapter für 16.800 Yen vorbereitet. Damit kann man selbst Spiele, die ursprünglich keine Lenkräder unterstützen, so spielen, als würde man ein Lenkrad verwenden: Die Eingaben des Gamepads werden auf das Lenkrad gelegt. So können wir die normale Gamepad-Steuerung durch ein Lenkrad ersetzen und uns an Motorradspiele wagen.

— aus dem Picar-Kanalvideo „Das ist das Motorradspiel! Mit Lenkrad ist es extrem schwer“

Das ist ein unerwarteter Einsatzbereich. Er nutzt jedoch aus, dass Lenkräder dieser HORI-Reihe als von PlayStation lizenzierte Produkte Gamepad-ähnliche Eingaben verarbeiten können. Damit decken sie auch Nischenanwendungen ab, in denen du analoge Eingaben in Spielen ohne Lenkradunterstützung nutzen möchtest.

Einordnung gegenüber der Konkurrenz

Das HORI Apex positioniert sich bei weniger als der Hälfte des Preises eines FFB-Einstiegsmodells wie des T150. Der Verzicht auf FFB senkt die psychologische Hürde, den Controller hinter sich zu lassen.

Der nächste Schritt: Perspektive auf T150 und T300RS

Wenn du mit dem HORI Apex die Freude an der Lenkradsteuerung kennengelernt hast, ist der nächste Schritt zu einem Modell mit FFB eine natürliche Entwicklung.

Du willst ein Lenkrad unbedingt günstig ausprobieren? HORI PS5-kompatibles Lenkrad (ca. 12.000 Yen): Für alle, die zunächst die Lenkradsteuerung kennenlernen möchten, auch ohne Force Feedback. Du möchtest FFB, musst aber aufs Budget achten? Thrustmaster T150 (ca. 32.000 Yen): Das günstigste Modell mit Force Feedback. Vergleiche es aber mit einem T300RS im Angebot. Dir sind Preis-Leistung und ein ernsthafteres Erlebnis wichtig? Thrustmaster T300RS (ca. 50.000 Yen, im Angebot ab 30.000 Yen): Das Standardmodell in der 50.000-Yen-Klasse. Es unterstützt anspruchsvolle Simulationen und erlaubt den Wechsel des Lenkradkranzes.

— aus dem Picar-Kanalvideo „Test von 9 GT7-kompatiblen Lenkrädern“

Der klassische Upgrade-Pfad lautet also: Mit dem HORI Apex für 16.000 Yen die Grundlagen der Lenkradsteuerung lernen → wenn du FFB möchtest, zum T150 (32.000 Yen) oder zum T300RS im Angebot (ab 30.000 Yen) wechseln. Als erster Schritt erfüllt das HORI Apex seine Aufgabe vollkommen.

Für wen ist es geeignet – und für wen nicht?

✅ Empfehlenswert für

• Absolute Einsteiger, die zum ersten Mal ein Lenkrad ausprobieren
• Alle, die noch nicht wissen, ob sie FFB brauchen
• Familien, die GT7 gemeinsam mit ihren Kindern spielen möchten
• Alle, die für maximal 20.000 Yen den Schritt weg vom Controller erleben möchten
• Spieler, die Straßenfahrzeuge und straßenautypisches Fahren genießen möchten und auf FFB verzichten können
• Alle, denen es genügt, WRC10, ACC oder F1 2021 und ähnliche anspruchsvolle Rennspiele erst einmal nutzen zu können
• PC-Spieler, die Spiele ohne Lenkradunterstützung mit dieser Adapter-Anwendung ausprobieren möchten

❌ Weniger geeignet für

• Alle, die FFB erleben möchten → Thrustmaster T150 als nächster Schritt
• Alle, die auf ernsthafte PC-Simulationen wie iRacing zielen → Fanatec CSL DD oder höher in Betracht ziehen
• Alle, die den Grenzbereich bei Rundstreckenfahrten realistisch lesen möchten → ein Direct-Drive-Lenkrad oder höher ist Pflicht
• Alle, die bei langen Time-Attack-Sessions ihre Bremspräzision verbessern möchten → Hardware mit Load-Cell-Pedalen

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Häufige Fragen

F1. Ist ein Lenkrad ohne FFB wirklich ein Lenkrad-Erlebnis?

A. Ja. Gegenüber der Stick-Steuerung eines Controllers verbessern sich die analoge Präzision von Lenkrad, Gas und Bremse erheblich. Die Präzision der analogen Eingaben selbst habe ich als „nicht schlechter als bei teuren Lenkrädern“ bewertet. FFB ist schön zu haben, aber auch ohne FFB funktioniert das grundlegende Lenkrad-Erlebnis.

F2. Funktioniert es in GT7?

A. Ja. Das Modell steht zwar nicht auf der offiziellen Kompatibilitätsliste von GT7, ist aber ein von PlayStation lizenziertes Produkt und in der Praxis problemlos nutzbar. Vergiss aber nicht, vor dem Start in den STEERING-Modus zu wechseln.

F3. Sollte ich das T150 oder das HORI Apex kaufen?

A. Wenn du FFB erleben möchtest, nimm das T150 (32.000 Yen). Möchtest du ein Lenkrad unbedingt möglichst günstig ausprobieren, nimm das HORI Apex (16.000 Yen). Die Preisdifferenz von etwa 16.000 Yen ist der Preis für die Funktion FFB. Wenn du unsicher bist, ist es auch vernünftig, erst mit dem HORI Apex zu beginnen und später bei Bedarf auf T150 oder T300RS umzusteigen.

F4. Kann ich es auch in PC-Rennspielen verwenden?

A. Ja. Es unterstützt auch die Verbindung mit dem PC und hat sich in anspruchsvollen Rennspielen wie WRC10, ACC und F1 2021 als praktisch nutzbar erwiesen. Durch Anpassungen detaillierter Spieleinstellungen wie Deadzone und Gamma kannst du die Bedienbarkeit deutlich verbessern.

F5. Eignet es sich für die gemeinsame Nutzung mit Kindern?

A. Ja. Da kein FFB vorhanden ist, besteht nicht die Sorge, dass Kinder durch starke Rückstellkräfte am Lenkrad die Kontrolle verlieren. Auch der Preis von 16.000 Yen liegt für den Einsatz zu Hause in einem gut erreichbaren Bereich. Als erste Hardware, um GT7 mit der Familie zu genießen, ist es ideal.